Combiné inverseur et convertisseur DC/DC

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC* de Delphi (CIDD) est notre solution d'origine pour les véhicules hybrides (HEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) qui offre une densité de puissance maximale dans un ensemble plus léger, plus petit et plus rentable.

Le marché des véhicules électriques augmentant rapidement, les garages indépendants du marché de la rechange auront besoin de la bonne pièce de rechange pour la réparation. C'est pourquoi Delphi offre des performances d'origine aux pièces de rechange d’électronique de puissance.

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Référence OE	Applications	Référence DT
12368487431	BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60)	PFV10000-12B1

Quelle est la différence entre un inverseur et un convertisseur DC/DC dans un véhicule électrique ?

Tout comme les moteurs à combustion interne et les alternateurs fonctionnent ensemble sur les véhicules conventionnels, les voitures hybrides et les moteurs électriques utilisent des inverseurs et des convertisseurs pour délivrer et récupérer l'énergie entre la batterie, les moteurs et autres systèmes embarqués.

Les inverseurs transforment le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour alimenter le véhicule. Les inverseurs contrôlent également le moteur et le convertissent en générateur, transférant l'énergie de freinage dans la batterie.

Des convertisseurs contrôlent la tension continue de la batterie, en l'augmentant ou en la diminuant en fonction du système et de la puissance nécessaire. Les convertisseurs DC/DC réduisent généralement la haute tension de la batterie aux 12 volts utilisés par les radios, les phares, etc.

Une solution d’origine pour l'électronique de puissance sur le marché de la rechange

Les inverseurs et les convertisseurs travaillent ensemble pour gérer les systèmes de propulsion électrique et les accessoires du véhicule. Cependant, de nombreux inverseurs et convertisseurs actuels peuvent être complexes, coûteux et sujets à des défaillances dues à une chaleur excessive. Ils sont également lourds et prennent beaucoup de place sur le véhicule, ce qui compromet l'espace du coffre et de l'habitacle. La solution OE de Delphi combine l'inverseur et le convertisseur DC/DC en une seule unité.

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC de Delphi est rentable et permet d'économiser un poids et un espace vitale dans les véhicules hybrides (HEV), les véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques (EV). En tirant parti de la technologie OE brevetée - le refroidissement double face de l’inverseur « Viper » - il s'attaque au problème de la surchauffe, ce qui permet d'obtenir une puissance plus élevée avec un boîtier plus petit et une autonomie accrue.

Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC

Améliore la durabilité et la fiabilité grâce à des caractéristiques conçues pour résister sous le capot et aux facteurs environnementaux tels que les débris et les températures extrêmes.
Améliore la distribution de la tension, permettant l'alimentation en courant aussi bien du côté bas que du côté haut pour l’ensemble du véhicule, des phares aux systèmes de direction assistée et de climatisation.
Offre une flexibilité de conditionnement maximale et un gain d'espace en déplaçant l'unité DC/DC de son emplacement standard à l'arrière vers l'avant du véhicule.
Permet une meilleure plage de puissance et minimise les pertes de puissance grâce à l'élimination du câblage, des tuyaux de refroidissement, des connexions et des boîtiers, tout en simplifiant l'entretien et les réparations.

Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles vous pouvez optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.

*Direct Current (DC) : Courant Continu (CC).

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

3 minutes pour lire

Routine efficace de test de santé de la batterie de VE

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Environnement Moteur Ce que vous devez savoir Distributeurs Techniciens 3 minutes pour lire

Ressources importantes

Les véhicules électriques (VE) sont l’avenir de l’industrie automobile. Les techniciens qui s’engagent à rester à la pointe de leur industrie doivent connaître le fonctionnement des batteries des véhicules électriques et la façon d’assurer leur santé.

Des tests et une maintenance réguliers vous permettent de détecter les problèmes à un stade précoce afin que vos clients puissent profiter de performances optimales, d’une durée de vie prolongée de la batterie et d’un fonctionnement fiable de leurs véhicules. Mais avec les progrès technologiques, il peut être difficile de suivre l’évolution des diagnostics. Delphi est là pour vous aider.

