Heavy Duty & Off-Highway Dieselkraftstoffeinspritzung
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Reiches OE-Erbe
Unser Erbe geht auf die legendäre Marke CAV und die Einführung der Inline- und der legendären DPA-Pumpe zurück – der meistverkauften Kreiselpumpe weltweit. Beide waren für ihre Zeit revolutionär und setzten neue Maßstäbe in Bezug auf Zuverlässigkeit und Leistung, und seitdem haben wir die Grenzen immer weiter verschoben.
Drei Möglichkeiten für Flotten
Durch die Bereitstellung von drei Optionen – Neu, Reman und Reparatur – können wir Flottenmanagern bequemen Service und Wartung zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis bieten.
OE-Technologie der neuesten Generation
Unser F3-System der neuesten Generation bringt Motoren über die globalen Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften für 2021 hinaus und durch das nächste Jahrzehnt. Basierend auf unserer bewährten Euro VI Common-Rail-Technologie und mit einem Einspritzdruck von 3.000 bar bietet er eine erhebliche Verbesserung der Emissionen, des Kraftstoffverbrauchs und der Laufkultur über die gesamte Lebensdauer des Motors.
OE-zugelassene Reparatur
Neben neuen und wiederaufbereiteten Einheiten bieten wir über unser globales Netzwerk von Delphi Diesel Centres auch autorisierte Reparaturen an. Durch den Ersatz aller tragbaren und leistungskritischen Teile durch gleichwertige Erstausrüster und die Verwendung von OE-zugelassenen Testplänen und -geräten bietet es eine qualitativ hochwertige, aber wirtschaftliche Lösung.
Finden Sie hier Ihren Dieselspezialisten vor Ort.
Reman
Für eine ebenso schnelle und dennoch kostengünstigere Abwicklung bieten wir eine Reihe von wiederaufbereiteten Teilen an. Sie sind ab Lager erhältlich, in der Regel innerhalb von ein bis zwei Jahren nach der Markteinführung des Fahrzeugs, werden unter Verwendung von Erstausrüsterteilen, -geräten und -prozessen hergestellt und nach anspruchsvollen Erstausrüsterspezifikationen kalibriert.
OE-Kompetenz im Aftermarket
Natürlich sind wir bestrebt, diese Technologien im Aftermarket zu unterstützen. Wir bieten eine Reihe neuer OE-Komponenten an, die mit den ursprünglich eingebauten identisch sind, darunter unser bahnbrechender elektronischer Injektor, die elektronische Einheitspumpe, der Smart-Injektor und der Multec® Common Rail.
Diagnose und Test von Nutzfahrzeugen
Unsere spezielle Diagnoselösung für Lkw, Busse und Anhänger unterstützt die wichtigsten Nutzfahrzeughersteller und -systeme, einschließlich der Möglichkeit, Dosiertests, die Kalibrierung der Adblue-Frostüberwachung, die Systementleerung und die Regeneration des SCR-Systems durchzuführen. Wir bieten auch eine Reihe von OE-zugelassenen Prüfgeräten für die schnelle und genaue Prüfung und Reparatur der neuesten Hochleistungsanwendungen an.
Schulung durch die OE-Experten
Unser umfangreiches Schulungsprogramm wurde entwickelt, um Sie bei der Vorbereitung auf die neuesten Technologien zur Einspritzung von Dieselkraftstoff für schwere Nutzfahrzeuge zu unterstützen, und umfasst die Reparatur wichtiger Systeme, einschließlich elektronischer Einspritzdüsen sowie Pumpen und intelligenter Einspritzdüsen. Erfahren Sie mehr über unsere Schulungen.
Delphi macht den Unterschied
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100 Jahre Erstausrüstererfahrung, Lieferant der weltweit führenden Autobauer
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OE-Tradition und Know-how fließen in jedes Bauteil für den Teilemarkt ein
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Umfassendes Portfolio für eine große Auswahl an Fahrzeugen und Baujahren
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Optimierte SKU-Nummern zur Erleichterung des Bestandsmanagements
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Unterstützung durch Werkzeuge, Tipps und Schulungen
Verwandte Produktressourcen und Downloads
Inhalt
Fahrzeuganwendungen
| Marke | Modell | System |
| Peugeot | 308 (08-10) | Dieselsysteme |
VORSICHT!
Dieseladditive dürfen nicht mit den lackierten Flächen des Fahrzeugs in Kontakt kommen.
Schritte zum Zurücksetzen des DPF-Additivstands:
Schritt 1:
- Heben Sie das Fahrzeug an.
- Trennen Sie die Batterie.
- Lösen Sie das/die Befestigungsmittel (1).
- Entfernen Sie die Abdeckung(en) (2).
(siehe Abbildung)

Schritt 2:
- Entfernen Sie den Schlauch bzw. die Schläuche der Dosierpumpe (3).
- Entfernen Sie den Additivbehälter aus dem Gehäuse (1).
(siehe Abbildung)

Schritt 3:
- Bauen Sie alle Teile in der umgekehrten Reihenfolge ein.
- Setzen Sie die Füllstandanzeige auf null zurück.
- Füllen Sie unter Verwendung der Diagnosebank von Delphi Additiv auf und setzen Sie die Füllstandanzeige auf null zurück.
Schritt 4:
Zurücksetzen mit dem Diagnosegerät von Delphi
Wählen Sie das Fahrzeug wie auf der Abbildung dargestellt aus.
Prüfbedingungen
- Zündschlüssel auf EIN, Motor gestoppt.
- Alle elektrischen Abnehmer sind getrennt.
- Batteriespannung über 12 V.
- Der Additivbehälter wurde gefüllt oder ausgetauscht.
Verfahren
- Starten Sie die Kommunikation mit dem Fahrzeug und wählen Sie die Funktion "Settings" (Einstellungen).
- Befolgen Sie die Anleitungen des Programms.
- Trennen Sie das Diagnosegerät, sobald der Vorgang abgeschlossen ist.
- Der Vorgang ist abgeschlossen.
Falls der Vorgang fehlschlägt, überprüfen Sie die Prüfbedingungen und beheben Sie alle eventuellen Fehlercodes.

Schritt 5:
Weitere Informationen
| Teilenummer | Beschreibung |
| DDNXX330 | Common-Rail-Handbuch 2.0 HDi 16V |
Schritt 6:
Werkzeuge und Ausrüstung
| Teilenummer | Beschreibung | Verfahren |
| DS350 | Diagnosegerät | Zurücksetzen des Additivstands |
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