Référence OE | Applications | Référence DT |
12368487431 | BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60) | PFV10000-12B1 |
Quelle est la différence entre un inverseur et un convertisseur DC/DC dans un véhicule électrique ?
Tout comme les moteurs à combustion interne et les alternateurs fonctionnent ensemble sur les véhicules conventionnels, les voitures hybrides et les moteurs électriques utilisent des inverseurs et des convertisseurs pour délivrer et récupérer l'énergie entre la batterie, les moteurs et autres systèmes embarqués.
Les inverseurs transforment le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour alimenter le véhicule. Les inverseurs contrôlent également le moteur et le convertissent en générateur, transférant l'énergie de freinage dans la batterie.
Des convertisseurs contrôlent la tension continue de la batterie, en l'augmentant ou en la diminuant en fonction du système et de la puissance nécessaire. Les convertisseurs DC/DC réduisent généralement la haute tension de la batterie aux 12 volts utilisés par les radios, les phares, etc.
Une solution d’origine pour l'électronique de puissance sur le marché de la rechange
Les inverseurs et les convertisseurs travaillent ensemble pour gérer les systèmes de propulsion électrique et les accessoires du véhicule. Cependant, de nombreux inverseurs et convertisseurs actuels peuvent être complexes, coûteux et sujets à des défaillances dues à une chaleur excessive. Ils sont également lourds et prennent beaucoup de place sur le véhicule, ce qui compromet l'espace du coffre et de l'habitacle. La solution OE de Delphi combine l'inverseur et le convertisseur DC/DC en une seule unité.
Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC de Delphi est rentable et permet d'économiser un poids et un espace vitale dans les véhicules hybrides (HEV), les véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques (EV). En tirant parti de la technologie OE brevetée - le refroidissement double face de l’inverseur « Viper » - il s'attaque au problème de la surchauffe, ce qui permet d'obtenir une puissance plus élevée avec un boîtier plus petit et une autonomie accrue.
Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC
- Améliore la durabilité et la fiabilité grâce à des caractéristiques conçues pour résister sous le capot et aux facteurs environnementaux tels que les débris et les températures extrêmes.
- Améliore la distribution de la tension, permettant l'alimentation en courant aussi bien du côté bas que du côté haut pour l’ensemble du véhicule, des phares aux systèmes de direction assistée et de climatisation.
- Offre une flexibilité de conditionnement maximale et un gain d'espace en déplaçant l'unité DC/DC de son emplacement standard à l'arrière vers l'avant du véhicule.
- Permet une meilleure plage de puissance et minimise les pertes de puissance grâce à l'élimination du câblage, des tuyaux de refroidissement, des connexions et des boîtiers, tout en simplifiant l'entretien et les réparations.
Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles vous pouvez optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.
*Direct Current (DC) : Courant Continu (CC).
La Différence Delphi
-
100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
-
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
-
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
-
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
-
Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Interventions Sur Véhicules Hybrides - Conseils de sécurité
Ressources importantes
De nos jours, les professionnels doivent se tenir au courant des toutes dernières technologies pour répondre de manière efficace aux besoins de leurs clients propriétaires de véhicules hybrides en offrant des options d'entretien et de réparation.
Systèmes hybrides : conseils de sécurité
Les exigences réglementaires visant à réduire la consommation de carburant et les émissions vont continuer à favoriser l'utilisation de véhicules hybrides sur les routes d'aujourd'hui et de demain. On prévoit que d'ici 2020, les volumes auront pratiquement triplé par rapport aux 2 millions de véhicules produits en 2012. Nul doute par conséquent que nous allons assister à une augmentation du nombre de véhicules hybrides entrant sur le marché de la rechange, une fois la période de garantie terminée. De nos jours, les professionnels doivent se tenir au courant des toutes dernières technologies pour répondre de manière efficace aux besoins de leurs clients propriétaires de véhicules hybrides en offrant des options d'entretien et de réparation.
En raison des circuits haute tension présents dans la plupart des véhicules hybrides, un entretien correct exige une approche totalement nouvelle. Une mauvaise manipulation du système hybride peut causer une électrocution et endommager les composants du véhicule. Lors des opérations d'entretien du véhicule, il est important de respecter rigoureusement les consignes figurant dans le manuel de réparation agréé du constructeur du véhicule. Chaque système hybride est unique, et les procédures correctes doivent être suivies pour identifier et déposer ou mettre hors tension les prises et les interrupteurs avant de procéder à l'entretien du véhicule.
Divers outils sont nécessaires pour effectuer le diagnostic et l'entretien des véhicules hybrides. D'abord et avant tout, un bon appareil de diagnostic est essentiel pour des réparations de qualité. Ensuite, pour faire le diagnostic des circuits haute tension, un multimètre numérique de Catégorie III est indispensable. Les appareils de mesure tels que le Fluke 1587 permettent de tester l'isolement en plus d'exécuter toutes les autres fonctions d'un multimètre de Catégorie III.
Step by Step:
- Gants
Portez toujours des gants isolants haute tension (tension d'utilisation jusqu'à 1 000 volts, Classe 0, a minima) lors du diagnostic et de l'entretien de systèmes et de véhicules hybrides. Utilisez des gants en bon état, car même des trous minuscules peuvent être très dangereux. Pour tester un gant en caoutchouc, une méthode consiste à souffler dans le gant et à serrer ou rouler l'ouverture pour empêcher l'air de s'échapper. Si le gant a une fuite, il se dégonfle. - Chariots lève-roues
Les circuits haute tension sont généralement identifiés par des câbles ou des fils orange vif. Le câblage peut également être recouvert d'un isolant ou d'une gaine orange. Quand des véhicules hybrides se trouvent en révision dans l'atelier, il faut parfois les déplacer. N'oubliez pas que si vous faites rouler un véhicule dans l'atelier avec les roues motrices au sol, le moteur/générateur peut éventuellement alimenter ces circuits. Afin d'éviter cela, nous recommandons d'utiliser des chariots lève-roues pour le déplacement de véhicules hybrides dans l'atelier. - Pas de bijoux
Pour intervenir sur un véhicule hybride, enlevez toujours bijoux, montres, colliers, boucles d'oreilles, etc. Les objets métalliques sont conducteurs d'électricité et constituent un danger s'ils entrent en contact par inadvertance avec une source de tension. Portez la tenue de protection adaptée (gants isolants haute tension, écran facial, chaussures isolantes, blouse ou tablier de protection) pour faire l'entretien des véhicules hybrides. - Réinitialisation du véhicule
Lors du diagnostic, ne conduisez pas le véhicule en « Mode Entretien », car cela peut endommager la transmission ou d'autres composants du système hybride. Pour réinitialiser le véhicule, il faut le mettre hors tension puis le redémarrer. - Désactivation du système « Smart Key »
Si un véhicule hybride est équipé d'un système de clé « Smart Key », les techniciens doivent s'assurer que le système est désactivé avant d'effectuer toute opération d'entretien sur le véhicule. En « Mode Prêt », le moteur peut démarrer à tout moment, pouvant compromettre la sécurité si cela se produit pendant l'intervention.
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Contactez-nous
Découvrez où acheter des pièces Delphi
