ABS-Sensoren

Technologien wie das Antiblockiersystem (ABS) und die elektronische Stabilitätskontrolle sind heute dank ABS- oder Raddrehzahlsensoren Alltag. Diese kleinen Geräte spielen eine wichtige Rolle – sie überwachen die Drehzahl und Rotation des Rads, um ein Blockieren der Bremsen zu verhindern. Daher ist es wichtig, immer ein Teil einzubauen, das OE-Qualität aufweist – andernfalls könnte die Leistungsfähigkeit dieser sicherheitskritischen Systeme beeinträchtigt werden. Delphi ABS-Sensoren, die witterungsbeständige Steckverbindungen und beschichtete Kontakte aufweisen und nach strengsten Erstausrüstungsstandards getestet sind, bieten optimale Signalstabilität und Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen – für einen genauen, langlebigen Sensor, den Sie unbesorgt einbauen können.

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Modernste Delphi OE-Technologie

Unser ständig wachsendes Sortiment an ABS-Sensoren arbeitet mit modernster digitaler Signaltechnologie. Durch Erzeugen einer digitalen Rechteckwelle ändern die magnetoresistiven Hall-Effekt-Sensoren von Delphi lediglich die Frequenz, nicht die Amplitude, was besonders bei niedrigen Drehzahlen zu größerer Genauigkeit führt. Sie können zudem die Drehrichtung der Räder – vorwärts, rückwärts – und selbst ein Anhalten erfassen. Das ist von grundlegender Bedeutung für Technologien wie den Berganfahrassistenten, die Auto-Hold-Funktion sowie die automatische Einparkhilfe.

Schutz vor den Elementen

Aufgrund seiner Position ist der ABS-Sensor besonders anfällig gegen Verunreinigungen durch Schmutz und Feuchtigkeit. Daher verfügen Delphi ABS-Sensoren über witterungsbeständige Anschlüsse, die vor Schmutz, Feuchtigkeit, Chemikalien und anderen Verunreinigungen schützen und in Kombination mit beschichteten Kontakten einen sogar noch besseren Korrosionsschutz und eine verbesserte Leitfähigkeit aufweisen.

Strengste Prüfung

Wasser, Hitze und Vibrationen können die Sensorkennlinie beeinflussen. Daher unterziehen wir alle unsere Sensoren gründlichen thermischen, Stoß- und Vibrationsprüfungen, um ganz sicher zu sein, dass sie fehlerfrei funktionieren. Bei Prüftemperaturen von -40 °C bis +140 °C überzeugen wir uns davon, dass sie selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen ihre Funktion erfüllen und jederzeit mit optimaler Stabilität und Zuverlässigkeit arbeiten.

Einfache Montage

Um bereits beim ersten Versuch den korrekten Einbau zu gewährleisten, sind Delphi ABS-Sensoren so konzipiert, dass sie der Erstausrüstung entsprechen. Dank der gleichartigen Konstruktion von Befestigungen und Anschlüssen sowie gleichen Leitungslängen können Techniker die Montage schnell und einfach, direkt aus der Verpackung, vornehmen.

Die Komplettlösung

Zusätzlich zu unserem wachsenden Sortiment an ABS-Sensoren bieten wir auch fortschrittliche Diagnosefähigkeiten an, darunter die Fähigkeit, Live-Fehlercodes und individuelle Raddrehzahldaten zu lesen, wichtige Reparaturdaten über unser fahrzeugtechnisches Informationspaket sowie fachmännische Schulung und technische Unterstützung an.

Delphi macht den Unterschied

100 Jahre Erstausrüstererfahrung, Lieferant der weltweit führenden Autobauer
OE-Tradition und Know-how fließen in jedes Bauteil für den Teilemarkt ein
Umfassendes Portfolio für eine große Auswahl an Fahrzeugen und Baujahren
Optimierte SKU-Nummern zur Erleichterung des Bestandsmanagements
Unterstützung durch Werkzeuge, Tipps und Schulungen

So diagnostizieren Sie Kühlmittel-Lecks

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General Maintenance and Tips Diagnostics Air Conditioning and Thermal Klimaanlage & Thermik Lösungen für die Instandhaltung Anleitung Techniker 2 min lesen

Inhalt

In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie ein Kühlmittel-Leck genau diagnostizieren.

Kennen Sie den Unterschied? So erkennen Sie die Art eines Kühlmittel-Lecks zwecks präziser Diagnose.

