Capteurs d’oxygène

Le capteur d'oxygène, également appelé capteur O2 ou sonde lambda, mesure la quantité d'oxygène dans l'échappement. Bien que cette tâche semble être relativement modeste, le capteur O2 est en fait l'un des capteurs les plus importants du véhicule. Il se charge de maintenir un équilibre harmonieux entre l'air et le carburant pour des émissions optimales. Une quantité trop importante de carburant génère des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Une quantité trop faible de carburant génère des polluants d'oxyde d'azote. Le capteur O2 contribue à assurer le mélange correct. Pour cette raison, vous devez installer une marque d'équipement de qualité, comme Delphi. Chacun de nos capteurs O2 incorpore la technologie de 1ère monte éprouvée, pour des performances immédiates et durables.

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L'amorçage le plus rapide du secteur

Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.

Protection contre la contamination

Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à 25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.

Plus grande durabilité

L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.

Installation simple

Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.

La solution complète

Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.

La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

Capteurs 2 minutes pour lire

Nos conseils pratiques pour contrôler la vanne EGR des moteurs K9K

Partage de ressource:

Diagnostics Emissions Échappement Environnement Moteur Equipement de test et de Diagnostic Vannes EGR Caractéristiques techniques Bricoleurs Commerçants Distributeurs Techniciens 2 minutes pour lire

Ressources importantes

Dans cet article, nous allons vous partager nos conseils pratiques pour contrôler la vanne EGR des moteurs K9K.

Marque	Modèle	Système
Renault	1.5 K9K (08-10)	Systèmes Diesel

Résumé:

Statut de la vanne EGR

Cette fonction permet de lire le statut de la vanne EGR et de contrôler son fonctionnement. Le statut de la vanne EGR est indiqué dans une liste, accompagné d’un numéro de statut.

Résolution:

Conditions préalables de test

Clé engagée ou moteur en marche.
Température du liquide de refroidissement > 80 °C.

Procédure

Lancez la communication avec l’unité de contrôle, sélectionnez "Paramètres" puis "Statut de la vanne EGR."

Résolution:

Répertoriez les paramètres :

Comparez la liste suivante à la valeur indiquée.

STATUT : aucun

Aucune coupure de la vanne EGR ; la vanne EGR fonctionne normalement, conformément à la programmation de l’unité de contrôle.

STATUT : 1, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 19, 23, 24

Coupez le contact et attendez une minute. Mettez le contact et recherchez les défauts. Vérifiez la tension de la batterie, moteur à l’arrêt et moteur en marche. Si aucun code défaut n’est indiqué ou mémorisé, redémarrez le véhicule et vérifiez le ralenti. Ne faites pas fonctionner le moteur afin qu’il ne tourne pas trop vite.

STATUT : 3, 14, 16

Accélérez pour dépasser la vitesse de ralenti pendant quelques secondes.

STATUT : 2

Vérifiez que la pédale d’embrayage est complètement relevée et que le véhicule est immobile.

STATUT : 4, 17

Contrôlez les codes défauts présents et consignés, puis corrigez-les.

STATUT : 8

Réinitialisez les décalages de la vanne EGR au moyen de la commande “Réinitialiser la programmation" puis sélectionnez "Vanne
EGR".

STATUT : 11, 22

Laissez la température du moteur augmenter jusqu’à ce que le paramètre hors service disparaisse.

STATUT : 18

Vérifiez que la régénération du filtre à particules Diesel soit complètement terminée.

STATUT : 20

Laissez la température du moteur baisser jusqu’à ce que le paramètre hors service disparaisse.

STATUT : 21

Pression atmosphérique trop faible ; la vanne EGR est désactivée

Pour isoler plus facilement la cause d’un problème lié à la vanne EGR au niveau de la vanne, des passages ou du système de commande, suivez les procédures recommandées ci-après :

Si vous avez obtenu des résultats normaux, le problème lié à la vanne EGR est dû à un dysfonctionnement du système de commande (vannes commandées par dépression uniquement). Pour les vannes électro-mécaniques, un résultat normal indique que le problème lié à la vanne EGR est intermittent ; utilisez les équipements de diagnostic pour contrôler les codes défauts consignés.

Si la qualité du ralenti n’a pas évolué, c’est que la vanne EGR ne fonctionne pas ou que les passages de la vanne EGR sont totalement obstrués. Un léger changement au niveau de la qualité du ralenti indique des passages partiellement obstrués.

Résolution:

Remplacement de la vanne EGR

Avant d’installer une nouvelle vanne, éliminez les résidus de carbone au niveau de son logement.
Nettoyez minutieusement la surface de montage de la vanne et positionnez la nouvelle vanne et son joint.
Serrez les fixations conformément aux conseils d’installation.
Raccordez le flexible à dépression et les câbles électriques.