How to resource square
Centre de documentation 4 minutes pour lire

Comment diagnostiquer un défaut intermittent de démarrage du moteur.

Partage de ressource:
Diagnostic embarqué Environnement Moteur Equipement de test et de Diagnostic Tutoriels Techniciens 4 minutes pour lire


Véhicule : Renault Laguna 1.8L Essence

Les symptômes : Défaut intermittent de démarrage du moteur.

La solution : Le technicien branche l’outil de diagnostic DS350E Delphi sur la prise de diagnostic OBD afin de consulter l’historique des codes défaut du véhicule.

Défaut constaté : « DF017 Circuit du capteur de signal de volant moteur, signal de dent manquant – intermittent ». Ce code indique un défaut du capteur de vilebrequin. 

Étape 2

Les codes défaut sont effacés en utilisant le DS350E.

Après avoir effacé le défaut, le technicien a redémarré le moteur plusieurs fois pour s’apercevoir que le défaut était toujours présent, confirmé par une seconde série de diagnostics avec le DS350E. 

Étape 3Le technicien dépose le capteur de vilebrequin et l’examine afin de déceler d’éventuelles détériorations de l’élément de mesure. 
Étape 4

En préparation d’une recherche plus approfondie avec un PicoScope Delphi, kit oscilloscope à 4 voies sur PC, le technicien débranche le capteur de vilebrequin du faisceau et met en place un mini-faisceau de diagnostic Delphi, également appelé « minibob », entre les deux connecteurs.

Les connecteurs du « minibob » Delphi permettent au technicien d’accéder au câblage sans endommager sa gaine isolante. 

Étape 5

Le technicien relie le PicoScope au DS350E Netbook Convertible (ou un autre ordinateur portable) et lance le logiciel du PicoScope. Il utilise ensuite la bibliothèque de tracés graphiques Delphi et sélectionne Delphi/Automobile/Capteurs/Vilebrequin/Inductif/Marche ou Démarrage.

S’affiche alors un tracé de référence indiquant comment doit fonctionner un capteur en bon état. L’ouverture de la bibliothèque permet d’activer automatiquement les paramètres de mesure corrects du PicoScope. 

Étape 6

Le guide d’aide s’ouvre automatiquement sur des informations expliquant comment brancher le PicoScope, sur des exemples de tracés graphiques et des informations techniques (le cas échéant).

Le technicien suit les instructions très simples du logiciel du PicoScope Delphi pour connecter la sonde du PicoScope au « minibob » doubles broches (déjà raccordé aux connecteurs du capteur). 

Étape 7

Alors que les paramètres de mesure sont déjà définis et la sonde raccordée au « minibob », le technicien démarre le moteur et commence le diagnostic en appuyant sur la barre d’espacement pour lancer l’enregistrement des tracés graphiques.

Le technicien constate que le signal du capteur de vilebrequin est normal puisque les tracés graphiques correspondent bien à l’exemple. 

Étape 8 

Le technicien raccorde une boîte à bornes Delphi au calculateur pour déterminer pourquoi celui-ci continue de signaler un défaut.

Il relie ensuite le PicoScope aux broches appropriées de la boîte à bornes pour enregistrer à nouveau le tracé du capteur de vilebrequin. A ce stade, il apparaît qu’aucun signal n’est transmis par le capteur au calculateur. 

Étape 9

Le faisceau électrique est ensuite contrôlé visuellement afin de déceler d’éventuelles détériorations.

Un raccord soudé datant d’une précédente modification est alors découvert dans le faisceau électrique. 

Étape 10

Une pointe d’acuponcture est mise en place de part et d’autre du joint soudé, avec un raccordement direct aux deux voies du PicoScope.

Une fois le branchement effectué, le technicien enregistre les tracés graphiques à l'aide du logiciel Delphi afin de déterminer si le signal est perdu côté calculateur de la soudure, lorsque le faisceau est déplacé, ce qui indiquerait qu'un câble est coupé.

Étape 11

À l’aide d’un kit de réparation de faisceau, le technicien répare le câble coupé et teste à nouveau le signal à l'aide du PicoScope et de la boîte à bornes de l'ECU afin de vérifier que le signal est correct entre le capteur et le calculateur.

