interview Alex
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高管专访:高级副总裁兼售后市场总裁

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新冠病毒传播带来的疫情或许我们一生只会遇见一次,但这次疫情以前所未有和不可预知的方式改变了整个世界。在本次德尔福科技高管专访中,艾旭茂先生谈到了疫情对售后市场各方面的影响,并回答了一系列问题:

我在这个行业已经深耕了30多年,从欧洲到亚洲的不同国家和地区,现在领导着德尔福科技全球售后市场。在我的职业生涯中,我见证了很多次这个行业的起起伏伏,其中最严重的当属2007-2009年的金融危机。在那两年内,我目睹了美国的新车销量暴跌了42%,但售后市场销量只下跌了1%,这向我们展示了汽车售后市场的韧性。

2017vs2019

这场疫情对于售后市场的影响来之迅猛。这始于中国本土和供应链危机,迅速导致了有史以来全球售后市场的最大降幅。我们在恢复生产计划的同时保护员工安全,以此节省成本和保护流动性。

售后市场的行业领导者曾经多次对我们的老板和投资者这样说:“售后市场是反周期的,并且对经济衰退具有弹性”。但这次确实是不同的。在路上行驶的机动车数量和流动性突然急剧的下降。一旦一个国家处于封锁状态,汽车流动性会下降80%左右。

尽管受到这样的短期影响,但汽车售后市场仍然恢复得要比新车销售业务迅速,后者因为经济下行仍需要一段时间来恢复。随着汽车平均车龄的增加,也意味着有更多维修与保养的需求,汽车售后市场将因此受益。

到目前为止,个人汽车业务显然是受影响最大的,但是其他汽车业务部门如何在疫情封锁期间保持顺畅运行呢?

有趣的是,商务车和农业市场领域没有太大的变化。有许多勇敢的人们为了保障基本服务的畅通和关键人员的流动在继续工作。消费者们为了基本的生活供给也选择了送货上门服务。因此,我们看到了火车和摩托车的财务增长。我认为随着人们对于世界疫情的关注程度逐渐降低,我们可能会看到绿色产品类似汽车再制造零件的复兴,各国政府也会利用这一机会去振兴这些经济领域。

汽车行业是否会在疫情过后重新思考如何运营并开展业务?

当然。汽车行业已经向数字化迈进,而疫情的流行加速了这一进程。我们可以看到在线汽车零售业发生了“阶段性变化”,一开始只是基于展示厅的互动,而如今这将变成一个长期模式。汽车经销商正在提升他们的在线形象展示,甚至开始直接在线卖车。仅在线预订服务一项就有望增长32%,而在线零配件销售则相比去年保持64%的增长。他们可能再也不会回到传统的销售模式。汽车零配件商店和经销商们也逐渐发现,使用电商平台的消费者有着显著的增加。甚至在供应链中,我们也看到社交距离如何带动了对自动化生产和仓库整合的需求,以降低感染风险。

我们都知道汽车行业正在朝着电气化和自动化方向发展,而且这种情况将持续下去。如今,汽车制造商选择在环保和电气化方向发展的趋势愈加明显,同时也在不断加大对自动驾驶的投资。走可持续发展和绿色环保道路不仅是由消费者驱动的,也是政府的意向所在。其中包括“清洁,绿色”的车间或修理厂的概念。

新冠病毒正在加速向汽车行业的数字化、电商平台、整合和自动化迈进,这将重塑疫情过后世界的业务。

COVID-19 is accelerating

 

独立的车间和修理厂是售后市场的重要组成部分,他们的业务严重依赖于个人车辆的维修和保养。您如何看待这疫情对该业务领域的影响?

总体而言,尽管现在许多国家的交通通行量再次增加,但道路上的人越来越少,行驶的车辆行驶里程也越来越低,这减少了维修保养需求。道路上的汽车越少,碰撞和事故的发生就越少,这意味着修理厂的维修业务也就越少。

但是,由于燃油价格降低和人们不愿意在疫情期间使用公共交通工具,私家车的使用频率有所上升。某些商业领域可能由于消费者习惯的改变而衰退,这些看似失去的机会只是转移到了不同的市场。

micro-market growth opportunities

现在是时候寻找这些微型市场的增长机会并倾斜您的营销投入和其他投资了。现在花时间参加针对这些新兴技术的在线培训课程,以在疫情封锁期间提高技能。修理厂可能希望提供更多的增值服务,例如通过得到车辆诊断数据,以及将诊断,配件和服务结合起来以实现无缝的消费者一站式解决方案。

售后市场已经看到,随着汽车变得越来越复杂,许多类型的修理工作已经不能由车主自己动手完成,DIY的频率成下降趋势。您有观察到到这种变化吗?

艾旭茂: 的确,随着车辆变得越来越复杂,我们自己动手修车的次数在逐年减少。但是,我们发现疫情封锁期间个人消费者的汽车零部件销售有所增长。由于疫情的封锁,人们拥有了更多的闲暇时间,加上在线购物非常便利,这意味着他们可以通过视频学习来支持自己进行维修,并节省一些资金。这可能不是一个长期的变化,但是供应商和经销商们应该意识到这一点,以帮助提高品牌知名度,并增强消费者的信任度。

最后一个问题:作为售后市场的领导者,您有哪些优先项,您能给别人的建议是?

首先,保护好您的员工以及相关的客户及股东。为您的员工和组织建立一个具有弹性和敏捷性的未来,并投资技术和基础架构以支持远程工作和虚拟协作。随着越来越多的公司业务逐渐回到正轨,员工安全地回到工作岗位上,公司需要重新调整健康和安全重点,提供更清洁的环境,制定适宜的商务旅行政策及提供更多的个人防护设备。

第二点,我认为有必要改善并倾斜更多市场营销和深入市场的计划。产品进入市场的途径将不断发展,我们需要快速调整,并通过实现数字化促进前端销售,市场营销及后端的技术支持,帮助我们为客户提供出色的服务。再次强调,我们需要寻找微型市场的增长机会,并倾斜我们的产品营销和其他投资-送货车、旧车、在线培训、DIY、电气化、绿色产品和服务。然后,将诊断、配件和服务结合起来,以获得无缝的消费者一站式解决方案。

最后一点是合作。我们将荣辱与共。今年汽车行业的现金流非常紧张,这种状况将难以为未来必要的投资提供资金。但我们应该对库存和产能水平持谨慎乐观的态度,充分了解风险,以便我们再次启动业务。由于过度依赖单个国家或供应商所带来的脆弱,精简层级,供应链必将发生变化。让我们一起绘画前进的道路,制定共同计划,当疫情封锁法规一旦解除,以确保售后市场的尽快反弹。

至于相关建议,我们需要所有售后市场领导者一致努力来保护我们的业务和经济。疫情后的世界,将取决于我们所采取的行动。作为领导者,我们有义务减轻总体经济影响以及这一流行病毒对就业的影响。让我们共同努力,重塑售后市场的未来。