Un componente del chasis desgastado, defectuoso o desequilibrado se puede sentir a través de una vibración en el volante. Ya sea como un shimmy, un movimiento o una sacudida. Sin embargo, debido a que múltiples partes pueden causar esto, encontrar la causa raíz puede ser frustrante y llevar mucho tiempo incluso para los técnicos más experimentados. Aquí proporcionamos una visión de las principales causas, síntomas y soluciones para ayudarlo a optimizar su trabajo de reparación.  

Equilibrio de neumáticos

La distribución del peso en cada neumático varía ligeramente. Para compensar esto, se deben agregar pesos adicionales a la rueda después de instalar un neumático nuevo. Desafortunadamente, estos pesos pueden desplazarse fácilmente, lo que resulta en una rueda desequilibrada. Un elemento común Debido a la vibración del volante, esta generalmente se siente a velocidades más altas y empeora progresivamente cuanto más rápido se vuelve el vehículo. En una nota positiva, también es relativamente fácil de arreglar. Basta con realizar un equilibrado de las ruedas y comprobar si hay algún neumático daños y desgaste. Si se ignoran, las ruedas desequilibradas pueden causar desgaste en los puntales, amortiguadores y otros componentes de la dirección y la suspensión. Por lo tanto, es mejor hacerlo lo antes posible.

Desalineación de las ruedas

Otra causa común de la vibración del volante es la posición incorrecta de las ruedas. Una de las formas más rápidas de diagnosticar la desalineación es comprobar la banda de rodadura del neumático. Un automóvil desalineado a menudo tendrá una banda de rodadura desigual, con el interior muy desgastado más que el exterior. Del mismo modo, si el volante está recto y centrado, pero el vehículo sigue tirando hacia ambos lados, también es probable que esté desalineado. Al realizar una alineación simple de las ruedas, se asegurará de que todas las ruedas estén colocadas en el la misma dirección.

Rodamientos de rueda dañados o desgastados

Si los neumáticos y las ruedas están bien, la siguiente pieza debe ser el rodamiento de la rueda. Diseñados para asegurar el cubo de la rueda a la suspensión del vehículo y permitir que las ruedas giren correctamente, estos componentes críticos para la seguridad pueden causar vibraciones en el volante si está dañado o no está lo suficientemente lubricado. En este caso, el volante generalmente solo temblará al girar. Sin embargo, para comprobarlo, levante firmemente el vehículo, y con ambas manos sobre el neumático, en la posición de las 12 y las 6 en punto, Mueve la rueda. Debe haber un movimiento mínimo. Si se mueve más de lo que debería, o escucha un ruido de chirrido al girar, es probable que los cojinetes de las ruedas estén dañados. Estos deberán reemplazarse lo antes posible.

Piezas de dirección o suspensión desgastadas

Solo se necesita una pequeña cantidad de juego o holgura en cualquier componente de la dirección y la suspensión para que todo el sistema se afloje notablemente. Además de afectar el control y la estabilidad del vehículo, esto también puede causar vibraciones en el volante. Es Por lo tanto, es importante inspeccionar el sistema en busca de componentes sueltos o desgastados. Comience por verificar las partes visibles como las rótulas superior o inferior, los extremos de la barra de acoplamiento y los casquillos. Si ve algún signo de daño o juego excesivo, probablemente esté defectuoso y debería ser reemplazado. Del mismo modo, los soportes de amortiguadores sueltos, los resortes dañados o desprendidos y los amortiguadores o puntales con fugas pueden causar vibraciones en el volante. Estos deben ser revisados y reemplazados según sea necesario.

Problemas con los frenos

Si el volante solo tiembla al detenerse, lo más probable es que se deba al sistema de frenos. Esto a menudo se conoce como vibración de los frenos y puede ser causado por la variación del grosor del disco (DTV), los cojinetes de las ruedas sueltos y los problemas de instalación. Una dirección temblorosa La rueda también puede ser causada si los frenos se arrastran debido a una falla mecánica o hidráulica. O si el freno de estacionamiento está activado por error. Para resolver los problemas sospechosos relacionados con los frenos, primero mida el grosor del rotor o disco de freno con un micrómetro de disco de freno. Si está fuera de las tolerancias del fabricante, entonces no se puede reparar y debe ser reemplazado. Además, asegúrese siempre de que las caras de montaje del buje y el disco y los soportes de la pinza de freno estén limpios, que los pasadores deslizantes estén lubricados y en movimiento libremente, y los sujetadores de la rueda y los tornillos de posicionamiento del disco están correctamente apretados.

El temblor del volante puede ser causado por uno o más de estos y otros problemas. Por ejemplo, una junta desgastada que provoca un desgaste excesivo de los neumáticos. Esto puede complicar un poco el diagnóstico. Por lo tanto, es importante diagnosticar y reparar cualquier falla rápidamente. Si bien los problemas de vibración pueden ser causados por algo tan simple como un tornillo suelto o un neumático desinflado, también pueden indicar un problema mucho mayor. Si se ignoran, estos podrían afectar negativamente la seguridad y la estabilidad del vehículo. Siguiendo estos pasos, Puede descartar cualquier problema de este tipo en un orden lógico, ahorrando tiempo valioso, dinero y frustración.