Une fois ce contrôle effectué, le technicien débranche le PicoScope, la boîte à bornes et le « minibob ».. 

Étape 12

Lors de cette dernière étape, le technicien consulte à nouveau son DS350E Netbook Convertible et efface tous les codes défaut pour vérifier que le défaut a été corrigé.

Travail terminé !

La boîte à outils du technicien

DS350E

Le DS350E Netbook Convertible, toute dernière innovation de Delphi en matière de diagnostic automobile, offre un logiciel de diagnostic avancé et actualisé, compatible avec les systèmes électroniques majeurs du véhicule. 

PicoScope

Doté d'un logiciel exclusif développé par les ingénieurs de Delphi, ce kit d'oscilloscope à 4 voies permet aux techniciens de vérifier plus efficacement le fonctionnement des systèmes électroniques et mécaniques du véhicule lors de la recherche de composants défectueux.

Kit de faisceau de réparation connecteur

Les faisceaux des systèmes électriques jouent un rôle essentiel pour garantir un système performant. Les kits de faisceaux de réparation Delphi permettent aux techniciens de réparer ces faisceaux de manière efficace et économique puisque seul le connecteur défectueux sera remplacé.

Boîte à bornes

Interface mise en place entre l'ECU du véhicule (ou un autre composant spécifique selon le type de boîte à bornes utilisé) et le faisceau électrique véhicule, la boîte à bornes Delphi facilite l'utilisation d'un multimètre ou du PicoScope pour les mesures de tension, de continuité et de tracés graphiques. Cet outil offre une solution sûre et efficace pour tester les faisceaux électriques sans perforer leur gaine isolante avec des pointes d’acuponcture.

Minibob

Spécialement conçus pour analyser un nombre croissant de capteurs, actuateurs et circuits électroniques, les mini-faisceaux de diagnostic Delphi « minibob » permettent de tester des capteurs en évitant toute détérioration de composants du véhicule.nbsp; Delphi propose des câbles compatibles avec une large gamme de systèmes électroniques tels que le freinage et la climatisation.

The specified form no longer exists or is currently unpublished.

Articles et produits associés

    Logiciel De Diagnostic DS Pour Poids Lourds
    Diagnostic embarqué Equipement de test et de Diagnostic

    Logiciel De Diagnostic DS Pour Poids Lourds

    Notre logiciel de diagnostic DS pour poids lourds, remorques et cars foisonne de fonctions, fonctionnalités et applications puissantes pour une capacité de diagnostic véritablement « poids lourds ». Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. En plus des programmes standard tels que la lecture et l’effacement  des codes d'erreur, il permet aux utilisateurs de réinitialiser les adaptations pour les systèmes clés tels que l'EGR, le débitmètre d'air massique et l'EBS, d'exécuter des tests de dosage, de régénérer le système SCR et d'étalonner les niveaux de suspension. Encore mieux, une gamme toujours croissante de fonctions intégrées au logiciel et à la VCI vous permet de faire tout cela plus facilement.
    logiciel de diagnostic
    Diagnostic embarqué Equipement de test et de Diagnostic

    Logiciel De Diagnostic DS Pour Véhicules Légers Et Véhicules Utilitaires Légers

    Notre logiciel DS pour véhicules légers et véhicules utilitaires légers est le cerveau de nos outils de diagnostic. Avec une simple licence, vous pouvez accéder à un diagnostic approfondi et à des informations techniques avancées pour une vaste gamme de marques et de modèles. Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. Le logiciel est non seulement capable de lire et  d’effacerles codes d'erreur, de recoder/activer les composants et de remettre à zéro les témoins de maintenance , mais il est également doté de fonctions intuitives telles que le scan complet du système, la recherche par numéro d'immatriculation (VRM), des données techniques, des fichiers d'aide et une fonction de rapport. De plus avec les capacités supplémentaires intégrées à la VCI, vous pourrez exécuter facilement les tâches les plus complexes.
    kit de test d'injecteur electronique
    Diagnostic d'injection de carburant Equipement de test et de Diagnostic

