Bremsscheiben

Die mechanischen und thermischen Beanspruchungen, denen die Bremsscheiben ausgesetzt sind, sind extrem hoch. Daher ist es wichtig, dass sie ihrer Aufgabe gewachsen sind und ihre Funktion wie beabsichtigt erfüllen. Wie alle unsere Bremsenprodukte sind unsere Bremsscheiben so gefertigt, dass sie den Originalteilen entsprechen. Daher können Sie ungeachtet der Technologie sicher sein, dass jede Delphi Bremsscheibe so konstruiert, entwickelt und gefertigt wurde, dass sie die beste Bremsleistung erbringt. Genau wie das Originalteil. Ganz gleich, ob beschichtet, gelocht oder mit hohem Kohlenstoffgehalt … garantiert.

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Nach ECE R90 zertifizierte Bremsscheiben

Es sollte Sie nicht überraschen, dass unsere Bremsscheiben für Neufahrzeuge, die nach dem 1. November 2016 auf den Markt gekommen sind, nach R90 zertifiziert sind neben einem Sortiment für viele beliebte ältere Modelle. Schließlich erfüllen wir diese Qualitätsstandards bereits seit vielen Jahren. Der einzige Unterschied heute: Unsere Bremsscheiben durchlaufen offizielle ECE-R90-Prüfverfahren, darunter für Leistung, dynamischen Reibungsvergleich, hohe Belastungsintegrität sowie eine thermische Ermüdungsanalyse, damit ihnen bescheinigt werden kann, dass sie im Vergleich zum Originalteil innerhalb der vorgegebenen Toleranz liegen.

Vollständig beschichtete Bremsscheiben

Dank einer speziellen silberfarbenen Geomet-Beschichtung mit Zink-Lamellen weisen unsere beschichteten Bremsscheiben im Vergleich zu vielen in Öl getränkten oder mit Teillackierung und Teilbeschichtung versehenen Pendants einen größeren und längeren Korrosionsschutz auf und sehen zudem optisch ansprechender aus. Und da kein Öl entfernt werden muss, sparen Sie wertvolle Arbeits- und Wartungszeit. Dadurch entsteht eine besser geschützte Bremsscheibe, die sich leichter ein- und ausbauen lässt und auch gut aussieht.

Bremsscheiben mit hohem Kohlenstoffanteil

Der zusätzliche Kohlenstoffgehalt unserer Bremsscheiben mit hohem Kohlenstoffanteil hilft dabei, die Gefahr der thermischen Rissbildung bei Hochtemperaturbelastung zu vermindern und gestattet den Betrieb der Scheiben bei niedrigeren Temperaturen, um eine möglichst gleichbleibende Bremsleistung zu erzielen. Er erhöht zudem ihre Beständigkeit gegen Verformen oder Verziehen und verlängert somit ihre Lebensdauer, bei gleichzeitig geräusch- und vibrationsfreier Bremsfunktion.

Innenbelüftete Bremsscheiben

Unsere innenbelüfteten Bremsscheiben weisen spezielle Kühlkanäle im Inneren auf, die die Luftströmung maximieren. Indem sie kontinuierlich Luft über die Oberfläche der Bremsscheibe bzw. durch die Scheibe selbst hindurch leiten, ermöglichen sie, dass die Wärme besser abgeleitet wird, und verbessern so die Kühlleistung und die Beständigkeit gegen eine durch Temperaturschock bedingte Rissbildung.

Bremsscheiben mit Lagern

Um eine Beschädigung des Lagers beim Ausbau zu vermeiden und ein korrektes Einpassen des neuen Lagers sicherzustellen, bieten wir eine Reihe von Bremsscheiben an, bei denen diese sicherheitskritischen Bauteile bereits vorinstalliert sind. Sie umfassen zusätzlich sowohl verzahnte als auch magnetische ABS-Sensorringe, die der Erstausrüstung entsprechen, sowie das zugehörige Befestigungszubehör. All das ermöglicht den schnellen und präzisen Einbau.

Einteilige Bremsscheiben aus Gusseisen

Unsere einteiligen Bremsscheiben aus Gusseisen sind eine Teilemarkt-Alternative zur von BMW patentierten zweiteiligen Bimetall-Verbundbremsscheibe. Die Bremsscheiben, die aus einem Stück Gusseisen gefertigt sind, erfüllen in Bezug auf Einheitlichkeit, Langlebigkeit und Bremsleistung dieselben Standards wie die zweiteilige Bremsscheibe, jedoch zu einem Bruchteil des Preises. Außerdem werden sie für einen schnelleren und einfacheren Einbau komplett mit Montageschrauben geliefert.

