Comment remplacer les plaquettes de freins et disques avant

La défaillance des freins peut être due à plusieurs problèmes : le transfert de chaleur au liquide de frein ou encore des problèmes au niveau des maîtres-cylindres ou de l’ABS. Pour identifier correctement la cause, des jauges hydrauliques haute pression peuvent être placées au niveau de chaque roue lorsque les freins sont actionnés ; sinon, un test plus simple peut être réalisé avec un outil de serrage de conduite de frein.

Un guide étape par étape sur la façon de remplacer les disques et plaquettes de freins.

Les témoins d’usure des plaquettes de frein sont désormais montés en série sur les véhicules modernes et deviendront de plus en plus incontournables pour toutes les interventions liées au freinage. Il est donc essentiel que vous compreniez leur fonctionnement, et quand les remplacer...

Avec l'évolution des technologies automobiles et les attentes de plus en plus exigeantes des clients pour une conduite confortable et silencieuse, les avancées en matières de caractéristiques NVH (Noise Vibration Harshness) soit la réduction du bruit, des vibrations et de la rigidité deviennent cruciales....

Compte tenu de leur composition, les disques de frein en fonte sont sensibles à la corrosion due aux sels de voirie, à la saleté et à l'eau. De nombreuses marques offrent une protection contre ces éléments, mais, tout comme les vêtements que nous portons, il existe plusieurs niveaux de qualité et de résistance.

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Les techniciens automobiles doivent se tenir au courant des dernières technologies et techniques afin de fournir le meilleur service possible à leurs clients. Mais parfois, les réparations des véhicules sur lesquels vous travaillez ne peuvent pas attendre pendant des mois que vous suiviez votre prochaine formation officielle.

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Cette fonction permet de brûler les particules de suie présentes dans le filtre à particules. Elle est particulièrement utile pour nettoyer le filtre à particules Diesel lorsque le véhicule circule toujours en ville.

Les plaquettes de frein sont un des éléments les plus importants du système de freinage. Et  En tant qu'acteur majeur du marché de la rechange, nos plaquettes de frein sont conçues, fabriquées et testées conformément aux mêmes normes de performances que les pièces de 1ère monte.  « 5 couches de qualité » Delphi est le nom que nous lui donnons… et ces cinq couches sont intégrées à chacune de nos plaquettes de frein. De récents essais ont prouvé que nos plaquettes stoppent les véhicules plus rapidement, freinent plus silencieusement durent plus longtemps. 

En termes simples, le maître-cylindre génère une pression hydraulique qui est transmise via le liquide de frein au cylindre récepteur, dans les freins à tambour, ou à l'étrier de frein et dans les freins à disque.  Ces cylindres exercent ensuite une pression mécanique sur les mâchoires ou les plaquettes entraînant l’arrêt du véhicule. Il est par conséquent essentiel de contrôler régulièrement ces pièces et d'installer uniquement des pièces de qualité première monte. Toute pièce de qualité inférieure compromettrait la performance et la sécurité du freinage du véhicule. Avec des pièces moulées en fonte et en aluminium, des revêtements anodisés, des joints, des attrape-poussières et des joints de spécification première monte, Delphi offre une gamme complète de maîtres-cylindres, cylindres récepteurs et cylindres de roue pour une performance fiable et durable.

L'ajout de commandes électroniques a rendu les systèmes de freinage plus sûrs et plus intelligents.  Il ne s'agit plus seulement de s'arrêter rapidement. De nos jours, la façon dont vous vous arrêtez ainsi que l'anticipation du freinage, sont tout aussi importantes. C'est la raison pour laquelle nos systèmes de freinage ont été conçus, mis au point et fabriqués de manière à répliquer les systèmes de première monte. Ainsi, le temps de freinage est égal à celui de la première monte, l’arrêt se réalise avec une maîtrise totale. Grâce à notre expertise dans les systèmes de diagnostic, la formation et l'assistance technique, vous pouvez compter sur Delphi pour satisfaire toutes vos exigences en matière de freinage.

