Débitmètres d’air massique
Des débitmètres d’air massique (MAF) toujours neufs, jamais remis à neuf. C’est pourquoi chaque débitmètre d’air massique (MAF) que nous fabriquons, avec ou sans boîtier, est composé de pièces neuves étalonnées et n’est jamais remis à neuf. Nos débitmètres d’air massique sont conçus et testés pour respecter ou dépasser les exigences d’équipement d’origine. Ils sont également conçus pour s’adapter parfaitement à plus de 145 millions de véhicules actuellement sur les routes d’Amérique du Nord, notamment ceux des marques Ford, Toyota, Nissan, Volkswagen, Hyundai, BMW, Honda, GM, Mazda, Subaru, Acura et plus encore.
Les avantages de l’équipement d’origine sont évidents
Vous ne trouverez aucun débitmètre d’air massique remis à neuf dans une boîte Delphi. Mieux encore, toutes les pièces sont testées et étalonnées conformément aux normes d’équipement d’origine au moyen d’équipement d’origine de haute précision. En effectuant des essais selon les spécifications de l’équipement d’origine, Delphi contribue à garantir que les débitmètres fournissent des mesures précises et un débit d’air adéquat, ce qui aide à réduire les retours à l’atelier.
N’oubliez pas que de nombreux débitmètres remis à neuf sont simplement nettoyés et testés; il est donc possible que les débris ou les contaminants présents sur le débitmètre ne soient pas complètement éliminés. Par conséquent, le module de commande du moteur pourrait continuer à recevoir des mesures inexactes et le véhicule pourrait encore offrir un rendement médiocre. Certains débitmètres Delphi sont dotés de deux éléments chauffants, ce qui permet à n’importe quelle plateforme de les intégrer à son système d’admission d’air et de carburant, quel que soit l’ensemble de conduits.
Les ateliers les reçoivent dans un emballage-coque en plastique qui contribue à protéger les éléments de détection contre les dommages. Les débitmètres d’air massique Delphi sont fournis avec un embout de tournevis et des vis pour faciliter l’installation. Recherchez un emballage-coque scellé par une étiquette d’usine, indiquant que le produit provient directement du fabricant et qu’il n’a pas été manipulé ni endommagé pendant le transport.
Plus écologique et moins coûteux
Technologie de sonde de débitmètre d’air massique de Delphi
Delphi offre une sonde de débitmètre d’air massique qui constitue une solution plus écologique et moins coûteuse que le remplacement traditionnel de l’ensemble MAF. Cette option permet aux techniciens de se concentrer sur la pièce qui doit être remplacée. Dans la plupart des cas, il n’est pas nécessaire de remplacer la pièce au complet, puisque ce sont les composants électroniques de la sonde du débitmètre qui font défaut dans 98 % des cas. En éliminant la nécessité de remplacer le boîtier en plastique, Delphi propose une méthode de réparation plus écologique et plus économique.

À propos des débitmètres d’air massique
Un débitmètre d’air massique mesure l’air qui pénètre dans le système d’admission et transmet cette information au module de commande du moteur. Le module de commande du moteur utilise le signal de sortie pour régler avec précision l’injection de carburant et créer un rapport air-carburant optimal. Cela permet de réduire les émissions et la consommation de carburant tout en maintenant l’agrément de conduite. La conception des débitmètres d’air massique Delphi permet de mesurer l’air avec une faible restriction afin d’accroître la puissance.
Il peut être installé de deux façons : comme ensemble complet comprenant le tube d’écoulement ou comme sonde seule, une option plus écologique, plus économique et souvent plus rapide.

