L'amorçage le plus rapide du secteur
Étant donné que la majorité des émissions d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone sont générées au cours des 30 premières secondes après un démarrage à froid, l'installation d'un capteur d'oxygène à action rapide est cruciale. Notre capteur planaire à radiateur intégré atteint sa température de service optimale en quelques secondes (au bout de six secondes pour être précis), pour une activation en boucle fermée plus rapide et des émissions de démarrage à froid réduites.
Protection contre la contamination
Étant donné leur position dans le flux d'échappement, les capteurs O2 sont particulièrement exposés à la contamination. Un capteur contaminé peut brûler jusqu'à
25 % de carburant en plus et produire des émissions nocives. Il s'agit également des principales causes de défaillance du capteur O2. Afin d'éviter ce problème, nos capteurs O2 sont dotés d'un revêtement
exclusif qui protège le capteur contre les contaminants et réduit le risque de défaillance prématurée.
Plus grande durabilité
L'eau, les vibrations et la chaleur extrême peuvent également affecter les caractéristiques de réactivité du capteur. C'est la raison pour laquelle les capteurs O2 Delphi sont équipés d'une garniture d'étanchéité haute température. Non seulement cette dernière empêche l'eau de pénétrer dans le capteur et d'endommager l'élément en céramique, mais elle offre une excellente résistance aux températures élevées, à l'endommagement par vibration et à la corrosion des fils. Un écran de protection double couche additionnel assure une défense supplémentaire, ce qui permet d'obtenir un capteur plus durable et plus fiable.
Installation simple
Pour empêcher que le capteur ne se « soude » au filetage, tous les capteurs O2 sont pré-enduits ou livrés avec un anti-grippant haute température. Ils sont également équipés de connecteurs et de faisceaux de 1ère monte à montage direct pour une installation simple et rapide, dès leur déballage.
La solution complète
Nous offrons également une capacité de diagnostic avancée notamment la capacité de visualiser le courant de cellule de pompage O2 pour déterminer si le capteur signale un mélange de carburant riche ou pauvre, des données de réparation essentielles via notre pack de données techniques de véhicule, notre formation spécialisée et notre assistance technique.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
La vanne EGR (EGR) fait partie intégrante du système de gestion du moteur d’un véhicule.
Partie intégrante du système de gestion du moteur d’un véhicule, la vanne de recirculation des gaz d’échappement (aussi appelée vanne EGR) fait recirculer une quantité déterminée de gaz d’échappement dans le système d’admission du moteur en vue de rendre le moteur plus efficace, de réduire la consommation de carburant et de limiter la quantité d’oxyde d’azote dans les moteurs Diesel et essence.
Les symptômes associés à une défaillance de la vanne EGR sont similaires à ceux de nombreux autres problèmes de gestion du moteur ; c’est pour cette raison que les défauts liés à la recirculation des gaz d’échappement continuent de poser des problèmes pour de nombreux mécaniciens.
À l’heure actuelle, s’il est crucial pour un technicien de savoir comment diagnostiquer correctement une vanne EGR, il est tout aussi primordial que la vanne EGR ne soit remplacée que par des pièces de qualité supérieure dès lors qu’une panne est détectée, afin de garantir les mêmes niveaux de performances que ceux spécifiés par le constructeur du véhicule. En tant que fournisseur première monte et partenaire de 25 des plus grands constructeurs automobiles dans le monde, Delphi présente l’avantage unique de collaborer à un niveau première monte et de satisfaire le même niveau d’exigence pour le marché de la Rechange Indépendante. Malheureusement, cela n’est pas toujours le cas des autres constructeurs de pièces pour le marché de la rechange, ce qui peut conduire à des pièces de qualité inférieure susceptibles de nuire aux performances du moteur et du véhicule. Les distributeurs de pièces et les techniciens doivent savoir que toutes les pièces du système de gestion du moteur ne se valent pas. Mais comment faire la différence? Vous trouverez ci-dessous quelques exemples qui montrent en quoi les vannes EGR de première monte Delphi se distinguent des autres pièces.
- La première différence frappante lorsque l’on compare une vanne EGR Delphi démontée à celle d’un concurrent, est l’écart au niveau de la qualité du pointeau et de la forme de la tête
de la vanne. Non seulement la conception du pointeau du concurrent est différente de celle de la pièce Delphi équivalente, mais la présence de saleté et de corrosion est évidente sur la pièce de
moins bonne qualité. Ces éléments indiquent clairement que des matériaux de qualité inférieure ont été utilisés pour fabriquer ces pièces, ce qui nuit aux performances de la
vanne EGR. La différence au niveau de la forme de la tête de la vanne a une incidence sur les fuites et sur la régulation du débit de la vanne EGR, ce qui entraîne une augmentation de la consommation
de carburant, une contamination plus importante du moteur et une réduction des performances du véhicule.
- La première image illustre une vanne EGR Delphi avec produit d’étanchéité en silicone RTV et un produit concurrent sans produit d’étanchéité. L’une des pannes de vanne EGR
les plus fréquentes est provoquée par la corrosion, lorsque de l’humidité et des fluides nocifs pénètrent dans la vanne, entraînant une panne probable du capteur. Le joint en silicone RTV des
authentiques vannes EGR Delphi permet d’éviter ce type de dommage
- Lorsque l’on compare les capteurs des vannes vues en coupe, il ne fait aucun doute que la technologie Delphi est supérieure. La vanne EGR Delphi est équipée d’un potentiomètre solidement conçu et validé
pour les applications prévues. Le produit concurrent est quant à lui équipé d’un capteur à effet Hall linéaire avec aimant. L’utilisation de ce type de capteur présente plusieurs inconvénients.
Par exemple, l’étalonnage de cette solution donne des résultats différents par rapport à la solution Delphi authentique. Par conséquent, les mesures en sortie dévient si la température augmente
et sont susceptibles de générer des codes de dysfonctionnement ; or, une mauvaise régulation du débit de la vanne EGR entraîne une perte de puissance et une contamination plus importante du moteur.
Les capteurs à effet Hall se dégradent également très rapidement en raison de leur environnement d’exploitation, où la température élevée des gaz d’échappement augmente le risque de déplacement
- L’isolation est essentielle pour protéger la bobine à l’intérieur d’une vanne EGR. Cette image de pièce d’un concurrent illustre la quantité insuffisante d’isolant utilisé
sur la copie, qui n’est pas plus épais qu’un banal morceau de ruban adhésif ! E
n l’absence d’enrobage adéquat ou d’isolant de protection autour du câblage, une défaillance du produit due à un court-circuit est beaucoup plus probable.
- Le fini de surface constitue une autre différence importante entre une vanne EGR de première monte Delphi et certains produits concurrents de moins bonne qualité. Le produit concurrent (illustré) affiche une quantité
importante de copeaux (brisures/débris de métal libres), ce qui démontre, une fois de plus, l’infériorité des processus de fabrication utilisés pour produire la vanne EGR. Les copeaux peuvent
entraîner une usure du moteur et endommager des composants essentiels tels que les segments de piston, les vannes et les chemises de cylindre, et par conséquent réduire la durée de vie du moteur.
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