Bei der Diagnose eines Kühlmittel-Lecks sollte unbedingt bestimmt werden, welche Art von Leck in der Klimaanlage aufgetreten ist.

Es gibt zwei Arten von Kühlmittel-Lecks: aktive und passive.

Ein aktives Leck ist leichter zu finden als ein passives Leck. Wenn Sie wissen, mit welcher Art von Leck Sie es zu tun haben, können Sie leichter bestimmen, welche Art von Kühlmittel-Lecksuchgerät Sie zur Auffindung des Lecks verwenden sollten.

Aktive Kühlmittel-Lecks

Bei einem aktiven Kühlmittel-Leck handelt es sich um ein kontinuierliches Leck. Für das Auftreten aktiver Lecks in Klimaanlagen gibt es einige übliche Ursachen, darunter:

Porosität der Kühlmittelleitung, des Verdampfers oder des Kondensators aufgrund von Korrosion.

Abblätternder Lack einer Stahlkühlmittelleitung oder eines Kondensators ist nicht immer ein Anzeichen eines Kühlmittel-Lecks. Abblätternder Lack tritt mit der Zeit auf und ist normal. Anzeichen von Öl um eine rostige oder abgeblätterte Kühlmittelleitung deuten jedoch darauf hin, dass ein Leck vorliegt.

O-Ring oder Dichtring

Ablagerungen zwischen einem O-Ring oder Dichtring bzw. einer Kontaktfläche
Ein falsch bemessener O-Ring oder Dichtring in einer Verbindung oder auf einer Kontaktfläche
Ein gerollter O-Ring
Ein fehlender O-Ring oder Dichtring

Kühlmittelleitung

Beschädigung, da eine Leitung während einer Reparatur des Kühlmittelsystems gebogen wurde
Eine Verformung der Leitung aufgrund eines Schlags

Mit dem falschen Anzugsdrehmoment angezogene Komponenten

Übermäßig oder unzureichend angezogene Kühlmittelleitungen, Komponentenverbindungen oder Komponentenanschlussstücke
Ein unzureichend angezogener Druckschalter oder Taktschalter
Eine lose Kappe eines Auslassanschlusses

Kompressor

Ein Riss im Kompressorgehäuse
Lose Kompressor-Durchgangsschrauben
Dichtung der Kompressorwelle
Dichtungen des Kompressorgehäuses

Serviceventil oder Druckschalter

Ein außermittiger und nicht korrekt sitzender Drehbolzen
Ein loser Ventilzapfen

Porosität von Gussteilen

Porosität aufgrund eines fehlerhaft hergestellten Bauteils, beispielsweise das Kompressorgehäuse oder das Gehäuse eines thermostatischen Expansionsventils (TXV).

Ein elektronisches Lecksuchgerät ist ein effektives Werkzeug, um aktive Lecks zu finden.

Passive Kühlmittel-Lecks

Bei einem passiven Leck handelt es sich um ein zeitweise auftretendes Leck. Passive Kühlmittel-Lecks werden von Druck- oder Temperaturschwankungen oder Vibrationen erzeugt. Nachstehend finden Sie einige Beispiele, wie ein passives Leck auftreten kann:

Druck

Die Ausdehnung und Kontraktion unzureichend angezogener Kühlmittelleitungen, Komponentenverbindungen oder Komponentenanschlussstücke während des Betriebs der Klimaanlage
Leckende Dichtung der Kompressorwelle

Vibrationen

Eine gerissene Lötstelle an einem Kondensator oder Verdampfer aufgrund einer Kühlmittelleitung, die nicht korrekt abgestützt ist

Temperatur

Kompressorgehäuse oder O-Ring am Kopfende

Da diese Art von Leck nur zeitweise auftritt, ist die Verwendung eines elektronischen Lecksuchgeräts eventuell nicht effektiv. Aus diesem Grund sollte ultravioletter Lecksuchfarbstoff für Kühlmittel verwendet werden. Nachdem der Farbstoff in das Kühlmittelsystem gegeben wurde, kann es abhängig von dem Ausmaß des Lecks und den Fahrgewohnheiten Ihres Kunden eventuell einige Zeit dauern, das Leck zu finden. Normalerweise beträgt diese Zeit von einigen Minuten bis hin zu einigen Tagen. Einige Klimaanlagen verfügen bereits werksseitig über Farbstoff. Prüfen Sie dies, bevor Sie zusätzlichen Farbstoff in das System geben.