Algunos vehículos 2.0 HDi pueden desarrollar problemas de arranque duro o de no arranque, que pueden atribuirse al sistema de inyección de combustible. Esto puede deberse a fallos en el suministro de baja presión a la bomba de alta presión o en la propia bomba de alta presión.

En este artículo encontrarás nuestros consejos y mejores prácticas para cuidar el aire acondicionado.

¿Cómo ayudar a prevenir fallos en el compresor? ¿Esperaría que un motor reconstruido funcionara correctamente si no se hubiera lubricado de antemano o si solo tuviera alrededor de un litro de aceite en el cigüeñal al arrancar inicialmente? Claro que no. Lo mismo puede decirse de un compresor. No hay diferencia.

Todos sabemos que no debemos hacer eso. Aun así, sé honesto... Es posible que haya considerado omitir pasos fundamentales durante la reparación para ahorrar tiempo, sin importar el motivo. El tiempo es dinero y pensaste: "Es solo una vez. No habrá ningún problema". Y luego, como en la ley de Murphy, el cliente que despidiste hace un par de días vuelve. Con ganas de venganza.

¿Conoces la diferencia? ¿Cómo localizar el tipo de fuga de refrigerante para un diagnóstico preciso? A la hora de diagnosticar una fuga de refrigerante, es necesario saber qué tipo de fuga hay en el sistema de aire acondicionado.

Esencialmente, el acumulador funciona de manera muy similar al filtro secador. Recoge el agua, el polvo, la suciedad y las partículas del sistema y las almacena en un desecante. También es un elemento que se puede reparar, como el secador de filtro.

Con la llegada del invierno, también existe la necesidad de mantenimiento o incluso la sustitución de las velas de calefacción. Pero, ¿sabes por qué? Los motores diésel suelen tener una mayor dificultad para arrancar a funcionar a diferentes temperaturas.

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