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L'amorçage le plus rapide du secteur
Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.
Protection contre la contamination
Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à
25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement
exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.
Plus grande durabilité
L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.
Installation simple
Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.
La solution complète
Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
La sonde à oxygène (O2), ou sonde lambda, fonctionne dans un environnement extrêmement hostile. De même qu'une bougie d'allumage, elle est filetée et se visse dans son logement. Normalement, la sonde à oxygène est fournie avec un produit antigrippant appliqué sur les filets pour faciliter sa dépose lors des changements préconisés. Avec le temps, ce produit perd de son efficacité et il se peut que la sonde se « soude » dans son logement, rendant sa dépose quasiment impossible avec des outils normaux. Exercer une force excessive pour retirer la sonde à oxygène risque de l'endommager ainsi que les composants environnants.
Si la sonde se grippe dans son logement, un simple remplacement de 15 minutes peut se transformer en une tâche beaucoup plus complexe et difficile. Respecter la périodicité de changement spécifiée pour la sonde à oxygène minimise ce risque de grippage et de dommages additionnels aux composants:
- La sonde primaire se trouve sur le collecteur ou le tuyau d'échappement ; les derniers modèles de véhicules possèdent également des sondes plus en aval. Veillez à bien identifier celle qui doit être remplacée.
- Débranchez la connexion câblée puis pulvérisez un lubrifiant pénétrant sur la connexion filetée.
- Utilisez un outil adapté pour sonde à oxygène.
- La plupart des sondes à oxygène sont fournies avec les filets enduits d'un produit antigrippant conducteur spécial. Il suffit ainsi de visser la nouvelle sonde à la place de l'ancienne.
- Enduisez les filets de produit antigrippant (sur certaines sondes à oxygène, ce produit est appliqué à l'usine).
- Vérifiez toujours les caractéristiques du couple de serrage requis dans la documentation de référence fournie. Si aucune valeur de couple de serrage n'est précisée pour le serrage de la nouvelle sonde à oxygène, traitez celle-ci comme une bougie d'allumage, à savoir qu'un couple moindre est probablement préférable. Une fois la sonde vissée, branchez le connecteur dans le câblage d'usine du véhicule pour finir l'intervention.
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