Les mâchoires de frein sont aux freins à tambour ce que sont les plaquettes aux freins à disque. Lorsque les freins sont actionnés, la mâchoire (une pièce de métal incurvée garnie d'un matériau de friction à l'extérieur) est pressée contre l'intérieur du tambour, générant la friction nécessaire pour ralentir le véhicule et l'arrêter. Tout comme les plaquettes, elles doivent remplir cette fonction rapidement et sous contrôle. Équipées de garnitures de friction de haute qualité et fixées solidement au cadre en acier à haute résistance, les mâchoires de frein Delphi sont conçues pour égaler la puissance, la stabilité et la longévité des pièces de freinage de la première monte.

Les technologies telles que le freinage antiblocage (ABS) et la stabilité électronique sont désormais couramment employées grâce au capteur ABS ou au capteur de vitesse de roue. Le dispositif est de petite taille, mais il a un grand rôle à jouer : contrôler la vitesse et la rotation de la roue pour éviter le blocage des freins. Par conséquent, il est important de toujours installer une pièce de qualité première monte. Une pièce de qualité inférieure pourrait compromettre l'efficacité de ces systèmes essentiels pour la sécurité. Équipés de broches plaquées et de connecteurs résistants aux intempéries et soumis à des tests rigoureux conformément aux normes de la première monte, les capteurs ABS Delphi assurent une stabilité et une fiabilité de signal optimales dans toutes les conditions, afin d'obtenir un capteur de grande durabilité que vous pouvez installer en toute confiance.

Moins connus que les disques de frein, les tambours de frein fonctionnent selon les mêmes principes que leur équivalent de roue avant. Bien qu'ils soient soumis à une force de freinage inférieure (plus des deux tiers du freinage ont lieu à l'avant), leur contribution à la sécurité du véhicule ne devrait jamais être sous-estimée. En réalité, les freins arrière sont essentiels à la stabilité, au contrôle du véhicule, à la fonctionnalité du frein à main et à la puissance d'arrêt. C'est la raison pour laquelle chaque tambour de frein que nous fabriquons est conçu conformément aux mêmes normes que ceux de la première monte pour une bonne performance de freinage.

Le liquide de frein est une des parties les plus importantes du système de freinage et il est pourtant souvent négligé. Également appelé fluide hydraulique, il transfère la force générée à travers le système de freinage lorsque la pédale de frein est enfoncée. Avec pour résultat final, l'arrêt du véhicule. Sans lui, l’arrêt du véhicule est impossible. Ainsi choisir un liquide à hautes performances comme celui de Delphi, formulé pour l'application, est impératif.

Assurant la transmission de la pression hydraulique vers les étriers de frein ou les cylindres de roue, le flexible de frein transforme l'action de la pédale de frein en puissance d'arrêt. Le fait d'installer une pièce de qualité inférieure à la qualité première monte pourrait résulter en une puissance d'arrêt réduite, ou à une panne totale des freins. C'est pourquoi nous appliquons notre expertise en freinage hydraulique à chaque flexible que nous fabriquons. Dotés d'une structure multicouche et équipés de raccords solides, les flexibles de frein Delphi assurent une solidité, une flexibilité et une durabilité comparables à la première monte.

Les contraintes mécaniques et thermiques agissant sur le disque de frein sont extrêmement élevées. Il est donc important que le disque soit à la hauteur de la tâche et fonctionne comme prévu. Comme tous nos produits de freinage, nos disques sont conçus pour correspondre parfaitement aux pièces de la première monte. Quelle que soit la technologie, vous pouvez être sûrs que chaque disque Delphi a été conçu, mis au point et fabriqué pour garantir les meilleures performances de freinage. Tout comme en première monte. Que le disque soit à revêtement, perforé ou à forte teneur en carbone... vous pouvez lui faire confiance.

With a 15%+ weight reduction and enhanced anti-corrosion Magni coating, our bimetallic discs enable improved performance, lower fuel consumption, and reduced CO2 emissions - offering your customers a lighter, quieter and more efficient braking solution that’s made to last. Whether it’s parts, tools, support or training… We’ve got your back.