Heavy Duty & Off-Highway Dieselkraftstoffeinspritzung
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Reiches OE-Erbe
Unser Erbe geht auf die legendäre Marke CAV und die Einführung der Inline- und der legendären DPA-Pumpe zurück – der meistverkauften Kreiselpumpe weltweit. Beide waren für ihre Zeit revolutionär und setzten neue Maßstäbe in Bezug auf Zuverlässigkeit und Leistung, und seitdem haben wir die Grenzen immer weiter verschoben.
Drei Möglichkeiten für Flotten
Durch die Bereitstellung von drei Optionen – Neu, Reman und Reparatur – können wir Flottenmanagern bequemen Service und Wartung zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis bieten.
OE-Technologie der neuesten Generation
Unser F3-System der neuesten Generation bringt Motoren über die globalen Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften für 2021 hinaus und durch das nächste Jahrzehnt. Basierend auf unserer bewährten Euro VI Common-Rail-Technologie und mit einem Einspritzdruck von 3.000 bar bietet er eine erhebliche Verbesserung der Emissionen, des Kraftstoffverbrauchs und der Laufkultur über die gesamte Lebensdauer des Motors.
OE-zugelassene Reparatur
Neben neuen und wiederaufbereiteten Einheiten bieten wir über unser globales Netzwerk von Delphi Diesel Centres auch autorisierte Reparaturen an. Durch den Ersatz aller tragbaren und leistungskritischen Teile durch gleichwertige Erstausrüster und die Verwendung von OE-zugelassenen Testplänen und -geräten bietet es eine qualitativ hochwertige, aber wirtschaftliche Lösung.
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Reman
Für eine ebenso schnelle und dennoch kostengünstigere Abwicklung bieten wir eine Reihe von wiederaufbereiteten Teilen an. Sie sind ab Lager erhältlich, in der Regel innerhalb von ein bis zwei Jahren nach der Markteinführung des Fahrzeugs, werden unter Verwendung von Erstausrüsterteilen, -geräten und -prozessen hergestellt und nach anspruchsvollen Erstausrüsterspezifikationen kalibriert.
OE-Kompetenz im Aftermarket
Natürlich sind wir bestrebt, diese Technologien im Aftermarket zu unterstützen. Wir bieten eine Reihe neuer OE-Komponenten an, die mit den ursprünglich eingebauten identisch sind, darunter unser bahnbrechender elektronischer Injektor, die elektronische Einheitspumpe, der Smart-Injektor und der Multec® Common Rail.
Diagnose und Test von Nutzfahrzeugen
Unsere spezielle Diagnoselösung für Lkw, Busse und Anhänger unterstützt die wichtigsten Nutzfahrzeughersteller und -systeme, einschließlich der Möglichkeit, Dosiertests, die Kalibrierung der Adblue-Frostüberwachung, die Systementleerung und die Regeneration des SCR-Systems durchzuführen. Wir bieten auch eine Reihe von OE-zugelassenen Prüfgeräten für die schnelle und genaue Prüfung und Reparatur der neuesten Hochleistungsanwendungen an.
Schulung durch die OE-Experten
Unser umfangreiches Schulungsprogramm wurde entwickelt, um Sie bei der Vorbereitung auf die neuesten Technologien zur Einspritzung von Dieselkraftstoff für schwere Nutzfahrzeuge zu unterstützen, und umfasst die Reparatur wichtiger Systeme, einschließlich elektronischer Einspritzdüsen sowie Pumpen und intelligenter Einspritzdüsen. Erfahren Sie mehr über unsere Schulungen.
Delphi macht den Unterschied
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100 Jahre Erstausrüstererfahrung, Lieferant der weltweit führenden Autobauer
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OE-Tradition und Know-how fließen in jedes Bauteil für den Teilemarkt ein
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Umfassendes Portfolio für eine große Auswahl an Fahrzeugen und Baujahren
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Optimierte SKU-Nummern zur Erleichterung des Bestandsmanagements
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Unterstützung durch Werkzeuge, Tipps und Schulungen
Verwandte Produktressourcen und Downloads
Inhalt
Wie baue ich den DPF-Sensor aus?
Als Erstes müssen Sie die Motorabdeckung entfernen. Entfernen Sie dann den elektrischen Steckverbinder vom Sensor, indem Sie Druck auf den Steckverbinder ausüben und ihn hineindrücken. Heben Sie nun die Lasche an, und Sie sollten ihn mit einem Zug entfernen können. Zu guter Letzt müssen Sie die Rohrleitungen vom Sensor entfernen, bevor Sie ihn herausnehmen.
Wie entferne ich die Rohrleitungen?
Schrauben Sie die Halteschraube vom Sensor ab. Danach können Sie mit der Demontage der Rohrleitungen beginnen. Lösen Sie die Schellen mit einer Zange von den Rohrleitungen. Schieben Sie nun die Rohrleitungen vom Sensor ab.
Wie führe ich eine Sichtkontrolle des neuen Teils durch?
Legen Sie einfach das alte und das neue Teil nebeneinander und prüfen Sie, ob die Widerhaken den gleichen Durchmesser haben und die Codierung der Steckverbinder übereinstimmt.
Wie baue ich das neue Teil ein?
Im Wesentlichen kehren Sie die vorher durchgeführten Schritte um. Beim Anbringen der Schellen an die Rohrleitung verwenden Sie wieder die Zange und achten Sie darauf, dass die Schellen fest sitzen und nicht zu dicht an der Kante sind. Bringen Sie nun den elektrischen Steckverbinder wieder an, indem Sie ihn fest nach unten drücken, bis Sie ein Klicken hören, das Ihnen sagt, dass er fest sitzt. Setzen Sie den Sensor wieder in den Clip ein, legen Sie ihn gegen die Montageplatte und drehen Sie die Halteschraube wieder ein. Bringen Sie die Motorabdeckung wieder an und verwenden Sie ein Diagnosegerät, um alle Fehlercodes zu löschen und die aktuellen Daten zu überprüfen.
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