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OE-Erbe
Hervorgegangen von Pionierunternehmen wie CAV und Lucas, ist unser Diesel-Erbe durchdrungen von mehr als 80 Jahren OE-Innovation, technologischen Fortschritten und bahnbrechenden Premieren, von der legendären DPA-Pumpe in den 1950er Jahren über den kompakten, voll integrierten elektronischen Einspritzdüsen im Jahr 2001 bis hin zum ersten direkt wirkenden Dieseleinspritzsystem im Jahr 2008. Nur ein paar von vielen.
OE-Technologie der nächsten Generation
Heute sind unsere OE-Dieseleinspritz- und Motormanagementsysteme in Millionen von Autos auf der ganzen Welt zu finden – dazu gehört auch unser beliebtes Multec® Light-Duty-Common-Rail, das eine Leistung bietet, die der Servo-Piezo-Technologie entspricht.
Reparatur in Erstausrüsterqualität
Darüber hinaus bieten wir eine Reihe von Komponenten für die Reparatur von Common-Rail-Pumpen und -Injektoren an. Exklusiv für unser autorisiertes Delphi Diesel Center-Netzwerk werden nur Komponenten ausgetauscht, die nicht den Spezifikationen entsprechen. Wichtig ist, dass sie immer noch nach den OE-Spezifikationen kalibriert sind, mit bis zu 450 Testpunkten und einem neuen Kalibrierungscode für eine kostengünstige Reparatur in Erstausrüsterqualität. Finden Sie den nächstgelegenen Dieselspezialisten.
Delphi-DNA im Inneren?
Möchten Sie wissen, ob Ihr Common-Rail-Injektor nach OE-Standards repariert wurde, wobei nur OE-Teile verwendet wurden, mit OE-zugelassenen Testplänen und Geräten? Ganz einfach, wenn Sie es nicht in einem autorisierten Delphi Diesel Center gekauft haben, besuchen Sie einfach...
OE-Technologie für den Aftermarket
Wenn es um den Service geht, bieten wir eine Reihe von wichtigen Systemkomponenten an, darunter OE-Pumpen, Injektoren, Rails und Hochdruckleitungen sowie ergänzende Produkte wie Filter und Glühkerzen. Alles brandneu und alles genau wie die OE.
Aller guten Dinge sind drei
Durch neue, wiederaufbereitete und autorisierte Reparaturen bieten wir für jeden Fahrzeugbesitzer die richtige Lösung. Alle drei Optionen bieten garantierte Qualität, aber zu unterschiedlichen Preisen, sodass Sie entscheiden können, was für Sie, Ihr Fahrzeug und Ihr Budget am besten ist. Erfahren Sie mehr über unsere drei Optionen für die Wartung von Injektoren.
Die Komplettlösung
Durch unser OE-Know-how wissen wir genau, worauf es bei der Wartung dieser Fahrzeuge ankommt. Zusätzlich zu den Ersatzteilen bieten wir ein branchenführendes Sortiment an elektronischen Diagnosewerkzeugen und speziellen Diesel-Diagnosewerkzeugen für Fahrzeuge sowie OE-zugelassene Prüfgeräte. Zusammen gewährleisten sie eine schnelle, genaue und kostengünstige Diagnose, Prüfung und Reparatur und tragen so dazu bei, die Ausfallzeiten des Fahrzeugs zu minimieren und die Wartungskosten zu senken.
Expertenschulung
Bei Common-Rail-Systemen, die mit extrem feinen Toleranzen arbeiten, können selbst kleinste Abweichungen sehr große Folgen haben. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man sie nach den gleichen hohen Standards wie neu repariert. Unsere halb theoretische, halb praktische Dieselschulung vermittelt Ihnen diese Fähigkeiten und mehr und deckt alles ab, von der grundlegenden Diagnose bis zur Reparatur der neuesten Technologien. Erfahren Sie mehr über unsere Schulungen.