Pourquoi les débitmètres d’air massique font-ils défaut?
La contamination est l’une des principales raisons pour lesquelles ils font défaut et doivent être remplacés. Lorsque de l’air, de la saleté et d’autres débris pénètrent dans le débitmètre, les pièces sont contaminées et font défaut. Les conducteurs constatent souvent un rendement médiocre, un ralenti irrégulier ou même un calage du moteur. Il peut également être nécessaire de faire le plein plus fréquemment.
Les débitmètres d’air massique et les technologies modernes
La différence Delphi
-
100 ans d’expérience en équipement d’origine, fournisseur des plus grands constructeurs automobiles du monde
-
Héritage et connaissances d’origine intégrés à chaque pièce du marché secondaire
-
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
-
Références simplifiées pour une gestion facile des stocks
-
Soutien par des outils, des conseils et de la formation
-
La différence Delphi
Ressources et téléchargements de produits connexes
Ressources en vedette
Dans cet article, vous en apprendrez davantage sur le marché croissant des capteurs de température des gaz d’échappement. Tirez parti de ce marché en pleine croissance en choisissant un capteur de température des gaz d’échappement de qualité provenant d’un fournisseur de systèmes de gestion du moteur d’équipement d’origine comme Delphi.
À mesure que la température des moteurs augmente, le marché des capteurs de température des gaz d’échappement (TGE) prend également de l’ampleur. Nous examinons ici comment ces capteurs de protection thermique sont devenus des composants de plus en plus importants des véhicules modernes. Nous expliquons également comment un partenariat avec un fournisseur de systèmes de gestion du moteur d’équipement d’origine, comme Delphi, peut les rendre tout aussi importants pour votre entreprise.
Il y a quelques années, il était possible de déterminer la puissance et la rapidité d’une voiture simplement en observant la cylindrée de son moteur. Ce n’est plus le cas aujourd’hui! Afin de respecter des lois de plus en plus strictes sur les émissions, les constructeurs automobiles trouvent des moyens plus efficaces de tirer davantage de puissance d’une quantité réduite de carburant, une tendance appelée réduction de la cylindrée. Le résultat? Des moteurs plus petits et plus écoénergétiques qui, grâce à l’utilisation de turbocompresseurs et de compresseurs de suralimentation, offrent une puissance égale ou même supérieure à celle de leurs prédécesseurs.
Tout cela semble extrêmement positif, n’est-ce pas? Il y a toutefois un inconvénient. Comme dans tous les systèmes d’admission forcée, le moteur et ses composants internes sont exposés à des pressions et à des températures plus élevées. Ils sont donc plus vulnérables aux dommages. C’était le cas jusqu’à ce que le capteur de température des gaz d’échappement s’impose.
Conçue à l’origine pour surveiller le convertisseur catalytique, la technologie des capteurs de température des gaz d’échappement est devenue de plus en plus complexe au cours des dernières années. Sa tâche principale consiste maintenant à protéger les composants clés contre les températures élevées dans les moteurs diesel comme dans les moteurs à essence. Ainsi, si le capteur détecte une chaleur excessive, le module de commande électronique intervient et prend les mesures appropriées pour la réduire. Par exemple, il peut réduire la pression de suralimentation du turbocompresseur. Il peut aussi augmenter la quantité de carburant injectée pour le convertisseur catalytique. Dans les moteurs diesel, ces capteurs servent également à surveiller la température du filtre à particules diesel (FAP) afin d’établir la température appropriée pour sa régénération. Ils constituent donc un élément essentiel de tout véhicule moderne...
... et de votre entreprise également! Comme de nombreux véhicules actuels sont équipés d’au moins trois de ces pièces sujettes aux défaillances, vous en verrez certainement un grand nombre dans votre garage qui nécessiteront un remplacement de grande qualité. Pour vous aider à tirer parti de cette possibilité en pleine croissance, nous avons récemment ajouté des capteurs de température des gaz d’échappement à notre vaste gamme de composants électroniques pour véhicules. Dotés de détecteurs de température à résistance (DTR) à couche mince de dernière génération, ils offrent une meilleure protection contre les contraintes environnementales et mécaniques ainsi que des temps de réponse améliorés, soit moins de 11 millisecondes pour un changement de 300 °C, et une vaste plage de températures allant de -40 °C à 900 °C. La nouvelle gamme comprend plus de 55 pièces couvrant plus de 480 applications, soit différentes marques, différents modèles et différentes cylindrées de moteur, notamment les véhicules Audi A3, Volkswagen Golf et Vauxhall/Opel Astra.

À mesure que la tendance à la réduction de la cylindrée se poursuivra, la température des moteurs augmentera davantage. Et les possibilités offertes par le marché secondaire aussi. Assurez-vous donc d’être prêt à tirer parti de ce marché en pleine croissance en choisissant un capteur de température des gaz d’échappement de qualité provenant d’un fournisseur de systèmes de gestion du moteur d’équipement d’origine comme Delphi.
Contactez-nous
La gamme complète de capteurs Delphi
Find out where to buy Delphi Technologies parts