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Média filtrant hautes performances
Tous nos filtres d'habitacle utilisent un tissu non tissé hautes performances pour éliminer, entre autres, la poussière, le pollen, les bactéries et les particules d'échappement. Le tissu du filtre spécialement conçu contient jusqu'à cinq couches individuelles, éliminant pratiquement 100 % des polluants nocifs.
Protection accrue
Au fil du temps, l'humidité peut s'accumuler dans le filtre et devenir un terrain de prédilection pour les bactéries et les moisissures. Celles-ci peuvent ensuite se propager dans les conduites du système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC), d'où l'apparition d'odeurs désagréables. Pour une protection optimale contre ceci et d'autres polluants, nous proposons également une gamme de filtres à charbon actif. Nos filtres à charbon actif sont équipés d'un tissu non tissé de la même qualité que nos filtres à particules, avec en plus une couche de charbon actif. Incorporée entre les deux couches de tissu filtrant, cette technologie d'une grande efficacité élimine davantage de polluants que les filtres standard et expulse les gaz nocifs, ainsi que les mauvaises odeurs.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Nous voulons tous une conduite en douceur, et un système de suspension pneumatique offre de nombreux avantages pour réduire le bruit, les vibrations et les à-coups . Comme de nombreux systèmes embarqués, un étalonnage est nécessaire, en particulier lorsqu’une pièce est remplacée.
Regardez la vidéo ci-dessous pour suivre notre expert Delphi dans les étapes nécessaires au calibrage de la suspension pneumatique sur une BMW X5.
Bien que la procédure soit assez simple, il y a quelques points essentiels auxquels il faut faire attention, que nous couvrons dans la vidéo, notamment :
Le système de suspension sera-t-il le même pour les quatre roues ?
Pas forcément. Certains véhicules à suspension pneumatique peuvent avoir des suspensions pneumatiques avant et arrière ou avoir un mélange de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de suspensions pneumatiques à l’arrière.
Quand dois-je effectuer un étalonnage en hauteur sur le système de suspension pneumatique ?
L’étalonnage doit normalement être effectué après avoir fait l’une des deux tâches suivantes :
- Un remplacement d’une suspension pneumatique
- Un remplacement de capteur de hauteur
Quelle est la différence entre un étalonnage statique et un étalonnage dynamique ?
Certains véhicules ne nécessiteront qu’un étalonnage statique de la hauteur qui peut être effectué en atelier. Cependant, certains modèles auront besoin d’un calibrage statique puis dynamique, qui est effectué pendant que le véhicule roule sur la route.
Avant d’exécuter l’étalonnage, dois-je faire quelque chose ?
Vous devez vous assurer qu’après avoir effectué un travail de remplacement sur une suspension pneumatique ou un capteur de hauteur, le système d’air du véhicule doit être rempli. Pour ce faire, exécutez la fonction 'Remplissage du soufflet' à l’aide de l’outil de diagnostic Delphi BlueTech.
Après cela, dirigez-vous vers le module « Contrôle du châssis ». Allez dans la sous-section « Adaptations et étalonnages » et exécutez la fonction « Réglage du niveau de hauteur ».
Pourquoi est-il important d’être hors du véhicule lors de l’étalonnage ?
La charge du véhicule ne doit pas changer pendant l’étalonnage. Ainsi, si quelqu’un était assis dans le véhicule, tout mouvement modifierai la hauteur du véhicule, perturbant l’étalonnage. Suivez les instructions du fabricant, par exemple en respectant le poids à vide du véhicule selon les préconisations du constructeur, en vous assurant qu’elle est sur un terrain plat avec le volant droit et la pression des pneus correctement réglée pour que la procédure soit réussie et sans incohérences.
Pour l’étalonnage de la suspension pneumatique d’un véhicule électrique, est-il nécessaire de le mettre en charge ?
Sur un véhicule électrique, l’activation du mode « Prêt » ou similaire garantira que le convertisseur DCDC prendra en charge la batterie basse tension. Si cela n’est pas possible, il est conseillé d’utiliser un chargeur de batterie, afin qu’il n’y ait pas de chute de tension pendant l’étalonnage.
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