Recalibrer les ADAS | #DTmasterclass

Le passage au diagnostic électronique a contribué à révolutionner l'industrie automobile. La possibilité de connecter un outil de diagnostic à un véhicule et de lancer un logiciel identifiant avec précision l'origine d'une panne a permis aux professionnels d'économiser beaucoup de temps et d'argent et a simplifié les méthodes d’entretien des véhicules. On peut affirmer que les équipements de diagnostic de qualité font partie des outils les plus précieux de la panoplie d'un technicien.

Les plus grands constructeurs automobiles mondiaux continuant de développer des véhicules plus sûrs et prêts pour l'avenir, les systèmes avancés d'aide à la conduite (Advanced Driver Assistance Systems), ADAS en abrégé, vont devenir de plus en plus courants...

Évitez l’usure prématurée de la pompe à carburant grâce à un contrôle visuel rapide. Gagnez du temps et évitez les problèmes grâce à notre guide.

Les techniciens automobiles doivent se tenir au courant des dernières technologies et techniques afin de fournir le meilleur service possible à leurs clients. Mais parfois, les réparations des véhicules sur lesquels vous travaillez ne peuvent pas attendre pendant des mois que vous suiviez votre prochaine formation officielle.

Débrancher la haute tension d'un véhicule Électrique peut être dangereux. Découvrez les procédures de sécurité dans la vidéo Masters of Motion.

Cette fonction permet de brûler les particules de suie présentes dans le filtre à particules. Elle est particulièrement utile pour nettoyer le filtre à particules Diesel lorsque le véhicule circule toujours en ville.

Notre logiciel de diagnostic DS pour poids lourds, remorques et cars foisonne de fonctions, fonctionnalités et applications puissantes pour une capacité de diagnostic véritablement « poids lourds ». Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. En plus des programmes standard tels que la lecture et l’effacement  des codes d'erreur, il permet aux utilisateurs de réinitialiser les adaptations pour les systèmes clés tels que l'EGR, le débitmètre d'air massique et l'EBS, d'exécuter des tests de dosage, de régénérer le système SCR et d'étalonner les niveaux de suspension. Encore mieux, une gamme toujours croissante de fonctions intégrées au logiciel et à la VCI vous permet de faire tout cela plus facilement.

Notre logiciel DS pour véhicules légers et véhicules utilitaires légers est le cerveau de nos outils de diagnostic. Avec une simple licence, vous pouvez accéder à un diagnostic approfondi et à des informations techniques avancées pour une vaste gamme de marques et de modèles. Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. Le logiciel est non seulement capable de lire et  d’effacerles codes d'erreur, de recoder/activer les composants et de remettre à zéro les témoins de maintenance , mais il est également doté de fonctions intuitives telles que le scan complet du système, la recherche par numéro d'immatriculation (VRM), des données techniques, des fichiers d'aide et une fonction de rapport. De plus avec les capacités supplémentaires intégrées à la VCI, vous pourrez exécuter facilement les tâches les plus complexes.

Avec la technologie d'injecteur Common Rail moderne, la mesure de la résistance seule ne suffit plus à déterminer l’état d'une bobine. Pour une évaluation immédiate et précise, vous devez également mesurer l'inductance. Précédemment, des outils séparés auraient été nécessaires pour cela. Pas avec notre kit de test d'injecteur électronique. Appelé également « Kit Buzz »,  référenceYDT720, cet outil vous permet de tester rapidement l'intégrité électrique des injecteurs Common Rail à solénoïde de toutes marques. Cet outil portatif simple mesure les critères principaux des injecteurs, vous permettant de comparer rapidement les valeurs et d'identifier celles qui ne sont pas comprises dans une plage de performances comparable, ou de confirmer des défaillances électroniques spécifiques qui peuvent indiquer un injecteur irréparable. Vous pouvez également l'utiliser conjointement à notre kit de nettoyage à solvant pour résoudre le laquage précoce. out ceci avec un seul outil qui permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent au garage. Tout ceci avec un seul outil qui permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent au garage.

