Ressources importantes
Le compresseur de climatisation est l’élément central du système de climatisation d’un véhicule.
Il comprime le gaz réfrigérant, ce qui augmente sa pression et sa température. Ce gaz chaud est ensuite dirigé vers le condenseur, où il libère sa chaleur. Une fois refroidi, le gaz se détend dans le détendeur, ce qui abaisse sa température. Le fluide réfrigérant ainsi refroidi circule ensuite dans l’évaporateur, situé dans l’habitacle, où il absorbe la chaleur de l’air ambiant, permettant ainsi de rafraîchir l’intérieur du véhicule.
C’est un équipement essentiel pour une conduite confortable, mais la façon dont il fonctionne dans les véhicules électriques est différente de ceux des moteurs à combustion standard. Ces différences sont importantes lorsqu’il s’agit de l’entretien des véhicules.
Dans cette vidéo, notre expert Delphi vous expliquera tout ce que vous devez savoir - et ce à quoi il faut faire attention - lors de l’entretien d’un compresseur de climatisation, notamment :
- En quoi les compresseurs de climatisation des véhicules thermiques et des véhicules électriques diffèrent-ils ?
- Les avantages d’un compresseur AC à tension
- Conseils et conseils d’entretien
Comment fonctionne un compresseur de climatisation dans un véhicule à combustion ?
Un compresseur de climatisation pour un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) est entraîné par courroie. La courroie fait le tour du vilebrequin, fait tourner le compresseur et c’est ce qui comprime le gaz dans le système de climatisation.
En quoi un compresseur de climatisation dans un véhicule électrique fonctionne-t-il différemment ?
Le plus grand point de différence est que les compresseurs de climatisation pour véhicules électriques ne sont pas entraînés par courroie. Au lieu de cela, ils sont entraînés électriquement par le système haute tension. Certains ont une entrée CA, mais la majorité sont alimentés en courant continu.
Pourquoi les véhicules électriques ont-ils une compression AC différente ?
En étant alimenté par une haute tension (plutôt que par une courroie), cela signifie que l’unité de climatisation peut continuer à pomper de l’air frais dans tous les modes de conduite. Un avantage supplémentaire est qu’il a également la capacité de chauffer l’intérieur du véhicule, ainsi que de le refroidir, via une pompe à chaleur. Cela fonctionne en prenant la chaleur créée lors de la compression du réfrigérant et en la détournant vers une zone qui en a besoin.
Que dois-je savoir lors de l’entretien des véhicules équipés d’un compresseur de courant alternatif entraîné par tension ?
La plus grande attention est de s’assurer que vous utilisez la bonne huile. Les moteurs à combustion sont plus susceptibles d’utiliser de l’huile PAG standard, mais les véhicules électriques nécessitent une huile spéciale à faible conductivité. Si vous ne l’utilisez pas, vous provoquerez très probablement un court-circuit dans les phases qui entraînera une erreur de haute tension sur le véhicule.
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