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Exigences système recommandées DS150E :
Intel® Core i5 ou mieux.
Windows 10, Windows 8, Windows 7.
RAM de 4 Go (en fonction du système).
Espace disque dur libre de 4 Go.
de 1440 x 900 ou plus.
Résolution d'écran
Connexion Internet.
Bluetooth (SPP) ou USB.
Adobe Acrobat Reader 8.0 ou version supérieure.
Spécifications techniques DS450E :
Kit PC de tablette de 10,1 pouces, Windows 10 Pro.
Écran antireflet WXGA de 10,1 pouces.
Stockage eMMC de 64 Go.
Batterie polymère ion-lithium de 32,5 Wh
SDRAM DDR3L-1600 de 4 Go.
Processeur à
quatre
cœurs Intel® AtomTM x5-Z8350
Bluetooth et LAN sans fil.
Antennes WWAN 4.0.
USB 2.0.
USB 3.0.
Lecteur de carte mémoire SD.
Mini HDMI.
Connecteur de station d'accueil.
Fourni avec
un clavier – au Royaume-Uni et en France uniquement
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Comment interpréter les codes de diagnostic pour la Série DS
Ressources importantes
Le diagnostic devenant une prestation de plus en plus indispensable à la survie d'un garage, il est important que sa procédure soit la plus efficace possible. De nombreux intervenants utilisent les codes défauts comme seul diagnostic et bien que ces codes permettent de tirer de nombreuses conclusions, un diagnostic plus approfondi est souvent nécessaire.
Ce bulletin couvre les codes défauts, mais comporte également un organigramme montrant la logique à suivre pour résoudre le problème.
Avoir des codes défauts et des données détaillées, c'est bien, mais encore faut-il les comprendre pour que l'information soit utile. L'une des difficultés liées aux codes défauts et à leurs messages est d'essayer d'interpréter exactement ce qu'ils veulent dire.
Codes défaut  | Le code défaut généré fournit au technicien beaucoup d'informations lui permettant de cerner plus précisément le défaut et, au final, de gagner du temps sur le diagnostic et la rectification du problème. Les codes défauts sont répartis dans les catégories ci-dessous, chacune correspondant à un système ou à un sous-système spécifique. Précisions concernant les codes de groupe motopropulseur : Précisions concernant les codes de carrosserie, châssis et communication : Selon ce qui précède, un code P0301, par exemple, est un code générique de groupe motopropulseur indiquant des ratés ou un défaut du système d'allumage au niveau du cylindre numéro un. Bien que cette information soit utile, des tests supplémentaires seront nécessaires pour déterminer la cause exacte du défaut. Il convient également de se rappeler que ce n'est pas parce qu'un voyant d'avertissement ne s'allume pas qu'un défaut n'est pas présent. Il se peut que le défaut ait duré suffisamment de temps pour avoir été enregistré par le calculateur, ou que ce code ne soit pas reconnu par le testeur de diagnostic. Par conséquent, vous devez impérativement utiliser tous les moyens à votre disposition : données en direct, analyseurs de gaz d'échappement, testeurs de pression du carburant et oscilloscopes, pour faciliter au mieux votre tâche. L'organigramme ci-dessous représente une exploitation logique des codes défauts et le complément de diagnostic pouvant s'avérer nécessaire pour identifier les pannes de manière efficace. |
Codes défauts | Selon ce qui précède, un code P0301, par exemple, est un code générique de groupe motopropulseur indiquant des ratés ou un défaut du système d'allumage au niveau du cylindre numéro un. Bien que cette information soit utile, des tests supplémentaires seront nécessaires pour déterminer la cause exacte du défaut. Il convient également de se rappeler que ce n'est pas parce qu'un voyant d'avertissement ne s'allume pas qu'un défaut n'est pas présent. Il se peut que le défaut ait duré suffisamment de temps pour avoir été enregistré par le calculateur, ou que ce code ne soit pas reconnu par le testeur de diagnostic. Par conséquent, vous devez impérativement utiliser tous les moyens à votre disposition : données en direct, analyseurs de gaz d'échappement, testeurs de pression du carburant et oscilloscopes, pour faciliter au mieux votre tâche. L'organigramme ci-dessous représente une exploitation logique des codes défauts et le complément de diagnostic pouvant s'avérer nécessaire pour identifier les pannes de manière efficace. |
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