Pannes liées à une contamination de l'huile

Contamination de l'huile

Avec ces tolérances rigoureuses requises pour obtenir des vitesses d'arbre aussi élevées et donc les pressions nécessaires aux moteurs modernes à faible consommation de carburant, il n'est pas étonnant d'apprendre que l'huile de lubrification doit être totalement propre et exempte de contamination. 

Déterminer la contamination de l'huile

La contamination, ou la réduction de la qualité de l'huile de lubrification du moteur, peut provenir de plusieurs sources, dont les plus probables sont notamment :

• Séparation ou dilution du fluide par l'eau, le liquide de refroidissement ou le carburant, en raison probablement de porte-injecteurs et de joints de culasse défectueux. Dans chaque cas, la cause profonde doit être identifiée et corrigée avant de prendre d'autres mesures.
• Filtration insuffisante ou partielle des particules dures ou métalliques présentes dans l'huile du fait de l'usure du moteur. Ceci peut déclencher des symptômes similaires à ceux du manque d'huile, car le système de paliers du turbo absorbe ces particules qui circulent dans l'huile et ne peut plus lubrifier l'arbre principal, provoquant le grippage ou la défaillance totale de l'arbre.
• Contamination interne par des particules résultant d'un entretien insuffisant à long terme du système d'huile et de lubrification ou de l'utilisation répétée d'huile et de filtres de mauvaise qualité. À mesure que le moteur fonctionne et subit des cycles de chauffage répétés tout au long de sa durée de vie, l'huile de lubrification peut se dégrader et former des dépôts épais et solidifiés dans les passages et conduits internes, ce qui limite le débit d'huile autour du moteur.
• Dans chacun de ces cas, le grippage ou la rupture de l'arbre principal du turbo indique probablement un manque d'huile.

Savez-vous que l'élément même du filtre à huile peut subir une défaillance et être bloqué, représentant un risque pour le véhicule si son entretien n'est pas fait correctement ?  Ceci peut activer la soupape de déviation d'huile et diriger de l'huile non filtrée dans les conduits et le turbo. Les conséquences en termes de dommages et de coûts peuvent être les mêmes que pour une défaillance due à la contamination de l'huile.

Conséquences de la contamination de l'huile

À l'instar de l'impact de corps étranger et du manque d'huile, la contamination de l'huile peut provoquer une défaillance rapide et totale du turbo. La propagation rapide de particules métalliques dures dans les systèmes d'air et d'huile indique qu'un processus complet et méthodique de nettoyage et d'inspection est nécessaire avant de remplacer le turbo.

Si vous constatez une contamination de l'huile

• Veillez toujours à remplacer l'huile moteur et le filtre à huile par des produits de qualité 1ère monte quand vous installez un turbo de rechange. Une huile moteur usagée et dégradée ne peut pas conserver ses propriétés de lubrification ou de viscosité et un filtre à huile mal entretenu peut aussi contribuer directement à une contamination de l'huile.
• Lors du remplacement du turbo suite à une contamination de l'huile, effectuez un cycle de rinçage du système d'huile (en suivant les directives du constructeur du véhicule) de façon à garantir que toutes les traces d'huile contaminée et de qualité inférieure ainsi que de contaminants sont complètement éliminées avant de monter le turbo de rechange.
• Sur les véhicules à fort kilométrage, l'ensemble du système d'alimentation en huile doit être rigoureusement nettoyé et inspecté à chaque révision au besoin. Cette opération nécessite éventuellement de déposer le carter d'huile, la pompe à huile et les conduites internes d'alimentation en huile de façon à s'assurer que le système fonctionne dans des conditions optimales.
• Veillez à effectuer un test de pression d'huile dès que possible afin d'identifier toutes anomalies dans le système de refoulement ou de retour de l'huile. Identifier les problèmes et prendre des mesures préventives est toujours une meilleure option que d'avoir à réparer des pannes qui auraient pu être évitées ! (Pensez à tester la pression d'huile en 2 endroits : sur le contacteur de pression d'huile et au niveau de l’alimentation d'huile du turbo).
• Assurez-vous toujours que le niveau d'huile est conforme à la recommandation du constructeur du véhicule.  De faibles niveaux d'huile peuvent contribuer directement à un manque d'huile, mais des niveaux excessivement élevés peuvent également provoquer une rétention d'huile à l'intérieur de la cartouche de palier, entraînant une accumulation de chaleur susceptible d'aboutir à une défaillance.