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L'amorçage le plus rapide du secteur
Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.
Protection contre la contamination
Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à
25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement
exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.
Plus grande durabilité
L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.
Installation simple
Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.
La solution complète
Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
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Ressources importantes
Modes de défaillance de turbo : impact de corps étranger
Les composants de précision d'un turbo sont délicatement assemblés et spécialement conçus pour faire circuler efficacement de très
grands volumes d'air. Pour ce faire, ils doivent tourner à des vitesses très élevées. Sur un turbo moderne haute performance, la vitesse de rotation de l'ensemble des roues de turbine et de compresseur peut atteindre 240 000 tours
par minute, soit 4 000 tours par seconde !
À ces vitesses, même les petits composants présentent une grande inertie (énergie stockée prête à être libérée). Dans ces conditions, le contact de particules denses, même des dépôts non métalliques comme une accumulation de carbone, avec les éléments internes peut entraîner une défaillance immédiate et complète du turbo, que l'on connaît sous le nom de défaillance due à un impact de corps étranger (FOI).
Identifier un impact de corps étranger
Un tel impact se caractérise généralement par des dégâts au compresseur, aux aubes de la turbine ou du compresseur ou à leurs carters. Un contrôle visuel approfondi du bord d'attaque de chaque aube doit révéler un aspect net et homogène, avec un espacement uniforme par rapport au carter. Toute trace d'endommagement est révélatrice d'un impact de corps étranger et dicte le remplacement du turbo.
Conséquences d'un impact de corps étranger
En cas de graves d'impacts de corps étranger, il n'est pas rare que l'explosion et la fragmentation de composants internes provoquées à très grande vitesse causent des dommages instantanés et irréversibles au moteur, par la propulsion des fragments dans la chambre de combustion et le carter de la turbine. Cette panne de moteur totale rend le véhicule irréparable.
Afin de protéger le moteur contre les défaillances de turbo liées à un impact de corps étranger, vous pouvez prendre certaines mesures simples pour minimiser les risques sur le véhicule de votre client :
- Contrôlez toujours rigoureusement le système d'induction d'air. Toutes fissures ou fentes sur les conduites ou les carters peuvent aspirer des particules non filtrées qui contournent ainsi le système de filtration d'air et sont attirées directement dans le turbo.
- Veillez à respecter les consignes du fabricant d'éléments de filtre à air et assurez-vous toujours que le filtre est propre et installé correctement. Chaque filtre à air Delphi est certifié conforme aux normes de qualité 1ère monte – pourquoi prendre le risque d'utiliser un autre filtre quelconque ?
- Lors du remplacement d'un turbo, utilisez toujours uniquement des kits de joints d'étanchéité, garnitures et raccords de qualité 1ère monte. Ne faites aucun compromis sur la qualité en utilisant des produits inférieurs qui sont susceptibles de casser, de se fragmenter ou de ne pas fonctionner correctement !
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