Capteurs de débit de masse d'air

Plus communément appelé débitmètre d'air, le capteur d'écoulement d'air massique joue un rôle très important. Il mesure la quantité d'air pénétrant dans le moteur pour un rapport air-carburant optimal. Sans ces informations, le calculateur ne sera pas capable de contrôler avec précision l'injection de carburant, résultant en un ralenti de moteur irrégulier, voire pire, une panne de moteur. Mains ne vous inquiétez pas ! Nous produisons des débitmètres 1ère monte depuis les années 1970. Aujourd'hui, nous détenons plus de 30 brevets en technologie et traitement de signal et nous avons livré plus de 50 millions de capteurs 1ère monte pour plus de 500 applications clients. Faites-nous confiance pour la réchange.
capteur MAF

Conception de 1ère monte innovante

Nous appliquons notre expertise de 1ère monte à chaque capteur MAF que nous fabriquons. Dotés d'une conception à compensation de température exclusive, les capteurs délivrent des performances exceptionnelles sur une vaste plage de températures ambiantes. Et ils répondent rapidement aux conditions variables du moteur – généralement moins de 15 millièmes de seconde pour répondre à 90 % d'un changement de débit. Des éléments à double chauffage innovants sur des références spécifiques contribuent également à assurer une performance optimale, un rendement du carburant maximum et des émissions réduites.

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Conception et tests de 1ère monte

Grâce à des essais et à un étalonnage conformes aux spécifications de 1ère monte, nos capteurs MAF assurent les mêmes mesures et débits d'air précis que les pièces de 1ère monte. Chaque capteur est testé sur un équipement d'essai éprouvé et sophistiqué de gicleur sonique captant plus de 6 000 points de données par unité de débit, pour une précision d'étalonnage optimale. Ils sont également testés pour égaler les pièces de 1ère monte en termes de stabilité du signal (bruit), de compensation de température (capacité du capteur MAF à mesurer un débit d'air avec précision à des températures situées entre -30 °C et 70 °C) et de compatibilité électromagnétique.

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Jamais réusinés

Certaines choses sont meilleures lorsqu'elles sont neuves. C'est la raison pour laquelle chaque capteur que nous produisons, qu'il soit avec ou sans boîtier, est fabriqué à partir de composants neufs et jamais réusinés. Les capteurs MAF réusinés sont simplement nettoyés et testés afin d'éliminer toute contamination du capteur, ce qui pourrait causer des mesures incorrectes au niveau du calculateur.

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Technologie sonde seule plus écologique

Ce sont souvent les composants électroniques sur la sonde de capteur qui tombent en panne, ce qui signifie qu'il n'est pas toujours nécessaire de remplacer la pièce complète. Nous avons donc développé une solution « sonde seule », en plus d'une gamme complète d'unités entièrement équipées. En éliminant le boîtier en plastique, nous proposons une option de réparation plus écologique, plus rentable et plus rapide.

La solution complète

Avec Delphi, vous accédez au pack complet : la gamme, le diagnostic DS DS avancé y compris la capacité de consulter des données en direct, au ralenti et à plein régime, pour déterminer si le capteur MAF signale les données correctes, la formation spécialisée, l'assistance et  les informations techniques sur le véhicule incluant les schémas de câblage,  les localisations de composants et les procédures de diagnostic guidé. 

 

La Différence Delphi

  • 100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
  • Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
  • Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
  • Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
  • Support à travers d'outils, de conseils et de formation
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Téléchargements et ressources liés au produit.

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Comment tester votre capteur de position de vilebrequin

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Capteurs Environnement Moteur Tutoriels Techniciens 1 minutes pour lire

Ressources importantes

Un capteur de vilebrequin joue un rôle essentiel dans la mesure de la position et de la vitesse du vilebrequin, et essentiellement du moteur. 

Un raté d’allumage, des problèmes de démarrage de la voiture ou un moteur au ralenti plus rugueux pourraient être les premiers signes d’un problème avec le capteur. 

Obtenez quelques conseils sur la procédure appropriée pour tester un capteur de position de vilebrequin avec cette vidéo des experts de Delphi. Nous avons choisi la Kia Rio pour démontrer : 

• Les deux principaux types de capteurs de vilebrequin
• Comment tester le capteur de position de vilebrequin avec un multimètre 
• Tout le matériel nécessaire pour réaliser un test réussi

Quand dois-je tester un capteur de position de vilebrequin ?

De nombreuses choses indiquent que vous pourriez avoir un problème avec votre capteur de vilebrequin. Premièrement, le voyant moteur peut être allumé sur votre tableau de bord. Votre moteur cale ? Lorsque vous êtes au ralenti, le moteur sonne-t-il rugueux ? Le moteur ne délivre pas la puissance à laquelle vous êtes habitué et votre efficacité énergétique n’est-elle plus aussi bonne qu’elle l’était auparavant ? Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, cela vaut la peine de tester.

Existe-t-il différents capteurs de vilebrequin ?

Il existe deux principaux types de capteurs : un capteur inductif et un capteur à effet Hall. La règle générale est qu’un capteur inductif a deux fils et un effet Hall en a trois. Cependant, certains capteurs inductifs à deux broches ont un fil supplémentaire pour le blindage, veuillez donc vérifier attentivement avant d’effectuer tout test.

De quel équipement ai-je besoin pour tester un capteur de position de vilebrequin ?

Dans notre vidéo, nous effectuons les tests à l’aide de la plate-forme Delphi VTI, d’un multimètre et d’un oscilloscope.

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