    Kit de Test d'Injecteur Électronique

    Avec la technologie d'injecteur Common Rail moderne, la mesure de la résistance seule ne suffit plus à déterminer l’état d'une bobine. Pour une évaluation immédiate et précise, vous devez également mesurer l'inductance. Précédemment, des outils séparés auraient été nécessaires pour cela. Pas avec notre kit de test d'injecteur électronique. Appelé également « Kit Buzz »,  référenceYDT720, cet outil vous permet de tester rapidement l'intégrité électrique des injecteurs Common Rail à solénoïde de toutes marques. Cet outil portatif simple mesure les critères principaux des injecteurs, vous permettant de comparer rapidement les valeurs et d'identifier celles qui ne sont pas comprises dans une plage de performances comparable, ou de confirmer des défaillances électroniques spécifiques qui peuvent indiquer un injecteur irréparable. Vous pouvez également l'utiliser conjointement à notre kit de nettoyage à solvant pour résoudre le laquage précoce. out ceci avec un seul outil qui permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent au garage. Tout ceci avec un seul outil qui permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent au garage.
    outils de diagnostic de haute pressions
    Diagnostic d'injection de carburant Equipement de test et de Diagnostic

    Outil de Diagnostic de Haute Pression HD3000

    Conçu pour les ateliers spécialisés, notre solution breveté HD3000, référence YDT840, simplifie le diagnostic des pannes pour les systèmes de carburant essence et diesel haute pression actuels et de génération future, sur tous les types de véhicules. Avec un seul outil, les utilisateurs sont en mesure de régler et de contrôler électroniquement en toute sécurité n'importe quel point de test de pression, jusqu'à 3 000 bar, afin de contrôler la plage entière de pressions et d'analyser les performances du système d'injection de carburant. Auparavant, ce niveau de flexibilité, de précision et de capacité de pression ne pouvait être atteint qu'à l'aide d'un banc d'essai dédié au système. Équipé d'un dispositif de commande électronique, d'un bloc hydraulique et d'un dispositif électrique, l'outil incorpore de multiples routines de test dédiées, ainsi qu'une procédure de nettoyage IMV. Tout ceci peut être réalisé sans changer  les paramètres ducalculateur, sans démonter le système d'injection du véhicule et sans effectuer un test sur route, ce qui permet aux ateliers d'économiser un temps précieux et d'offrir des délais de révision plus rapides. 
    kit-de-diagnostic-faux-actuateurs
    Diagnostic d'injection de carburant Equipement de test et de Diagnostic

    Kit de Diagnostic Faux Actuateurs

    Conçu pour être utilisé avec le kit de diagnostic « rail bouché », le kit faux actuateurs,  référenceYDT410, permet un diagnostic approfondi de la pompe en cas de détection d'une réduction de la pression du système Common Rail . Il suffit d'installer le faux actuateur lorsque la pression maximum ne peut pas être générée en utilisant le rail bouché et l'actuateur du véhicule, afin de permettre à la pompe de générer la pleine pression du système. Si la pompe génère la pression correcte, l'actuateur de véhicule est alors considéré comme défectueux et doit être remplacé. Si la pression est toujours en dessous du niveau requis, ceci  signaleune défaillance mécanique dans la pompe. C'est aussi simple que cela ! 
    Allumage
    Allumage Environnement Moteur

    Allumage

    Le système d'allumage d'un véhicule doit générer une étincelle suffisante au niveau du bon cylindre, au bon moment, et ce plusieurs milliers de fois par minute. La synchronisation de cette étincelle si importante est cruciale. Le moindre décalage peut entraîner divers problèmes de performances, notamment des ratés d'allumage, une réduction de la puissance et une consommation de carburant élevée. Au sein de Delphi, nous sommes conscients de l'importance de faire les choses bien dès la première intervention. C'est la raison pour laquelle nous appliquons plus de 100 ans d'expertise en 1ère monte à chaque bobine d'allumage que nous produisons, en assurant une puissance et une performance de 1ère monte optimales, ainsi qu'une satisfaction totale garantie.
    information technique sur le vehicle
    Diagnostic embarqué Equipement de test et de Diagnostic

