Combiné inverseur et convertisseur DC/DC

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC* de Delphi (CIDD) est notre solution d'origine pour les véhicules hybrides (HEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) qui offre une densité de puissance maximale dans un ensemble plus léger, plus petit et plus rentable.

Le marché des véhicules électriques augmentant rapidement, les garages indépendants du marché de la rechange auront besoin de la bonne pièce de rechange pour la réparation. C'est pourquoi Delphi offre des performances d'origine aux pièces de rechange d’électronique de puissance.

Combiné inverseur et convertisseur

Référence OE

Applications

Référence DT

12368487431

BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60)

PFV10000-12B1

Quelle est la différence entre un inverseur et un convertisseur DC/DC dans un véhicule électrique ?

Tout comme les moteurs à combustion interne et les alternateurs fonctionnent ensemble sur les véhicules conventionnels, les voitures hybrides et les moteurs électriques utilisent des inverseurs et des convertisseurs pour délivrer et récupérer l'énergie entre la batterie, les moteurs et autres systèmes embarqués.

Les inverseurs transforment le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour alimenter le véhicule. Les inverseurs contrôlent également le moteur et le convertissent en générateur, transférant l'énergie de freinage dans la batterie. 

Des convertisseurs contrôlent la tension continue de la batterie, en l'augmentant ou en la diminuant en fonction du système et de la puissance nécessaire. Les convertisseurs DC/DC réduisent généralement la haute tension de la batterie aux 12 volts utilisés par les radios, les phares, etc. 

Une solution d’origine pour l'électronique de puissance sur le marché de la rechange

Les inverseurs et les convertisseurs travaillent ensemble pour gérer les systèmes de propulsion électrique et les accessoires du véhicule. Cependant, de nombreux inverseurs et convertisseurs actuels peuvent être complexes, coûteux et sujets à des défaillances dues à une chaleur excessive. Ils sont également lourds et prennent beaucoup de place sur le véhicule, ce qui compromet l'espace du coffre et de l'habitacle. La solution OE de Delphi combine l'inverseur et le convertisseur DC/DC en une seule unité.

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC de Delphi est rentable et permet d'économiser un poids et un espace vitale dans les véhicules hybrides (HEV), les véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques (EV). En tirant parti de la technologie OE brevetée - le refroidissement double face de l’inverseur « Viper » - il s'attaque au problème de la surchauffe, ce qui permet d'obtenir une puissance plus élevée avec un boîtier plus petit et une autonomie accrue.

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC

  • Améliore la durabilité et la fiabilité grâce à des caractéristiques conçues pour résister sous le capot et aux facteurs environnementaux tels que les débris et les températures extrêmes.
  • Améliore la distribution de la tension, permettant l'alimentation en courant aussi bien du côté bas que du côté haut pour l’ensemble du véhicule, des phares aux systèmes de direction assistée et de climatisation.
  • Offre une flexibilité de conditionnement maximale et un gain d'espace en déplaçant l'unité DC/DC de son emplacement standard à l'arrière vers l'avant du véhicule.
  • Permet une meilleure plage de puissance et minimise les pertes de puissance grâce à l'élimination du câblage, des tuyaux de refroidissement, des connexions et des boîtiers, tout en simplifiant l'entretien et les réparations.

Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles vous pouvez optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.

*Direct Current (DC) : Courant Continu (CC).

 

La Différence Delphi

  • 100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
  • Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
  • Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
  • Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
  • Support à travers d'outils, de conseils et de formation
delphi-difference

Téléchargements et ressources liés au produit.

da-hybrid-electric-vehicle-first-look
Électronique de puissance 4 minutes pour lire

Êtes-vous prêts à réparer les véhicules électriques ?

Partage de ressource:
Hybrid and Electric Vehicles Electronique de puissance Environnement Moteur Conseils techniques 4 minutes pour lire

Ressources importantes

Dans cet article, vous allez en apprendre plus sur le marché mondial en croissance rapide des véhicules électriques et sur les opportunités de croissance pour le marché après vente. 

Le marché mondial des véhicules électriques connaît une croissance rapide. Et tout comme les véhicules à combustion interne, ils nécessiteront un entretien et une réparation rapides et efficaces au fur et à mesure de leur vieillissement. Cela représente une énorme opportunité pour le marché des pièces de rechange, mais surtout pour les garages qui ont investi dans l'équipement et le savoir-faire pour travailler en toute sécurité sur ces véhicules. Y êtes-vous préparés ?

Les ventes mondiales de véhicules électriques ont augmenté de 65 % entre 2017 et 2018, pour se stabiliser à une croissance de 9 % en 2019. Bien que les ventes de voitures se soient effondrées au premier trimestre 2020, les réponses apportées à la pandémie par l'Europe et la Chine ont fortement soutenu une reprise verte avec une croissance du secteur des véhicules électriques.

L'industrie automobile est en avance sur le calendrier et s'approche du point de basculement où il sera aussi bon marché et réaliste de posséder un véhicule électrique qu'un véhicule thermique. Alors que les prix prévisionnels des batteries chutent, Wood Mackenzie, une entreprise britannique spécialisée dans le traitement des données énergétiques, prévoit que l'industrie atteindra 100$/KWh (soit plus de 85€/KWh) un an plus tôt, d'ici 2024.

