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Unsere Anleitung zum Interpretieren von Diagnosefehlercodes der DS-Reihe

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Diagnose - und Testausrüstung Testgeräte und -Hardware Gewusst wie Techniker 1 min lesen

Inhalt

Dieses Bulletin beschäftigt sich mit Fehlercodes, zeigt aber auch eine logische Vorgehensweise, mit der sich Fehler beheben lassen. Detaillierte Fehlercodes und Daten sind schön und gut. Diese Informationen helfen aber nur weiter, wenn Sie sie auch verstehen. Ein Problem bei Fehlercodes und den zugehörigen Meldungen besteht darin, genau zu ermitteln, was sie bedeuten.

Fehlercodes

Ein Techniker kann aus dem erzeugten Code viel über den Fehler lernen. Anhand des Fehlercodes kann er den Fehler genau bestimmen und spart letztlich bei der Diagnose und der Behebung des Problems Zeit.

Fehlercodes bestehen aus den folgenden Buchstaben, wobei jeder Buchstabe für ein spezifisches System oder Untersystem steht.
P = Powertrain (Antrieb)
B = Body (Karosserie)
C = Chassis (Fahrgestell)
U = Kommunikation

Für Codes, die sich auf den Antrieb beziehen, gilt Folgendes:
P0XXX und P2XXX sind genormte (KEINE herstellerspezifischen) Codes,
P1XXX und P3XXX sind herstellerspezifische Codes.

Für Karosserie-, Fahrgestell- und Kommunikationscodes gilt Folgendes:
B0XXX und B3XXX sind genormte (KEINE herstellerspezifischen) Codes.
B1XXX und B2XXX sind herstellerspezifische Codes.

Die dritte Stelle verweist auf ein Untermenü (Details siehe unten).
1 = Fuel and Air (Kraftstoff- und Luftzumessung)
2 = Fuel and Air Metering (Kraftstoff- und Luftzumessung)
3 = Ignition System or Misfire (Zündsystem oder Fehlzündung)
4 = Auxiliary Emission Control System (Zusätzliche Abgasregelung)
5 = Vehicle Speed Control and Idle Control System (Fahrzeuggeschwindigkeits- und Leerlaufregelung)
6 = Computer Output Circuits (Computerausgangssignale)
7 = Transmission (Übermittlung)
8 = Transmission (Übermittlung)

Anhand dieser Daten lässt sich zum Beispiel aus dem Code P0301 ableiten, dass es sich um einen genormten Code handelt, der auf den Antrieb verweist. Es liegt ein Fehler des Zündsystems oder eine Fehlzündung am Zylinder 1 vor. Diese Information ist zwar hilfreich, weitere Prüfungen sind aber notwendig, um die genaue Fehlerursache zu ermitteln. Denken Sie auch an Folgendes: Wenn keine Warnleuchte leuchtet, bedeutet dies nicht, dass kein Fehler vorliegt. Es kann sein, dass der Fehler lange genug anlag, um vom Motorsteuergerät aufgezeichnet zu werden, oder dass der Code bei der Diagnose nicht erkannt wurde.

Sie müssen daher alle Ihnen zur Verfügung stehenden Informationen und Geräte nutzen, zum Beispiel Echtzeitdaten, Abgastester, Kraftstoffdruckprüfer und Oszilloskope, damit Sie die Arbeiten problemlos durchführen können.

Das folgende Flussdiagramm zeigt eine logische Herangehensweise an das Thema Fehlercodes und die weiteren, möglicherweise erforderlichen Diagnoseschritte, um Fehler effizient zu ermitteln.

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