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Média filtrant hautes performances
Tous nos filtres d'habitacle utilisent un tissu non tissé hautes performances pour éliminer, entre autres, la poussière, le pollen, les bactéries et les particules d'échappement. Le tissu du filtre spécialement conçu contient jusqu'à cinq couches individuelles, éliminant pratiquement 100 % des polluants nocifs.
Protection accrue
Au fil du temps, l'humidité peut s'accumuler dans le filtre et devenir un terrain de prédilection pour les bactéries et les moisissures. Celles-ci peuvent ensuite se propager dans les conduites du système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC), d'où l'apparition d'odeurs désagréables. Pour une protection optimale contre ceci et d'autres polluants, nous proposons également une gamme de filtres à charbon actif. Nos filtres à charbon actif sont équipés d'un tissu non tissé de la même qualité que nos filtres à particules, avec en plus une couche de charbon actif. Incorporée entre les deux couches de tissu filtrant, cette technologie d'une grande efficacité élimine davantage de polluants que les filtres standard et expulse les gaz nocifs, ainsi que les mauvaises odeurs.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
La fonction du condenseur est de réduire la température du réfrigérant. Le processus de compression du gaz par le compresseur génère non seulement une forte pression, mais également de la chaleur.
La chaleur est dissipée par rayonnement du condenseur, de manière très semblable à un radiateur de refroidissement. Il se trouve généralement devant le radiateur du véhicule, de façon à ce que l’air froid passant par la grille du véhicule passe d’abord par le condenseur.
Les condenseurs doivent recevoir un débit d’air approprié ; ainsi, le ventilateur de refroidissement du moteur est souvent intégré comme fonction de refroidissement du condenseur.
Le ventilateur est généralement monté du côté du moteur pour aspirer de l’air à travers le condenseur, plutôt que de souffler de l’air sous pression. Une dépression (aspiration de l’air) est plus fraîche qu’une pression (soufflage de l’air).
Un ventilateur de refroidissement distinct est souvent utilisé pour la climatisation.
Comment savoir s'il fonctionne ?
Lorsque le réfrigérant circule à travers le condenseur, les ventilateurs fonctionnent généralement, et le condenseur est chaud au toucher. Puisque du réfrigérant sous haute pression y circule encore, il contient de la chaleur.
Dans le condenseur, le réfrigérant passe de l’état gazeux à l’état liquide. Une petite quantité de réfrigérant condense lorsqu’il refroidit.
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