En tenant compte des incitations gouvernementales, le marché européen des VE a augmenté de 25 %, tandis que la Chine espère relancer ses ventes en étendant les exonérations de taxes à l'achat. Et bien que les ventes de VE aient diminué aux États-Unis, la récente interdiction de la Californie de vendre de nouvelles voitures particulières à essence et au diesel d'ici 2035 pourrait inciter d'autres États à faire de même.

Au cours de la prochaine décennie, le parc de voitures électriques sera encore plus diversifié, les constructeurs automobiles prévoyant d'introduire environ 450 modèles supplémentaires d'ici 2022. Si ces tendances se poursuivent, un scénario de l'Agence internationale de l'énergie prévoit que le parc mondial de véhicules électrifiés atteindra 245 millions en 2030, soit plus de 30 fois le niveau actuel.

Dans le même temps, les premiers modèles de véhicules hybrides et électriques (VHE) quittent les réseaux de concessionnaires pour rejoindre le marché de la rechange indépendante.

La Toyota Prius, par exemple, a maintenant plus de vingt ans et doit être entretenue comme n'importe quel autre véhicule de cet âge ; ses freins et sa direction doivent être entretenus, une multitude de capteurs électriques tombent en panne et elle utilise les mêmes codes d'erreur OBD-II. Pourtant, de nombreux garages continuent malheureusement d’hésiter à faire ce travail, en grande partie à cause des risques supplémentaires que présentent les véhicules à haute tension. Cependant, en comprenant les dangers de base et, surtout, les processus nécessaires pour les surmonter, les techniciens peuvent travailler en toute sécurité et avec compétence sur les véhicules hybrides et électriques.

Un défi évident est la batterie haute tension. Contenant entre 201,6 et 351,5 volts (véhicule hybride rechargeable), elles sont nettement plus élevées que les batteries de voiture conventionnelles de 12 volts. La batterie à courant continu n'est cependant qu'une source parmi d'autres; de nombreux câbles relient la batterie au convertisseur, et le convertisseur au moteur électrique, qui présente des tensions élevées tout aussi dangereuses. Un contact accidentel avec l'un de ces composants peut être fatal. En plus de l'électrocution, il y a aussi le risque de brûlures graves dues à l'arc électrique ou au souffle de l'arc, et l'exposition aux produits chimiques nocifs de la batterie. De plus, les véhicules hybrides et électriques contiennent des forces magnétiques qui peuvent faire bouger le moteur électrique ou le véhicule, pour cette raison toute personne équipée d'un stimulateur cardiaque doit éviter de travailler sur le système.

Bien que cela puisse paraître alarmant, les risques peuvent être atténués en suivant toujours les procédures correctes. Par exemple, les techniciens doivent porter les bons EPI, y compris des gants isolés classés CAT 0 1000V ainsi que des bottes isolées, ou un tapis, pour se protéger contre l'électrocution. Le véhicule doit également être sécurisé dans une zone délimitée par un cordon de sécurité avec des panneaux d'avertissement haute tension appropriés. Les clés doivent être éloignées du véhicule afin d'éviter le fonctionnement accidentel des systèmes électriques ou le déplacement du véhicule.

De plus, avant d'entreprendre les travaux les plus routiniers, comme le remplacement des freins, les techniciens doivent d'abord sécuriser le véhicule. Pour ce faire, la batterie haute tension doit être déconnectée en retirant la prise de service ou l'interrupteur d'isolement, et à nouveau, en la stockant dans un endroit sûr. Toutefois, il ne s'agit pas d'une solution immédiate, car la haute tension mettra un certain temps à se dissiper : jusqu'à 10 minutes. Et même dans ce cas, le technicien doit tester et prouver que les câbles haute tension et les composants électriques sont inactifs avant d'effectuer tout travail sur le système.

En tant que fabricant de premier plan de moteurs à combustion interne, de véhicules hybrides et électriques, nous sommes conscients des défis que pose l'entretien des véhicules électriques et hybrides.


Et parce que nous connaissons parfaitement ces véhicules, nous sommes en mesure de fournir les compétences et le savoir-faire nécessaires pour y travailler en toute sécurité. Nos formations spécialement conçues et dirigées par des experts enseignent les bases telles que la nécessité d'un EPI spécialisé, l'identification des composants, la sécurisation du système, la connaissance des composants magnétiques, l'utilisation des schémas de câblage et des données techniques, l'évaluation du système haute tension, etc.

Forts de ces connaissances, vous pourrez profiter d'une opportunité de service en plein essor, dans un domaine où les compétences spécialisées font encore défaut. En investissant dans l'apprentissage aujourd'hui, les ateliers seront prêts pour la technologie des véhicules de demain.

      Delphi-Technologies-Training-Prospectus-UK-2020-48

      Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads

      Contactez-nous

      J'ai lu et j'accepte les <a href="/fr-fr/juridique/conditions-générales"> Conditions générales</a> et <a href="/fr-fr/juridique/politique-de-confidentialité">Politique de confidentialité</a>

      The specified form no longer exists or is currently unpublished.
      Where-to-buy-2

      Découvrez où acheter des pièces Delphi

      AdobeStock_141766560

      Trouvez votre Centre de Service le plus proche

      Sélectionnez votre région