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Die Aufgabe eines Kondensators besteht darin, die Temperatur des Kühlmittels zu senken. Bei der Verdichtung des Gases durch den Kompressor wird nicht nur ein hoher Druck, sondern auch Hitze erzeugt.
Die Hitze wird vom Kondensator mittels Strahlung abgeführt, sehr ähnlich wie ein Kühlkörper. Der Kondensator befindet sich normalerweise vor dem Fahrzeugkühler, sodass die kalte Luft, die durch den Kühlergrill eindringt, zuerst durch den Kondensator strömt.
Kondensatoren müssen sich in einem angemessenen Luftstrom befinden. Daher wird der Motorlüfter häufig zur Kühlung des Kondensators eingebaut.
Der Lüfter befindet sich üblicherweise an der Motorseite und saugt daher Luft durch den Kondensator, statt sie unter Druck durch den Kondensator zu blasen. Ein Unterdruck (Saugluft) ist kühler als ein Überdruck (Blasluft).
Für die Klimaanlage wird häufig ein separater Lüfter verwendet.
Wie wissen Sie, ob alles korrekt funktioniert?
Wenn Kühlmittel durch den Kondensator fließt, drehen sich normalerweise nicht nur die Lüfter, sondern der Kondensator ist außerdem heiß – schließlich fließt unter Hochdruck stehendes Kühlmittel durch den Kondensator, der daher Hitze enthält.
Das Kühlmittel verwandelt sich im Kondensator von einem gasförmigen in einen flüssigen Zustand. Während es geringfügig abgekühlt wird, kondensiert es.
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