Capteurs d’oxygène
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L'amorçage le plus rapide du secteur
Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.
Protection contre la contamination
Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à 25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.
Plus grande durabilité
L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.
Installation simple
Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.
La solution complète
Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Suivez ces instructions étape par étape pour réparer et remplacer la sonde du débitmètre d’air
Une fois que vous avez déterminé que le débitmètre d’air doit être remplacé, contrôlez le tube de circulation pour vous assurer que le logement en plastique n’est pas fissuré. Normalement, seul le capteur tombe en panne, mais si le logement est endommagé, l’unité doit être remplacée dans son intégralité. La vidéo suivante explique la procédure à suivre la plus courante pour remplacer le débitmètre d’air ou uniquement la « sonde ».
- Utilisez une clé de serrage et la bonne douille pour déposer les boulons de fixation du débitmètre d’air. Dévissez le collier de serrage avec soin et détachez le flexible raccordé à la
boîte à air MAF du débitmètre d’air.
- Déposez soigneusement la boîte à air du véhicule, puis placez-la sur une surface de travail propre.
- Utilisez une clé de serrage et la bonne douille pour séparer l’organe complet du tube de circulation du débitmètre d’air de la boîte à air.
- Placez l’organe complet du tube sur une surface de travail propre, avec le raccord de la sonde du capteur dirigé vers le haut. Utilisez ensuite le bon embout de sécurité torx pour enlever les vis.
- Retirez la sonde de débitmètre d’air défectueuse de l’organe complet en tenant le tube de circulation d’une main, et le raccord de la sonde de l’autre. Tirez doucement pour séparer les deux éléments jusqu’au retrait complet de la sonde du capteur.
- Ouvrez l’emballage hermétique du nouveau capteur. Ne manipulez que le raccord du capteur (ne touchez JAMAIS les pièces électroniques au risque d’endommager la sonde du capteur). Faites glisser la sonde du nouveau capteur dans le tube de circulation.
- Saisissez fermement le tube des deux mains, puis poussez la sonde à l’intérieur avec vos pouces.