Gelochte Bremsscheiben

Unsere gelochten Bremsscheiben sehen hinter Ihren Rädern nicht nur cool aus sondern sorgen auch dafür, dass ihre Bremsen kühl bleiben. Die quergebohrten Löcher leiten Wärme, Bremsstaub und Gase ab und tragen dazu bei, die Oberfläche des Bremsbelags kühl und sauber zu halten und die Gefahr eines temperaturbedingten Verformens oder Verziehens zu verringern. Dieselben Löcher verhindern auch, dass sich bei Nässe ein Film aus Wasser bildet, und verbessern somit das Ansprechen der Bremsen.

Delphi macht den Unterschied

100 Jahre Erstausrüstererfahrung, Lieferant der weltweit führenden Autobauer
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Diagnose verzogener Bremsscheiben

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Inhalt

Unser Delphi Experte spricht darüber, ob Bremsscheiben verzogen geliefert werden können, erklärt, was die Dickendifferenz ist, und führt Sie durch eine Rundlaufprüfung von Bremsscheiben.

Können neue Bremsscheiben verzogen geliefert werden?

Dank moderner Fertigungsverfahren und Materialien sind verzogene Bremsscheiben bei der Lieferung extrem selten. Wenn es zu Vibrationen beim Bremsen oder anderen Symptomen kommt, könnte dies auf eine Dickendifferenz (Disc Thickness Variation, DTV) oder Scheibenschlag zurückzuführen sein.

Was ist die Dickendifferenz (DTV)?

Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite der Bremsscheibe sollte flach sein und parallel zueinander liegen. Nichts ist perfekt, aber sie sollten innerhalb einer engen Toleranz flach sein. Wenn Sie beim Messen an verschiedenen Stellen am Umfang der Bremsscheibe unterschiedliche Scheibenstärken feststellen (d. h., sie ist nicht perfekt flach und nicht parallel), bezeichnet man diese Geometrieabweichungen als Dickendifferenz bzw. DTV. Die Hersteller geben dafür im Fahrzeughandbuch unterschiedliche Toleranzen an. Wird eine hohe Dickendifferenz gemessen, kann dies häufig fälschlicherweise als verzogene Bremsscheibe diagnostiziert werden.

Wie messen Sie die DTV?

Messen Sie die Scheibenstärke zwischen der Vorder- und Rückseite der Bremsscheibe in verschiedenen Bereichen mit einem Messschieber. Wenn unterschiedliche Scheibenstärken gemessen werden, liegt eine Dickendifferenz (DTV) der Bremsscheibe vor.

Was ist der Unterschied zwischen DTV und einer verzogenen Bremsscheibe?

Während die Dickendifferenz (DTV) durch ungleichmäßiges Abnutzen der Scheibe verursacht wird (wodurch die Seiten der Scheibe nicht mehr parallel zueinander sind), ist eine verzogene Scheibe eine Verzerrung innerhalb der gleichmäßigen Stärke der Scheibenoberfläche.

Was ist der Unterschied zwischen DTV und Scheibenschlag?

DTV liegt vor, wenn die Flächen der Bremsscheibe nicht flach sind. Der Scheibenschlag ist ein Maß dafür, wie außermittig sich eine Bremsscheibe um die Nabe dreht. Wenn die Naben nicht sauber sind, kann dies zu Scheibenschlag und Vibrationen beim Bremsen führen. Wenn sie sauber sind, sind möglicherweise die Lager oder die Nabe defekt.

Wie prüfe ich den Rundlauf (Scheibenschlag) einer Bremsscheibe?

Befestigen Sie eine Messuhr an einem festen Punkt der Aufhängung und bewegen Sie die Messuhr auf die Fläche der Bremsscheibe. Drehen Sie die Bremsscheibe und notieren Sie alle Veränderungen in der Position ihrer Oberfläche. DTV kann zu Scheibenschlag führen. Wenn die Bremsscheibe zuvor auf DTV geprüft wurde, deuten hohe Stellen auf einen anderen Grund für den Scheibenschlag hin, z. B. auf nicht saubere Naben.