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Consejos rápidos para mejorar las reparaciones de la bobina de encendido

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Encendido Bobinas de encendido Cómo se hace Mecánico 2 Lectura mínima

Aspectos destacados del recurso

En este artículo encontrará algunos consejos rápidos para mejorar las reparaciones de las bobinas de encendido

Una vez que haya diagnosticado la necesidad de quitar y reemplazar las bobinas de encendido, hay algunas recomendaciones simples que pueden ayudar a garantizar la mejor reparación posible.

Recomendaciones de reparación	¿Por qué es importante?
Las bobinas no deben tener ningún daño visible y el maletero debe estar completamente asentado. Si nota algún daño, como una carcasa de bobina agrietada, lengüetas antirrotación rotas o un conector roto al ensamblar bobinas en el motor, ignórelo.	Una pieza dañada podría provocar un fallo prematuro y un maletero mal asentado podría provocar un fallo de encendido del motor.
Nunca retire ni desmonte la funda de la bobina.	Desmontar la bota de la bobina podría provocar la pérdida del resorte y/o del supresor. El resultado: fallos de encendido del motor y ruido RFI.
No raye las torres de alta tensión ni la carcasa de la bobina.	Los arañazos en el cuerpo de la bobina podrían provocar una carcasa agrietada y/o una torre de alta tensión agrietada que provocaría un fallo del arco pasante y de la bobina.
No golpee ninguna parte del sistema de encendido con una herramienta u otro objeto.	Esto podría provocar daños físicos (microfisuras que no se pueden ver). Las consecuencias son un mal funcionamiento o fallo del sistema.
Nunca use martillos u otros dispositivos de impacto para instalar el cable de enchufe en la torre de alta tensión de la bobina. Esto debe hacerse a mano.	El proceso de golpeo podría inducir microgrietas en la torre de alta tensión de la bobina y podría deformar / dañar el terminal del cable del enchufe, lo que puede provocar una falla prematura.
No aplique ningún material no aprobado a la superficie de la torre de alto voltaje que se acople con los cables secundarios de alto voltaje.	Esto puede poner en peligro la integridad del sellado de las superficies de contacto, lo que a su vez puede crear una ruta de fuga secundaria de alto voltaje y seguimiento de carbono.
No permita que se rocíe pintura u otros materiales rociados sobre los conectores eléctricos.	El spray de tipo aislante puede crear una alta resistencia o una conexión abierta. El rociado de tipo conductor puede crear una condición de cortocircuito eléctrico.
Aplique siempre el par de apriete especificado al perno pasante de montaje especificado.	Los pernos pasantes sueltos podrían provocar fallas bajo vibración. Los pernos pasantes demasiado apretados podrían provocar grietas en la oreja de montaje de la bobina y / o una falla prematura del perno pasante.
No apoye el sistema de encendido por el mazo de cables o el cable del enchufe.	Estos cables no están diseñados para soportar el peso del sistema de encendido. Puede crear una mala conexión eléctrica o desconectarse, lo que permite que el sistema se caiga y esté sujeto a posibles daños físicos.
Nunca fuerce la alimentación del conector de acoplamiento del mazo de cables del motor en el conector de la bobina. Asegúrese siempre de que los conectores de acoplamiento estén completamente asentados y que el mecanismo de bloqueo esté activado. Un chasquido debe escucharse / sentirse en una buena conexión.	Esto mantiene una conexión adecuada y evita conexiones eléctricas intermitentes que provoquen un funcionamiento incorrecto del sistema de encendido.