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Une bobine d'allumage qui fonctionne mal va entraîner des problèmes au niveau de la performance et de l'efficacité du véhicule. Apprenez à tester une bobine d'allumage avec ce guide vidéo Masters of Motion de notre expert Delphi Technologies.
En quoi la conception des bobines d'allumage diffère-t-elle ?
La conception d'une bobine d'allumage peut varier de 2 à 7 broches et tout le reste entre les deux. De plus, il peut y avoir des bobines simples ou multiples, moulées dans un bloc.
La conception d'une bobine d'allumage affecte-t-elle la façon dont la tester ?
Oui. Une bobine d'allumage est constituée de deux éléments internes : le circuit primaire (basse tension) et le circuit secondaire (la tension plus élevée qui enflamme la bougie d'allumage). Lorsque vous testez la bobine, vous devez tester la tension secondaire et il est donc important d'aligner le matériel à cet élément.
Pour des bobines multiples moulées dans un bloc simple, vous devez utiliser une sonde de test. Celle-ci va capter la force contre-électromotrice au cours du fonctionnement et envoyer le signal à l'oscilloscope pour que vous l'examiniez. Ceci vous aide à identifier la bobine qui est à l'origine du problème.
Dois-je tester le côté primaire et le côté secondaire ?
Avant de tester les bobines d'allumage, il convient de vérifier que le circuit de 12 volts primaire fonctionne correctement. Cela permet de confirmer que la bobine d'allumage présente une tension d'alimentation et qu'elle fonctionne correctement.
Les temps de charge et de brûlage des bobines d'allumage doivent-ils être les mêmes ?
Pas exactement, non. De petites différences au niveau des bougies d'allumage vont affecter leur temps de charge et de brûlage, il faut donc s'attendre à des variations. Cependant, si une bobine d'allumage présente un temps de brûlage extrêmement court ou long, comparativement aux autres, ceci pourrait indiquer une panne. L'étape suivante serait de s'assurer que la bougie d'allumage est correcte et que l'écartement est bien réglé.
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