Regulador de presión de combustible

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Acerca de los reguladores de presión de combustible Delphi.
Esos diseños inteligentes, y las rigurosas pruebas y resolución de problemas, nos han ayudado a crear reguladores de presión de combustible y otros componentes de combustible que pasan las pruebas del tiempo, los estándares de emisiones y la satisfacción del cliente.
Crítico para el funcionamiento del motor.
Un regulador de presión de combustible trabaja para mantener la presión adecuada y constante para los inyectores durante una variedad de condiciones de conducción. Una presión demasiado alta puede causar fallos de encendido y aumentar las emisiones del vehículo. La baja presión puede causar un rendimiento deficiente del vehículo y arranques lentos, o nulos. Tanto la alta como la baja presión pueden reducir la eficiencia del combustible e incluso acortar la vida útil del motor. Un diafragma del regulador de presión de combustible con fugas a menudo causa presiones de combustible más bajas, pero el problema puede ser difícil de diagnosticar. Los problemas del regulador a menudo se diagnostican erróneamente como un problema del sensor de oxígeno y pueden causar múltiples códigos OBD II engañosos.
Rendimiento suave y cobertura integral.
Los fabricantes de vehículos han reubicado los reguladores de presión de combustible desde el riel de combustible en el compartimiento del motor hasta el tanque, lo que mantiene las temperaturas del combustible más bajas y los automóviles funcionando de manera más eficiente. Nuestro diseño de equipo original mejora la precisión del control de combustible para una conducción suave y un rendimiento de emisiones que mantendrá contentos a sus clientes. Delphi utiliza diafragmas exclusivos de tela de nailon NitrileTM, que son fuertes y resistentes contra combustibles corrosivos con alto contenido de etanol.
Nuestros reguladores de presión de combustible están disponibles en dos diseños diferentes: presión universal y presión de minicartucho, para una amplia cobertura de vehículos domésticos en la carretera hoy en día.
Todos los reguladores de minicartucho Delphi están 100% probados al 100% y las presiones están calibradas de fábrica. Seis números de pieza de minicartucho Delphi representan más de la mitad del volumen de ventas en aplicaciones de GM, lo que ayuda a optimizar su inventario y reducir su inversión.
La diferencia de Delphi
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100 años de experiencia en equipos originales, proveedor de los principales fabricantes de automóviles del mundo
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Herencia y conocimiento de equipos originales integrados en cada pieza del mercado de accesorios
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Amplia gama de productos para una amplia gama de vehículos y modelos
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SKU optimizados para facilitar la gestión del inventario
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Apoyo a través de herramientas, consejos y formación
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La diferencia de Delphi

Recursos y descargas de productos relacionados
Aspectos destacados del recurso
A todos nos ha pasado. Estás parado en la bomba de combustible pensando en el día que tienes por delante. Esa fecha límite inminente en el trabajo. Y antes de que te des cuenta, has llenado tu coche diésel con gasolina. O tu coche de gasolina con gasoil.
Qué hacer si pones gasolina en un tanque de diésel:
Desafortunadamente, las boquillas de gasolina pueden caber fácilmente en la mayoría de los tanques de diesel, por lo que es un error fácil de cometer. También puede ser un error costoso, ya que poner gasolina en un automóvil diésel puede causar mucho más daño que al revés. diésel en un coche de gasolina. Esto se debe a que el diésel en realidad ayuda a lubricar la bomba de combustible. La gasolina, sin embargo, funciona a la inversa, reduciendo la lubricación y creando fricción entre los componentes clave del sistema. ¡Esta es una mala noticia para usted y su motor!
Con los motores diésel Common Rail de hoy en día que inyectan combustible a presiones de hasta 2.000 bar, y las tolerancias de los inyectores que se miden en micras, incluso una pequeña cantidad de gasolina puede causar daños importantes a la bomba y los inyectores. Peor aún, debido a la alta Las presiones y los flujos involucrados pueden extenderse fácil y rápidamente al resto del motor, causando aún más daños. El resultado podría significar una nueva bomba, filtro, inyectores, tuberías, rieles e incluso potencialmente un motor completamente nuevo. Con un posible La factura de reparación asciende a miles.
Qué hacer si pones diésel en un tanque de gasolina:
Como nota positiva, es poco probable que pongas diésel en un coche de gasolina, ya que la boquilla del diésel suele ser más grande que el llenado del depósito de gasolina. E incluso si lo haces, el impacto será mucho menor. Por lo general, estaría viendo un obstruido sistema de combustible y bujías, y aunque el coche no arranca por ello, es fácilmente reparable.
Así que ahora que conoces las consecuencias, echemos un vistazo y qué hacer si tienes un percance con el combustible: hay tres pasos simples:
- NUNCA gire el encendido, ya que esto bombeará combustible a través del sistema: retire las llaves del encendido solo para estar seguro. Si ya ha arrancado el automóvil, es probable que el daño ya esté hecho, pero deténgase lo antes posible.
- Ponga el automóvil en punto muerto y obtenga ayuda para empujar el automóvil a un lugar seguro.
- Llame a su garaje local/servicios de recuperación para obtener asistencia inmediata. Podrán drenar el combustible y evaluar cualquier daño.

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