Mise à niveau de vos outils de diagnostic

Pour effectuer la routine de test de santé de la batterie d’équipement d’origine (OE), vous devrez peut-être déverrouiller le Security GateWay (SGW) selon la marque. Cependant, les outils de diagnostic plus anciens tels que le DS150 et le DS450 ne peuvent pas accéder à cette fonctionnalité.

Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de passer à une solution DS180 ou DS480. Ces nouveaux outils vous permettent d’effectuer des tests complets et d’accéder au SGW pour des diagnostics détaillés.

Test complet de l’état de la batterie des véhicules électriques

Delphi a défini les tests de santé des batteries de véhicules électriques en sept catégories :

Test de tension (à vide)

Celui-ci mesure la tension de chaque module ou cellule sans aucune charge.

Vous pouvez ensuite comparer les tensions ; un écart supérieur à 40 mV justifie une enquête plus approfondie.

Test de tension (charge légère)

Il s’agit de la tension sous une charge électrique légère, généralement inférieure à 10 kW. Il aide à identifier la stabilité de la tension dans des conditions de fonctionnement normales.

Test de tension (charge élevée)

À l’aide de ce test, vous pouvez surveiller la tension lors de l’accélération maximale. Une chute de tension importante indique une faible capacité de la cellule ou du module.

Test de capacité (Ah)

Vous pouvez vider la batterie jusqu’à sa tension de coupure, puis la recharger. Au cours de ce processus, vous pouvez mesurer la capacité réelle et la comparer à la spécification d’origine.

Test thermique

Ce test vérifie que le système de gestion thermique de la batterie ne présente pas de fuites. Vous pouvez vous assurer que le liquide de refroidissement ou le réfrigérant fonctionne correctement.

Test d’intégrité (pression)

Utilisez cette catégorie pour vérifier l’intégrité physique de la batterie. Il utilise des tests de pression ou de vide pour inspecter le boîtier à la recherche de brèches externes.

Inspection interne

Enfin, ce test implique une inspection visuelle de toutes les connexions, des joints et du boîtier. Cela se fait généralement lors de la réparation ou de la remise à neuf de la batterie.

Comment ces tests sont liés aux classifications et aux composants des batteries

Pour vous donner plus de contexte sur ces tests et sur la façon dont ils fonctionnent ensemble, décomposons les bases des batteries de VE.

Classifications des batteries

Les batteries des véhicules électriques sont classées en fonction de leur tension et de leur configuration :

Les batteries haute tension (HV) vont de 48 V à 1 000 V.
Les cellules sont les éléments constitutifs de la batterie et sont généralement comprises entre 1,2 V et 4,2 V chacune.
Les modules sont des groupes de cellules qui travaillent ensemble.
Les packs sont plusieurs modules qui forment la batterie complète.

Connaître ces composants vous aide à voir où s’inscrit chaque test et pourquoi il est important. Par exemple, comprendre les configurations des cellules (série ou parallèle) peut vous aider à comprendre pourquoi certaines chutes de tension se produisent lors d’un test à charge élevée.

Composants de batterie

Les principaux composants d’une batterie de VE sont les suivants :

Cellules
Liquide de refroidissement/réfrigérant
Éléments chauffants
Un étui scellé
Connexions
Relais
Le système de gestion de batterie (BMS)
Capteurs de courant
Capteurs de température

Chacune de ces pièces contribue aux performances et à la sécurité de la batterie. Par exemple, le BMS surveille l’état de la batterie et s’assure qu’elle fonctionne dans des limites de sécurité. Les capteurs de courant mesurent le flux d’électricité, et les capteurs de température suivent les niveaux de chaleur de la batterie pour éviter la surchauffe.

Le test OEM

Différents OEM ont différentes catégories de tests au sein du BMS, c’est le test auquel la solution de diagnostic Delphi peut accéder.

Certains équipementiers ont choisi un simple test de tension de charge légère, d’autres effectuent un test de tension et de capacité plus approfondi.

Quoi qu’il en soit, la solution de diagnostic Delphi est là pour vous.

À l’avant-garde de votre secteur d’activité

L’utilisation des derniers outils et le respect des routines de test recommandées vous placent à l’avant-garde de la révolution des VE. Mettez à niveau vos outils de diagnostic dès aujourd’hui et assurez-vous que votre atelier est prêt à répondre aux exigences de demain.