    Informations Techniques Sur Le Véhicule

    Les technologies automobiles intelligentes actuelles nécessitent une approche tout aussi intelligente du diagnostic et de l'entretien. Pour cette raison, l'accès à des informations techniques approfondies et de qualité est devenu un impératif. Intégrées à notre logiciel de diagnostic DS, ou disponibles en tant que produit autonome, nos informations techniques sur le véhicule (VTI) toutes marques regroupent les informations essentielles d'entretien et de réparation, accompagnées de schémas techniques détaillés, de manuels, de procédures et bien plus. Ces précieuses informations vous aideront à identifier et résoudre rapidement et en interne les problèmes les plus complexes, vous permettant d'économiser du temps et de l'argent.
    outils de diagnostic de basse pression
    Diagnostic d'injection de carburant Equipement de test et de Diagnostic

    Outil de Diagnostic de Basse Pression LP35

    Conçu pour les techniciens d'atelier, le LP35, référence YDT810, est un testeur portatif abordable, ultra rapide et extrêmement du système basse pression des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds. Avec un seul outil, vous pouvez effectuer une analyse de pression rapide et précise sur une vaste plage de pressions positives et négatives, de moins un à + 35 bar. C'est la raison pour laquelle nous l'appelons le LP35. Contrairement aux autres équivalents d'entrée de gamme, il est également compatible avec la plupart des circuits basse pression, ainsi qu'avec divers fluides. Vous n'aurez donc plus besoin d’avoir plusieurs 'outils de tests de pressions, ce qui vous permet d'économiser du temps et de l'argent. Grâce à son mode statique et dynamique, vous avez un outil de basse pression d'une grande polyvalence et d'une grande capacité.
    Diagnostic d'Injection de Carburant
    Equipement de test et de Diagnostic

    Diagnostic d'Injection de Carburant

    En raison  de la conception avancée et moderne de latechnologie d'injection , les outils de diagnostic électronique  requièrent un soutien supplémentaire pour identifier avec précision les composants défectueux. Souvent, le logiciel de diagnostic ne peut aller au-delà de l'identification  de ladéfaillance, ce qui ne permet pas toujours de repérer le composant défectueux du système et peut résulter en un remplacement inutile des systèmes complets. C'est là que nous intervenons. Nous savons exactement ce qui est nécessaire pour le diagnostic de cette technologie. De fait, il est fort probable que nous ayons conçu et fabriqué la pièce en question. Par conséquent, nous avons développé des outils de diagnostic simples, peu onéreux et permettant d’effectuer des tests sur véhicule pour vous aider, ainsi que votre client, à économiser du temps et de l'argent.
    kit de diagnostic
    Diagnostic d'injection de carburant Equipement de test et de Diagnostic

    Kit de Diagnostic de « Rail Bouché »

    Les systèmes Common Rail fonctionnant à des pressions extrêmement élevées, toute perte de pression aura des répercussions sur le véhicule, causant une réduction progressive de la puissance et même un arrêt total du moteur. Il est donc impératif que de tels problèmes soient identifiés et résolus le plus tôt possible. Nous avons la solution. Notre kit de diagnostic « rail bouché », référence YDT850,  est une solution embarquée économique toutes les marques pour les pompes et d'injecteurs Common Rail. Composé d'un testeur de pression « rail bouché » et d’un appareil de mesure du retour de fuite des injecteurs, il permet aux utilisateurs de contrôler la pression générée par une pompe  Common Rail et d'identifier individuellement les injecteurs défaillants, ce qui signifie que seuls les composants défectueux devront être remplacés.
    bobine d'allumage
    Allumage Environnement Moteur

    Bobine d'allumage

    Bien que les principes fondamentaux d'une bobine d'allumage n'aient pas changé, les exigences qui leur sont imposées ont, elles, évolué. Des réglementations relatives aux émissions plus strictes, moins d'espace moteur et des exigences en économie de carburant et en tension d'allumage plus élevées, jusqu'à 45 000 volts pour les voitures modernes, signifient que la technologie des bobines ne cesse d'évoluer. En tant que fabricant de 1ère monte majeur, Delphi a été à l'avant-garde de ces changements. Avec plus de 100 années d’expertise en systèmes d'allumage de 1ère monte, nous avons créé des capacités avancées de conception magnétique et de modélisation inégalées. Le résultat ? Une conception de bobine efficace qui assure des performances moteur, des émissions d'échappement et des économies de carburant optimales.
    capteur d o2
    Capteurs Capteurs d’oxygène Environnement Moteur