Conçu pour les ateliers spécialisés, notre solution breveté HD3000, référence YDT840, simplifie le diagnostic des pannes pour les systèmes de carburant essence et diesel haute pression actuels et de génération future, sur tous les types de véhicules. Avec un seul outil, les utilisateurs sont en mesure de régler et de contrôler électroniquement en toute sécurité n'importe quel point de test de pression, jusqu'à 3 000 bar, afin de contrôler la plage entière de pressions et d'analyser les performances du système d'injection de carburant. Auparavant, ce niveau de flexibilité, de précision et de capacité de pression ne pouvait être atteint qu'à l'aide d'un banc d'essai dédié au système. Équipé d'un dispositif de commande électronique, d'un bloc hydraulique et d'un dispositif électrique, l'outil incorpore de multiples routines de test dédiées, ainsi qu'une procédure de nettoyage IMV. Tout ceci peut être réalisé sans changer  les paramètres ducalculateur, sans démonter le système d'injection du véhicule et sans effectuer un test sur route, ce qui permet aux ateliers d'économiser un temps précieux et d'offrir des délais de révision plus rapides. 

Conçu pour être utilisé avec le kit de diagnostic « rail bouché », le kit faux actuateurs,  référenceYDT410, permet un diagnostic approfondi de la pompe en cas de détection d'une réduction de la pression du système Common Rail . Il suffit d'installer le faux actuateur lorsque la pression maximum ne peut pas être générée en utilisant le rail bouché et l'actuateur du véhicule, afin de permettre à la pompe de générer la pleine pression du système. Si la pompe génère la pression correcte, l'actuateur de véhicule est alors considéré comme défectueux et doit être remplacé. Si la pression est toujours en dessous du niveau requis, ceci  signaleune défaillance mécanique dans la pompe. C'est aussi simple que cela ! 

We offer an extensive range of OE-level diagnostic and test equipment for timely, informed and accurate vehicle servicing and repair. Check out our full range to see for yourself.

Le Hartridge CRi-Pro est un banc d'essai diesel à rampe commune à 4 lignes avancé et puissant. Cette machine flexible et polyvalente est conçue pour répondre aux exigences modernes des ateliers diesel du monde entier.

Les technologies automobiles intelligentes actuelles nécessitent une approche tout aussi intelligente du diagnostic et de l'entretien. Pour cette raison, l'accès à des informations techniques approfondies et de qualité est devenu un impératif. Intégrées à notre logiciel de diagnostic DS, ou disponibles en tant que produit autonome, nos informations techniques sur le véhicule (VTI) toutes marques regroupent les informations essentielles d'entretien et de réparation, accompagnées de schémas techniques détaillés, de manuels, de procédures et bien plus. Ces précieuses informations vous aideront à identifier et résoudre rapidement et en interne les problèmes les plus complexes, vous permettant d'économiser du temps et de l'argent.

Conçu pour les techniciens d'atelier, le LP35, référence YDT810, est un testeur portatif abordable, ultra rapide et extrêmement du système basse pression des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds. Avec un seul outil, vous pouvez effectuer une analyse de pression rapide et précise sur une vaste plage de pressions positives et négatives, de moins un à + 35 bar. C'est la raison pour laquelle nous l'appelons le LP35. Contrairement aux autres équivalents d'entrée de gamme, il est également compatible avec la plupart des circuits basse pression, ainsi qu'avec divers fluides. Vous n'aurez donc plus besoin d’avoir plusieurs 'outils de tests de pressions, ce qui vous permet d'économiser du temps et de l'argent. Grâce à son mode statique et dynamique, vous avez un outil de basse pression d'une grande polyvalence et d'une grande capacité.

Direct Evolution est votre ticket d'entrée dans l'univers des diagnostics et réparations Common Rail de première monte. Réservée aux membres du réseau de réparation agréé Delphi et des centres d'entretien Diesel Delphi, cette base de données en ligne met les toutes dernières informations à portée de vos doigts. Vous n'êtes pas seulement branché, vous êtes au courant.

En raison  de la conception avancée et moderne de latechnologie d'injection , les outils de diagnostic électronique  requièrent un soutien supplémentaire pour identifier avec précision les composants défectueux. Souvent, le logiciel de diagnostic ne peut aller au-delà de l'identification  de ladéfaillance, ce qui ne permet pas toujours de repérer le composant défectueux du système et peut résulter en un remplacement inutile des systèmes complets. C'est là que nous intervenons. Nous savons exactement ce qui est nécessaire pour le diagnostic de cette technologie. De fait, il est fort probable que nous ayons conçu et fabriqué la pièce en question. Par conséquent, nous avons développé des outils de diagnostic simples, peu onéreux et permettant d’effectuer des tests sur véhicule pour vous aider, ainsi que votre client, à économiser du temps et de l'argent.

