Capteurs de débit de masse d'air
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Conception de 1ère monte innovante
Nous appliquons notre expertise de 1ère monte à chaque capteur MAF que nous fabriquons. Dotés d'une conception à compensation de température exclusive, les capteurs délivrent des performances exceptionnelles sur une vaste plage de températures ambiantes. Et ils répondent rapidement aux conditions variables du moteur – généralement moins de 15 millièmes de seconde pour répondre à 90 % d'un changement de débit. Des éléments à double chauffage innovants sur des références spécifiques contribuent également à assurer une performance optimale, un rendement du carburant maximum et des émissions réduites.
Conception et tests de 1ère monte
Grâce à des essais et à un étalonnage conformes aux spécifications de 1ère monte, nos capteurs MAF assurent les mêmes mesures et débits d'air précis que les pièces de 1ère monte. Chaque capteur est testé sur un équipement d'essai éprouvé et sophistiqué de gicleur sonique captant plus de 6 000 points de données par unité de débit, pour une précision d'étalonnage optimale. Ils sont également testés pour égaler les pièces de 1ère monte en termes de stabilité du signal (bruit), de compensation de température (capacité du capteur MAF à mesurer un débit d'air avec précision à des températures situées entre -30 °C et 70 °C) et de compatibilité électromagnétique.
Jamais réusinés
Certaines choses sont meilleures lorsqu'elles sont neuves. C'est la raison pour laquelle chaque capteur que nous produisons, qu'il soit avec ou sans boîtier, est fabriqué à partir de composants neufs et jamais réusinés. Les capteurs MAF réusinés sont simplement nettoyés et testés afin d'éliminer toute contamination du capteur, ce qui pourrait causer des mesures incorrectes au niveau du calculateur.
Technologie sonde seule plus écologique
Ce sont souvent les composants électroniques sur la sonde de capteur qui tombent en panne, ce qui signifie qu'il n'est pas toujours nécessaire de remplacer la pièce complète. Nous avons donc développé une solution « sonde seule », en plus d'une gamme complète d'unités entièrement équipées. En éliminant le boîtier en plastique, nous proposons une option de réparation plus écologique, plus rentable et plus rapide.
La solution complète
Avec Delphi, vous accédez au pack complet : la gamme, le diagnostic DS DS avancé y compris la capacité de consulter des données en direct, au ralenti et à plein régime, pour déterminer si le capteur MAF signale les données correctes, la formation spécialisée, l'assistance et les informations techniques sur le véhicule incluant les schémas de câblage, les localisations de composants et les procédures de diagnostic guidé.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Comment retirer le capteur FAP ?
Premièrement, vous devez retirer le cache moteur. Ensuite, enlevez le connecteur électrique du capteur en appuyant dessus et en l'enfonçant. Soulevez maintenant la languette. Vous devriez pouvoir enlever le connecteur en tirant dessus. Enfin, vous devrez retirer les tuyaux du capteur avant de l'extraire.
Comment retirer les tuyaux ?
Dévissez la vis de retenue du capteur. Ensuite, vous pouvez commencer à desserrer les tuyaux. À l'aide d'une pince, desserrez les clips des tuyaux. Maintenant, faites glisser les tuyaux pour les retirer du capteur.
Comment inspecter visuellement la nouvelle pièce ?
Il vous suffit de placer la pièce neuve et l'ancienne l'une à côté de l'autre et de vérifier que les pointes sont du même diamètre et que les rainures d'ergot électriques sont identiques.
Comment installer la nouvelle pièce ?
Refaites ce que vous venez de faire dans l'ordre inverse. Pour remettre les clips sur les tuyaux, utilisez à nouveau la pince en vous assurant que les clips sont bien ajustés et pas trop près du bord. Remettez le capteur dans le clip, placez-le contre le support de fixation et remettez la vis de retenue. Maintenant, remettez le connecteur électrique en le poussant fermement vers le bas jusqu'à entendre le déclic qui vous indiquera qu'il est fixé. Replacez le cache moteur et utilisez un outil de diagnostic pour effacer tout code d'erreur et vérifier les données en temps réel.
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