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Best Practice Nr. 1: Vorbereitung des Kompressors vor dem Betrieb
Würden Sie von einem Austauschmotor, der nicht vorgeschmiert wurde oder dessen Kurbelwellengehäuse bei der Inbetriebnahme weniger als einen Liter Öl enthält, einen korrekten Betrieb erwarten? Natürlich nicht.
Dasselbe gilt für Kompressoren. Da gibt es keinen Unterschied. Damit der Kompressor bei der Inbetriebnahme korrekt läuft, muss er die korrekte Menge Öl enthalten und von Hand mit dem korrekten Werkzeug gedreht werden. Auf diese Weise werden alle Komponenten im Inneren des Kompressors „vorgeschmiert“.
Wenn der Kompressor vor dem Betrieb nicht vorgeschmiert wird, kann es zu ungewöhnlichen Geräuschen und einen vorzeitigen Ausfall kommen. Es gibt zwei Arten von Kompressoren – mit und ohne Öl. Bei Kompressoren mit Öl (vorgeschmiert) muss das neue Öl abgelassen und die korrekte Art Öl in der korrekten Menge wieder eingefüllt werden. Bei trockenen Kompressoren bzw. Kompressoren ohne Öl muss die korrekte Art Öl in der korrekten Menge neu eingefüllt werden, bevor der Kompressor betrieben wird. Unabhängig vom Kompressortyp zeigen die im Lieferumfang enthaltenen Anleitungen, wie der Kompressor vor seiner Inbetriebnahme korrekt geschmiert und gedreht wird.
Best Practice Nr. 2: Spülung der Klimaanlage
Stellen Sie bei der Spülung einer Klimaanlage mit Chemikalien sicher, dass keine Spülmittelrückstände zurückbleiben. Andernfalls können diese verdünnt werden und das Kompressorschmiermittel kontaminieren, was zu Geräuschen und einem vorzeitigen Ausfall des Kompressors führt.
Bei der Spülung einer Klimaanlage ist es wichtig, zugelassene OEM-Ausrüstungen, Spülmittel und Verfahren zu verwenden, um Probleme mit potenziellen Spülmittelrückständen auf ein Mindestmaß zu reduzieren.
Dies ist eine zerstörte Kolben-Baugruppe eines Kompressors, die aufgrund von Schmierstoffmangel ausgefallen ist. Das aus dem Kompressor entnommene Schmiermittel war dünn (schlechte Viskosität) und roch nach chemischen Spülmitteln.
Best Practice Nr. 3: Verwendung des empfohlenen Schmiermittels
Eigentlich ist es ganz einfach … verwenden Sie die Schmiermittelart, die in den Anleitungen zum neuen Kompressor empfohlen wird. Doch leider fallen jeden Tag Kompressoren aus, weil das falsche Schmiermittel verwendet wurde.
Ohne das korrekte Schmiermittel hat der Kompressor keine bzw. kaum eine Chance auf langfristige Stabilität. Abhängig von der Klimaanlage sind im Markt zahlreiche Schmiermittelarten erhältlich. PAG-Öl ist das am häufigsten verwendete Schmiermittel. Es ist wichtig, ein qualitativ hochwertiges PAG-Öl zu verwenden. Außerdem muss der Techniker die im Lieferumfang jedes Kompressors enthaltenen Anleitungen befolgen, damit die korrekte Art Öl in der korrekten Menge an der korrekten Stelle verwendet wird.
Esteröle sind ebenfalls erhältlich, sollten jedoch nicht verwendet werden, da sie sich bei hohen Temperaturen zersetzen und zu einem Ausfall der Schmierung und des Kompressors führen können.
Dies ist das Innere eines ausgefallenen Kompressors, in dem das Schmiermittel als dünner, schwarzer Schlamm zu sehen ist. Esteröle, die nicht für Delphi-Kompressoren empfohlen werden, können sich bei hohen Temperaturen thermisch zersetzen und einen solchen Schlamm bilden.
Wenn Sie Kompressoren mit Kurbelgehäuse-Verschlussstopfen schmieren, sollten Sie unbedingt darauf achten, alle Schmiermittel durch diese Öffnung abzulassen und wieder einzufüllen, damit das Öl direkt zum Rotor innerhalb des Kompressors gelangt.
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