Buzz-Gerät

Die Spulen aktueller Common-Rail-Einspritzdüsen besitzen üblicherweise einen geringen Widerstand und können nicht mit einem normalen digitalen Multimeter (DMM) durchgemessen werden. Es ist auch nicht ausreichend, nur den Widerstand zu messen, um den Zustand einer Spule zu bestimmen. Mechaniker müssen die Induktivität messen, um eine sofortige und präzise Bewertung vornehmen zu können. Bisher wurden einzelne Hilfsmittel dafür benötigt, z. B. DMM, Megohmmeter, Millohmmeter, LCR-Messgeräte und Signalgeneratoren.

Delphis Kit für elektronische Einspritzdüsen kombiniert diese alle in einem einfachen, günstigen und benutzerfreundlichen Handgerät. Es misst Widerstand und Induktivität der Spule in der Einspritzdüse, prüft auf Stromkreisunterbrechung und Kurzschluss der Spule, prüft die Isolierung der Spule zum Gehäuse der Einspritzdüse und betätigt das Ventil, um es „summen“ zu lassen. Dieser Test bestätigt, dass das Ventil nicht durch Ablagerungen verklebt ist. Diese Diagnose ermöglicht der Werkstatt bedeutende Zeit- und Kosteneinsparungen.

Das Kit ist dafür ausgelegt, Teile im Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs zu prüfen, und bietet zwei Zyklen:

• Bei der Messung führt es wichtige Testmessungen am Ventil durch. Bei diesem Zyklus können elektrische Fehler der Einspritzdüse schnell erkannt werden.
• Bei der Reinigung trägt das Summen der Einspritzdüse zur Reinigung der Ablagerungen auf Innenkomponenten (Ventil) der Einspritzdüse bei, ohne dass sie aus dem Fahrzeug ausgebaut wird.

Schritt 1

Wählen Sie das richtige Adapterkabel aus dem Komplettsortiment, das mit dem Kit geliefert wird. Schließen Sie ein Ende an das Testgerät an. Beachten Sie, dass das Kit YDT720 nicht mit piezo-elektrischen Einspritzdüsen für direkten oder indirekten Betrieb kompatibel ist.

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Schritt 2

Schließen Sie die grüne Krokodilklemme am grünen Bananenstecker am Testkabel an, klemmen Sie sie dann am Gehäuse der Einspritzdüse oder an einer anderen, sicher sitzenden Komponente (Hochdruckleitung, Motorblock usw.) fest. Dies gewährleistet, dass der Isolierungstest während des Testzyklus ausgeführt wird.

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Schritt 3

Schließen Sie die Stecker des Versorgungskabels an die Fahrzeugbatterie an: Rot zum Pluspol der Batterie und schwarz zum Minuspol/0 V. Die Batterie muss in gutem Zustand sein und 15 bis 25 A bereitstellen.

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Schritt 4

Einschalten! Nach Anschluss an die Einspritzdüse drücken Sie die Taste, um den elektronischen Test zu beginnen. Das Gerät macht dann Folgendes:

• Überprüfung, ob eine Einspritzdüse angeschlossen ist
• Test auf eine Stromkreisunterbrechung der Spule
• Test auf einen internen Kurzschluss der Spule
• Überprüfung der Spulenisolierung zum Gehäuse der Einspritzdüse

Sobald einer der obigen Fehler festgestellt wird, zeigt das Gerät diesen klar verständlich an und fährt nicht mit dem Messschritt fort. Wenn kein Fehler festgestellt wurde, misst und zeigt das Gerät Folgendes:

• Spulenwiderstand
• Spuleninduktivität

Vergleichen Sie das Ergebnis jeder Einspritzdüse mit denen der anderen Einspritzdüsen und achten Sie auf deutliche Abweichungen, die auf einen Fehler hinweisen. Blättern Sie in den hinteren Teil der Bedienungsanleitung zum Datenbogen und notieren Sie diese Werte dort.

Schritt 5

Nach der Messung drücken Sie auf „Continue“ (Fortfahren) und führen Sie den „BUZZ“-Test aus. Während der Steuersequenz gibt die geprüfte Einspritzdüse einen charakteristischen, hörbaren Summton von sich, was ein Anzeichen dafür ist, dass sich das Ventil frei bewegen kann und nicht unter Ablagerungen leidet.

Wiederholen Sie die obigen Schritte für jede Einspritzdüse des zu prüfenden Fahrzeugs.

*Zwar ist das Test-Kit für elektronische Einspritzdüsen als unabhängiges Produkt für die elektronische Diagnose von Common-Rail-Magnetventilen ausgelegt, es muss aber für die Reinigung von Einspritzdüsen gemeinsam mit unserem Lösungsmittel-Reinigungskit verwendet werden.