A medida que aumentan las temperaturas de los motores, también lo hace el mercado de sensores de temperatura de los gases de escape (EGT). Aquí, echamos un vistazo a cómo estos sensores de protección térmica se han convertido en una parte cada vez más importante del vehículo moderno de hoy en día. Y cómo, al asociarse con un proveedor de gestión de motores OE, como Delphi, también pueden convertirse en una parte igualmente importante de su negocio.

Hace unos años, se habría podido saber qué tan potente y rápido era un automóvil, solo por el tamaño de su motor. ¡Hoy no! En un intento por cumplir con la legislación de emisiones cada vez más estricta, los fabricantes de vehículos están encontrando formas más significativas de exprimir más energía con cantidades más pequeñas de combustible, una tendencia conocida como reducción de tamaño. ¿El resultado? Motores más pequeños y eficientes en el consumo de combustible, que gracias al uso de turbocompresores y sobrealimentadores, ofrecen la misma potencia, si no más, que sus predecesores.

Todo esto suena muy positivo, ¿verdad? Sin embargo, hay un inconveniente. Al igual que con todos los sistemas de inducción forzada, el motor y sus componentes internos estarán expuestos a presiones más altas y temperaturas más altas. Esto los hace más vulnerables al daño. Eso fue hasta que el sensor de temperatura de los gases de escape entró en vigor.

Originalmente diseñada para monitorear el convertidor catalítico, la tecnología del sensor de temperatura de los gases de escape se ha vuelto cada vez más compleja en los últimos años. Ahora, su función principal es proteger los componentes clave de las altas temperaturas tanto en motores diésel como de gasolina. Por lo tanto, si el sensor detecta demasiado calor, la ECU intervendrá y tomará las medidas adecuadas para reducirlo. Por ejemplo, bajando la presión de sobrealimentación en el caso del turbocompresor. O aumentar la cantidad de combustible inyectado para el convertidor catalítico. En los motores diésel, también se utilizan para controlar la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF) para establecer la temperatura correcta para la regeneración del DPF. Lo que los convierte en una parte crucial de cualquier vehículo moderno...

 ...¡y tu negocio también! Con 3 o más de estas piezas de alta falla instaladas en muchos de los vehículos actuales, seguramente verá muchas de estas en su garaje que necesitan un reemplazo de alta calidad. Para ayudarlo a aprovechar esta oportunidad de rápido crecimiento, recientemente hemos agregado sensores de temperatura de gases de escape a nuestra extensa línea de electrónica para vehículos. Con los RTD de película delgada de última generación, brindan una mayor protección contra las tensiones ambientales y mecánicas, al tiempo que ofrecen tiempos de respuesta mejorados (tardan menos de 11 milisegundos en saltar 300 °C) y un amplio rango de temperatura, desde -40 °C hasta 900 °C. La nueva gama incluye más de 55 piezas, que cubren más de 480 aplicaciones (marca/modelo/tamaño del motor), incluyendo Audi A3, Volkswagen Golf y Vauxhall/Opel Astra.

A medida que continúa la tendencia a la reducción de personal, las temperaturas del motor se calentarán aún más. Y también lo será la oportunidad del mercado de repuestos. Por lo tanto, asegúrese de estar listo para capitalizar este mercado de rápido crecimiento, eligiendo un sensor de temperatura de gases de escape de calidad de un proveedor de gestión de motores OE como Delphi.