Capteurs d’oxygène

Le capteur d'oxygène, également appelé capteur O2 ou sonde lambda, mesure la quantité d'oxygène dans l'échappement. Bien que cette tâche semble être relativement modeste, le capteur O2 est en fait l'un des capteurs les plus importants du véhicule. Il se charge de maintenir un équilibre harmonieux entre l'air et le carburant pour des émissions optimales. Une quantité trop importante de carburant génère des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Une quantité trop faible de carburant génère des polluants d'oxyde d'azote. Le capteur O2 contribue à assurer le mélange correct. Pour cette raison, vous devez installer une marque d'équipement de qualité, comme Delphi. Chacun de nos capteurs O2 incorpore la technologie de 1ère monte éprouvée, pour des performances immédiates et durables.

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L'amorçage le plus rapide du secteur

Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.

Protection contre la contamination

Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à 25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.

Plus grande durabilité

L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.

Installation simple

Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.

La solution complète

Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

Capteurs 4 minutes pour lire

Comment diagnostiquer un défaut intermittent de démarrage du moteur.

Partage de ressource:

Diagnostic embarqué Environnement Moteur Equipement de test et de Diagnostic Tutoriels Techniciens 4 minutes pour lire

Véhicule : Renault Laguna 1.8L Essence	Les symptômes : Défaut intermittent de démarrage du moteur. La solution : Le technicien branche l’outil de diagnostic DS350E Delphi sur la prise de diagnostic OBD afin de consulter l’historique des codes défaut du véhicule. Défaut constaté : « DF017 Circuit du capteur de signal de volant moteur, signal de dent manquant – intermittent ». Ce code indique un défaut du capteur de vilebrequin.
Étape 2	Les codes défaut sont effacés en utilisant le DS350E. Après avoir effacé le défaut, le technicien a redémarré le moteur plusieurs fois pour s’apercevoir que le défaut était toujours présent, confirmé par une seconde série de diagnostics avec le DS350E.
Étape 3	Le technicien dépose le capteur de vilebrequin et l’examine afin de déceler d’éventuelles détériorations de l’élément de mesure.
Étape 4	En préparation d’une recherche plus approfondie avec un PicoScope Delphi, kit oscilloscope à 4 voies sur PC, le technicien débranche le capteur de vilebrequin du faisceau et met en place un mini-faisceau de diagnostic Delphi, également appelé « minibob », entre les deux connecteurs. Les connecteurs du « minibob » Delphi permettent au technicien d’accéder au câblage sans endommager sa gaine isolante.
Étape 5	Le technicien relie le PicoScope au DS350E Netbook Convertible (ou un autre ordinateur portable) et lance le logiciel du PicoScope. Il utilise ensuite la bibliothèque de tracés graphiques Delphi et sélectionne Delphi/Automobile/Capteurs/Vilebrequin/Inductif/Marche ou Démarrage. S’affiche alors un tracé de référence indiquant comment doit fonctionner un capteur en bon état. L’ouverture de la bibliothèque permet d’activer automatiquement les paramètres de mesure corrects du PicoScope.
Étape 6	Le guide d’aide s’ouvre automatiquement sur des informations expliquant comment brancher le PicoScope, sur des exemples de tracés graphiques et des informations techniques (le cas échéant). Le technicien suit les instructions très simples du logiciel du PicoScope Delphi pour connecter la sonde du PicoScope au « minibob » doubles broches (déjà raccordé aux connecteurs du capteur).
Étape 7	Alors que les paramètres de mesure sont déjà définis et la sonde raccordée au « minibob », le technicien démarre le moteur et commence le diagnostic en appuyant sur la barre d’espacement pour lancer l’enregistrement des tracés graphiques. Le technicien constate que le signal du capteur de vilebrequin est normal puisque les tracés graphiques correspondent bien à l’exemple.
Étape 8	Le technicien raccorde une boîte à bornes Delphi au calculateur pour déterminer pourquoi celui-ci continue de signaler un défaut. Il relie ensuite le PicoScope aux broches appropriées de la boîte à bornes pour enregistrer à nouveau le tracé du capteur de vilebrequin. A ce stade, il apparaît qu’aucun signal n’est transmis par le capteur au calculateur.
Étape 9	Le faisceau électrique est ensuite contrôlé visuellement afin de déceler d’éventuelles détériorations. Un raccord soudé datant d’une précédente modification est alors découvert dans le faisceau électrique.
Étape 10	Une pointe d’acuponcture est mise en place de part et d’autre du joint soudé, avec un raccordement direct aux deux voies du PicoScope. Une fois le branchement effectué, le technicien enregistre les tracés graphiques à l'aide du logiciel Delphi afin de déterminer si le signal est perdu côté calculateur de la soudure, lorsque le faisceau est déplacé, ce qui indiquerait qu'un câble est coupé.
Étape 11	À l’aide d’un kit de réparation de faisceau, le technicien répare le câble coupé et teste à nouveau le signal à l'aide du PicoScope et de la boîte à bornes de l'ECU afin de vérifier que le signal est correct entre le capteur et le calculateur. Une fois ce contrôle effectué, le technicien débranche le PicoScope, la boîte à bornes et le « minibob »..
Étape 12	Lors de cette dernière étape, le technicien consulte à nouveau son DS350E Netbook Convertible et efface tous les codes défaut pour vérifier que le défaut a été corrigé. Travail terminé !
La boîte à outils du technicien	DS350E Le DS350E Netbook Convertible, toute dernière innovation de Delphi en matière de diagnostic automobile, offre un logiciel de diagnostic avancé et actualisé, compatible avec les systèmes électroniques majeurs du véhicule. PicoScope Doté d'un logiciel exclusif développé par les ingénieurs de Delphi, ce kit d'oscilloscope à 4 voies permet aux techniciens de vérifier plus efficacement le fonctionnement des systèmes électroniques et mécaniques du véhicule lors de la recherche de composants défectueux. Kit de faisceau de réparation connecteur Les faisceaux des systèmes électriques jouent un rôle essentiel pour garantir un système performant. Les kits de faisceaux de réparation Delphi permettent aux techniciens de réparer ces faisceaux de manière efficace et économique puisque seul le connecteur défectueux sera remplacé. Boîte à bornes Interface mise en place entre l'ECU du véhicule (ou un autre composant spécifique selon le type de boîte à bornes utilisé) et le faisceau électrique véhicule, la boîte à bornes Delphi facilite l'utilisation d'un multimètre ou du PicoScope pour les mesures de tension, de continuité et de tracés graphiques. Cet outil offre une solution sûre et efficace pour tester les faisceaux électriques sans perforer leur gaine isolante avec des pointes d’acuponcture. Minibob Spécialement conçus pour analyser un nombre croissant de capteurs, actuateurs et circuits électroniques, les mini-faisceaux de diagnostic Delphi « minibob » permettent de tester des capteurs en évitant toute détérioration de composants du véhicule.nbsp; Delphi propose des câbles compatibles avec une large gamme de systèmes électroniques tels que le freinage et la climatisation.