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Les systèmes Common Rail fonctionnant à des pressions extrêmement élevées, toute perte de pression aura des répercussions sur le véhicule, causant une réduction progressive de la puissance et même un arrêt total du moteur. Il est donc impératif que de tels problèmes soient identifiés et résolus le plus tôt possible. Nous avons la solution. Notre kit de diagnostic « rail bouché », référence YDT850,  est une solution embarquée économique toutes les marques pour les pompes et d'injecteurs Common Rail. Composé d'un testeur de pression « rail bouché » et d’un appareil de mesure du retour de fuite des injecteurs, il permet aux utilisateurs de contrôler la pression générée par une pompe  Common Rail et d'identifier individuellement les injecteurs défaillants, ce qui signifie que seuls les composants défectueux devront être remplacés.

Grâce à l'augmentation continue de la puissance de calcul d'un véhicule, les produits auparavant purement mécaniques tels que les systèmes de carburant, climatisation et freinage sont désormais commandés par le système électronique d'un véhicule. De plus, avec le développement de nouvelles technologies, comme l'hybridation et les systèmes de sécurité active, le contenu électronique ne fera qu'augmenter.

Un léger manque d'enthousiasme à l'idée de tester des porte-injecteurs Common Rail ? Le banc de test CRi-PC vous remotivera. Cette solution peu coûteuse et rapide à mettre en œuvre vous rendra sans tarder le sourire et permettra à plus de véhicules de reprendre la route.

Nos produits couvrent diverses technologies d’injection de carburant, y compris le diesel et l’essence, de la technologie traditionnelle aux dernières applications euro 6. L’équipement de test Hartridge est un élément clé du portefeuille de diagnostics de Delphi et fait partie de la solution complète caractéristique de la gamme Delphi.

Afin d'accroître les possibilités, nous proposons une gamme complète de câbles de diagnostic embarqué spécifiques aux différents constructeurs automobiles pour les véhicules légers , les véhicules utilitaires et les remorques. Ils peuvent être  commercialisés en kit ou individuellement, selon vos préférences.

Notre logiciel de diagnostic DS est disponible en tant qu'option unique de VCI, DS150E, ou tablette intelligente, DS450E. Disponible en tant que VCI autonome grâce au DS150E ou avec tablette via le DS450E, le logiciel simple et facile d’utilisation fournit un diagnostic rapide et précis des systèmes clés du véhicule. Utilisée sur un PC ou ordinateur portable d'atelier,  le DS150E est fournie avec une VCI  seule. Avec l'offre DS450E, vous bénéficiez des mêmes avantages, avec tablette dédiée en plus. Fonctionnant sous Windows 10, la tablette offre un écran haute définition large de 10,1 pouces, , avec un processeur à quatre cœurs puissant et une mémoire de 4 Go. Quelle que soit la plateforme que vous choisirez, vous bénéficierez de la même capacité de diagnostic performante, réactive et précise.

Notre vaste gamme de câbles et boîtiers de dérivation vous aide à identifier rapidement la cause des pannes électriques sur les injecteurs Common Rail, ainsi que sur de nombreux autres composants électroniques de véhicules.

Notre interface de communication véhicule (VCI) de dernière génération est une interface de diagnostic  multimarque performante qui se connecte directement à la prise de diagnostic du véhicule et communique en Bluetooth avec le logiciel DS installé soit sur votre PC  soitsur la tablette DS450E. Conçu pour les ateliers, ce robuste dispositif est doté de plusieurs fonctions innovantes telles que la capacité d'enregistreur embarqué, un dispositif de contrôle de tension de batterie et  un éclairage LED vous offrant un plus grand contrôle du processus de diagnostic. 

Nous savons à quel point le temps vous est compté. Alors, prenez un moment pour jeter un œil à ce banc de test. À la fois sophistiqué et très simple d'emploi, il vous permettra d'effectuer davantage de tests. Il était temps, non ?

Grâce à une conception unique et une refonte du logiciel, les ateliers peuvent bénéficier d'une couverture de marques élargie, de fonctionnalités supplémentaires intégrées et du diagnostic guidé. Dès la mise sous tension de l’appareil avec une UC cinq fois plus puissante que celle de son prédécesseur, le technicien bénéficie immédiatement des nouvelles fonctionnalités du logiciel intuitif. Cet outil évolutif offre de nouvelles intégrations telles que les protocoles CAN FD pour des diagnostics modernes améliorés à 3 canaux CAN et DoIP pour les fonctions de véhicules les plus récentes et définitivement adoptées comme la télématique et ADAS.