    Capteurs d’oxygène

    Le capteur d'oxygène, également appelé capteur O2 ou sonde lambda, mesure la quantité d'oxygène dans l'échappement. Bien que cette tâche semble être relativement modeste, le capteur O2 est en fait l'un des capteurs les plus importants du véhicule. Il se charge de maintenir un équilibre harmonieux entre l'air et le carburant pour des émissions optimales. Une quantité trop importante de carburant génère des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Une quantité trop faible de carburant génère des polluants d'oxyde d'azote. Le capteur O2 contribue à assurer le mélange correct. Pour cette raison, vous devez installer une marque d'équipement de qualité, comme Delphi. Chacun de nos capteurs O2 incorpore la technologie de 1ère monte éprouvée, pour des performances immédiates et durables.
    capteur MAF
    Capteurs de débit de masse d'air (MAF) Environnement Moteur

    Capteurs de débit de masse d'air

    Plus communément appelé débitmètre d'air, le capteur d'écoulement d'air massique joue un rôle très important. Il mesure la quantité d'air pénétrant dans le moteur pour un rapport air-carburant optimal. Sans ces informations, le calculateur ne sera pas capable de contrôler avec précision l'injection de carburant, résultant en un ralenti de moteur irrégulier, voire pire, une panne de moteur. Mains ne vous inquiétez pas ! Nous produisons des débitmètres 1ère monte depuis les années 1970. Aujourd'hui, nous détenons plus de 30 brevets en technologie et traitement de signal et nous avons livré plus de 50 millions de capteurs 1ère monte pour plus de 500 applications clients. Faites-nous confiance pour la réchange.
    bluetech VO
    Diagnostic embarqué

    Diagnostic Embarqué

    With modern vehicles containing anything up to 50 computers, a good quality OBD diagnostic tool is now a must for any workshop. Whether it’s a complex repair job or simple routine maintenance, chances are you’ll need to access the ECU to clear the fault code or configure the replacement component; operations that are only possible using a diagnostic tool.Our powerful, feature-packed and easy-to-use DS diagnostic solution gives you this capability and more. Just connect the VCI to the diagnostic socket in the vehicle and it will communicate via Bluetooth, with either the car or heavy duty software installed on your device, giving you instant access to OE-level diagnostics and technical information. All you need to do is choose which software and hardware you want. For information on how to spot cheap imitations, click here.
    equipement de diagnostic
    Diagnostic embarqué Equipement de test et de Diagnostic

    Équipement De Diagnostics DS

    Notre logiciel de diagnostic DS est disponible en tant qu'option unique de VCI, DS150E, ou tablette intelligente, DS450E. Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. Utilisée sur un PC ou ordinateur portable d'atelier,  le DS150E est fournie avec une VCI  seule. Avec l'offre DS450E, vous bénéficiez des mêmes avantages, avec tablette dédiée en plus. Fonctionnant sous Windows 10, la tablette offre un écran haute définition large de 10,1 pouces, , avec un processeur à quatre cœurs puissant et une mémoire de 4 Go. Quelle que soit la plateforme que vous choisirez, vous bénéficierez de la même capacité de diagnostic performante, réactive et précise.
    blueTech VCI
    Diagnostic embarqué Equipement de test et de Diagnostic

    BlueTech VCI Diagnostics

    Grâce à une conception unique et une refonte du logiciel, les ateliers peuvent bénéficier d'une couverture de marques élargie, de fonctionnalités supplémentaires intégrées et du diagnostic guidé. Dès la mise sous tension de l’appareil avec une UC cinq fois plus puissante que celle de son prédécesseur, le technicien bénéficie immédiatement des nouvelles fonctionnalités du logiciel intuitif. Cet outil évolutif offre de nouvelles intégrations telles que les protocoles CAN FD pour des diagnostics modernes améliorés à 3 canaux CAN et DoIP pour les fonctions de véhicules les plus récentes et définitivement adoptées comme la télématique et ADAS. 
      Where-to-buy-2

      Découvrez où acheter les pièces Delphi

      AdobeStock_141766560

      Trouvez votre Centre de Service le plus proche

      Sélectionnez votre région