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GDi发动机最佳搭档

说到缸内直喷发动机(GDi),或许你并不陌生。出于对节能减排,满足当前及未来排放法规,以及提升车辆动力性能的考虑,越来越多的主机厂选择为车辆配备缸内直喷发动机。

与传统歧管喷射发动机相比,缸内直喷发动机设计的出发点是为了节能减排,达到更高的动力输出。缸内直喷发动机可将燃油通过高压直接喷入气缸内,使得燃油达到良好的雾化效果,在与空气混合后,燃烧也更加充分,从而减少了燃油消耗、颗粒物排放,在实现发动机小型化的同时提升了动力性能。

GDI engine

缸内直喷发动机系统中包含了ECU控制单元、高压油泵及含有压力传感器和喷油器的高压油轨等零部件。燃油压力传感器实时感知压力并反馈至ECU,ECU通过计算后控制喷射器以一定的喷射脉宽将高压燃油精准地喷射到发动机气缸内,从而实现燃油的经济性。

如今,全球已有超过1/3的汽车使用缸内直喷发动机,预计到2026年每年增长将超过10%,与此同时,德尔福科技已为超400款缸内直喷发动机提供技术解决方案。

GDi solution

然而,缸内直喷发动机并非单枪匹马作战,要想确保缸内直喷发动机保持正常运行,同时发挥出卓越表现,为其匹配出色的零部件必不可少。

高压燃油喷射系统

首先,要实现更好的燃油雾化效果,缸内直喷发动机必须配置高压燃油喷射系统,实验证明,燃油喷射压力越大,燃油混合气燃烧更充分,对减少颗粒物排放也更有利。

为此,德尔福科技不断加大研发投入,推出了500+bar GDi系统,对比之前的300+bar GDi系统,实现了在废气颗粒物排放的质量和数量两方面均可最高改善50%。同时由于强大的喷射压力,可将喷孔外的积碳清除。不仅降低了污染物排放,提升了动力性能,同时还兼顾改善积碳问题,可谓是一举多得。

德尔福科技GDI 发动机解决方案

高性能点火线圈

要实现充分燃烧,降低污染物排放的目的,仅仅依靠燃油喷射系统还远远不够。当燃油喷射后,可在气缸内形成高达25:1的空燃比,而要点燃如此高的空燃比,普通的点火线圈很难实现。

为了满足稀薄燃烧的要求,德尔福科技推出了高性能的多电荷点火线圈。它带有点火控制功能,为多次点火而生。多电荷点火线圈能延长点火动做持续的时间,并增加火花的能量,通过快速、连续地点火动作,即使是25:1的空燃比也能轻松点燃,确保缸内直喷发动机每一次顺畅启动。

多电荷点火线圈

专用润滑油的完美保护

与传统发动机相比,缸内直喷发动机也有缺点。由于体积更小,燃烧时缸内温度更高、压力更大,导致缸内的磨损也更加严重,积碳也更容易产生和累积。

针对缸内直喷发动机特点,德尔福科技研发出专用的GDi发动机专用全合成机油。它采用氨基甲酸有机钼MODTC、高效清净分散剂和星形粘指剂,形成的高强度油膜可有效降低发动机磨损,同时其清洁效果可高效清洁发动机内部油泥、积碳,提供完美的清洁与保护。

GDI 润滑油