Umweltfreundlicherer Reman
Für eine umweltfreundlichere und budgetfreundlichere Option bieten wir auch wiederaufbereitete Injektoren an. Sie werden wie neu mit den gleichen OE-Komponenten, Prozessen und Kalibrierungen gebaut - mit bis zu 1.000 Prüfplanpunkten. Der einzige Unterschied? Wir verwenden den Kerninjektor wieder, wo dies möglich ist, um Material und Kosten zu sparen.
Delphi macht den Unterschied
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100 Jahre Erstausrüstererfahrung, Lieferant der weltweit führenden Autobauer
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OE-Tradition und Know-how fließen in jedes Bauteil für den Teilemarkt ein
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Umfassendes Portfolio für eine große Auswahl an Fahrzeugen und Baujahren
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Optimierte SKU-Nummern zur Erleichterung des Bestandsmanagements
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Unterstützung durch Werkzeuge, Tipps und Schulungen
Verwandte Produktressourcen und Downloads
Inhalt
Im Gegensatz zu einer Reparatur und Wiederaufbereitung muss die gesamte Turboladereinheit komplett zerlegt werden. An das Werk geliefert werden die Kerne, d. h. gebrauchte Turbolader, die bei Kauf einer Austauscheinheit bei einem Teilaustausch zurückgegeben werden. (Delphi bietet bei allen generalüberholten Turboladern eine Rückzahlung an. Dies bedeutet, dass sich der Preis für eine Austauscheinheit um einen festen Betrag verringert, wenn Sie einen gebrauchten Turbolader für eine Generalüberholung zurückgeben.)
Im ersten Schritt wird bei einer Generalüberholung der Turbolader in seine einzelnen Bestandteile zerlegt. Generalüberholte Turbolader von Delphi werden nach exakten Spezifikationen gefertigt, wodurch gewährleistet wird, dass sie die OEM-Vorgaben erfüllen oder übertreffen. Im Rahmen des Prozesses entsorgen wir bestimmte Komponenten, von denen wir wissen, dass sie bei einer Wiederverwendung eventuell nicht die erforderliche Leistung bringen, auch wenn sie noch korrekt funktionieren. Diese Komponenten werden recycelt. Beim Zusammenbau kommen brandneue Austauschteile zum Einsatz.
Wiederverwendbare Komponenten werden gründlich gesäubert. Dabei kommen Chemikalien und Prozesse zur Anwendung, die speziell dafür entwickelt wurden, die Komponenten ohne Schäden wieder in den Neuzustand zu versetzen.
Im nächsten Schritt wird jede einzelne Komponente vermessen und überprüft, um sicherzustellen, dass sie alle erforderlichen Parameter erfüllt. Komponenten, die unseren strengen Vorgaben nicht entsprechen, werden aus dem System entfernt und recycelt.
Überprüfte Komponenten, die für eine Wiederverwendung zertifiziert wurden, werden anschließend mit den erforderlichen Neuteilen kombiniert. (Neuteile sind so gefertigt, dass die strengen Qualitätsnormen der Erstausrüster eingehalten werden.) Dann kann der Zusammenbau beginnen.
Nach dem Einbau der Hauptwelle in das Lagergehäuse und der Montage des Verdichterrads wird jeder Turbolader einer Reihe von Tests nach Industrienorm unterzogen, um sicherzustellen, dass unsere strengen Anforderungen erfüllt werden. So erfolgt beispielsweise ein dynamisches Auswuchten der Wellenbaugruppe. Damit wird gewährleistet, dass jeder Turbolader im optimalen Bereich arbeitet, mit einem Minimum an Vibrationen, minimaler Lagerabnutzung und minimalen Betriebsgeräuschen.
Wenn die Baugruppe unsere Standards nachweislich erfüllt, erfolgt die Endmontage des Verdichter- und Turbinengehäuses. Zusätzlich werden vor der Freigabe für den Echtbetrieb weitere Prüfungen durchgeführt. Dazu gehören u. a. die Einstellung und Kalibrierung des Druckregelsystems des Turboladers. Nachdem alle Tests erfolgreich abgeschlossen wurden, kann der generalüberholte Turbolader freigegeben, (zusammen mit dem anwendungsspezifischen Einbaukit und Ölbehälter) verpackt und an einen weiteren zufriedenen Delphi-Kunden versandt werden.
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