Capteurs de débit de masse d'air
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Conception de 1ère monte innovante
Nous appliquons notre expertise de 1ère monte à chaque capteur MAF que nous fabriquons. Dotés d'une conception à compensation de température exclusive, les capteurs délivrent des performances exceptionnelles sur une vaste plage de températures ambiantes. Et ils répondent rapidement aux conditions variables du moteur – généralement moins de 15 millièmes de seconde pour répondre à 90 % d'un changement de débit. Des éléments à double chauffage innovants sur des références spécifiques contribuent également à assurer une performance optimale, un rendement du carburant maximum et des émissions réduites.
Conception et tests de 1ère monte
Grâce à des essais et à un étalonnage conformes aux spécifications de 1ère monte, nos capteurs MAF assurent les mêmes mesures et débits d'air précis que les pièces de 1ère monte. Chaque capteur est testé sur un équipement d'essai éprouvé et sophistiqué de gicleur sonique captant plus de 6 000 points de données par unité de débit, pour une précision d'étalonnage optimale. Ils sont également testés pour égaler les pièces de 1ère monte en termes de stabilité du signal (bruit), de compensation de température (capacité du capteur MAF à mesurer un débit d'air avec précision à des températures situées entre -30 °C et 70 °C) et de compatibilité électromagnétique.
Jamais réusinés
Certaines choses sont meilleures lorsqu'elles sont neuves. C'est la raison pour laquelle chaque capteur que nous produisons, qu'il soit avec ou sans boîtier, est fabriqué à partir de composants neufs et jamais réusinés. Les capteurs MAF réusinés sont simplement nettoyés et testés afin d'éliminer toute contamination du capteur, ce qui pourrait causer des mesures incorrectes au niveau du calculateur.
Technologie sonde seule plus écologique
Ce sont souvent les composants électroniques sur la sonde de capteur qui tombent en panne, ce qui signifie qu'il n'est pas toujours nécessaire de remplacer la pièce complète. Nous avons donc développé une solution « sonde seule », en plus d'une gamme complète d'unités entièrement équipées. En éliminant le boîtier en plastique, nous proposons une option de réparation plus écologique, plus rentable et plus rapide.
La solution complète
Avec Delphi, vous accédez au pack complet : la gamme, le diagnostic DS DS avancé y compris la capacité de consulter des données en direct, au ralenti et à plein régime, pour déterminer si le capteur MAF signale les données correctes, la formation spécialisée, l'assistance et les informations techniques sur le véhicule incluant les schémas de câblage, les localisations de composants et les procédures de diagnostic guidé.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Ici, nous examinons comment remplacer un capteur de niveau de lumière sur un véhicule, en utilisant une Mercedes Vito comme exemple. Ce véhicule, équipé de feux LED, nécessite un ajustement de niveau pour fonctionner correctement.
Matt, notre expert Delphi, vous guide tout au long du processus de remplacement, en vous montrant :
- Comment retirer le capteur défectueux
- Comment vérifier les numéros de pièces lors du retrait pour obtenir le bon remplacement
- Fixation du nouveau capteur
- Calibration du nouveau capteur de niveau
Comment fonctionne un capteur de niveau de phare ?
Un capteur est relié au bras de suspension du véhicule. Lorsque la suspension monte et descend sur la route, le levier du capteur se déplace également. Celui-ci transmet ensuite les informations aux phares, qui s'ajustent automatiquement afin d'éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse.
Pourquoi les nouveaux capteurs de niveau de lumière doivent-ils être calibrés ?
Ils doivent être calibrés pour s’assurer que les feux pointent dans la bonne direction à partir des phares.
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