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Conception de 1ère monte innovante
Nous appliquons notre expertise de 1ère monte à chaque capteur MAF que nous fabriquons. Dotés d'une conception à compensation de température exclusive, les capteurs délivrent des performances exceptionnelles sur une vaste plage de températures ambiantes. Et ils répondent rapidement aux conditions variables du moteur – généralement moins de 15 millièmes de seconde pour répondre à 90 % d'un changement de débit. Des éléments à double chauffage innovants sur des références spécifiques contribuent également à assurer une performance optimale, un rendement du carburant maximum et des émissions réduites.
Conception et tests de 1ère monte
Grâce à des essais et à un étalonnage conformes aux spécifications de 1ère monte, nos capteurs MAF assurent les mêmes mesures et débits d'air précis que les pièces de 1ère monte. Chaque capteur est testé sur un équipement d'essai éprouvé et sophistiqué de gicleur sonique captant plus de 6 000 points de données par unité de débit, pour une précision d'étalonnage optimale. Ils sont également testés pour égaler les pièces de 1ère monte en termes de stabilité du signal (bruit), de compensation de température (capacité du capteur MAF à mesurer un débit d'air avec précision à des températures situées entre -30 °C et 70 °C) et de compatibilité électromagnétique.
Jamais réusinés
Certaines choses sont meilleures lorsqu'elles sont neuves. C'est la raison pour laquelle chaque capteur que nous produisons, qu'il soit avec ou sans boîtier, est fabriqué à partir de composants neufs et jamais réusinés. Les capteurs MAF réusinés sont simplement nettoyés et testés afin d'éliminer toute contamination du capteur, ce qui pourrait causer des mesures incorrectes au niveau du calculateur.
Technologie sonde seule plus écologique
Ce sont souvent les composants électroniques sur la sonde de capteur qui tombent en panne, ce qui signifie qu'il n'est pas toujours nécessaire de remplacer la pièce complète. Nous avons donc développé une solution « sonde seule », en plus d'une gamme complète d'unités entièrement équipées. En éliminant le boîtier en plastique, nous proposons une option de réparation plus écologique, plus rentable et plus rapide.
La solution complète
Avec Delphi, vous accédez au pack complet : la gamme, le diagnostic DS DS avancé y compris la capacité de consulter des données en direct, au ralenti et à plein régime, pour déterminer si le capteur MAF signale les données correctes, la formation spécialisée, l'assistance et les informations techniques sur le véhicule incluant les schémas de câblage, les localisations de composants et les procédures de diagnostic guidé.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Capteurs de NOx : Introduction
Le capteur d'oxydes d'azote est également connu sous le nom de capteur de NOx. Il est installé dans le moteur d'un véhicule pour vérifier la quantité d'oxydes d'azote rejetée. Le capteur transmet ensuite cette information au système SCR, qui réduit la quantité d'émissions de NOx.
Un capteur de NOx qui ne fonctionne pas correctement peut être la cause de nombreux problèmes de performance d'un véhicule, tels qu'un ralenti irrégulier ou une accélération saccadée.
Quelles sont les causes de défaillance d'un capteur de NOx ?
Il existe plusieurs causes courantes de la défaillance d'un capteur de NOx, qui se produit lorsque le capteur ne remplit plus son rôle avec précision ou ne le remplit plus du tout. Les raisons les plus courantes de la défaillance du capteur de NOx sont l'accumulation de suie et les dommages causés par la chaleur.
Il est utile de déterminer quel composant est défaillant : la sonde qui détecte la composition chimique des gaz d'échappement, ou le module de détection qui transmet ces informations au système SCR.
Comment tester un capteur de NOx
Le test du capteur de NOx vous permettra d'identifier la raison pour laquelle il a cessé de fonctionner correctement. Grâce à un test du capteur NOx, vous aurez également une idée de la meilleure ligne de conduite à adopter.
Utiliser un outil de diagnostic pour identifier les défauts
Un outil de diagnostic tel que le BlueTech VCI de Delphi peut vous aider à découvrir les défauts signalés par l'ordinateur de bord, le cas échéant. Branchez l'outil et sélectionnez l'ECU concerné pour obtenir une liste des codes d'erreur du capteur de NOx.
Exemples de codes d'erreur courants du capteur de NOx
Les codes d'erreur OBD allant de P2200 à P2225 sont généralement associés à un problème de capteur de NOx. Une erreur de capteur de NOx dans la banque 1 est généralement P2202. Dans la banque 2, il pourrait s'agir d'un P2213.
Comment tester un capteur de NOx avec un multimètre
Vérifiez le schéma de câblage du capteur pour voir quels fils sont connectés au CAN et lesquels sont destinés à l'alimentation électrique. Une fois que vous savez quels fils effectuent quelle tâche, utilisez le multimètre pour vous assurer qu'il n'y a pas de problème au niveau de l'alimentation électrique.
En outre, vérifiez si les câbles CAN sont en assez bon état pour envoyer des données en les testant à l'aide d'un oscilloscope.
’Si le module du capteur de NOx passe ces tests, il est probable que le problème se situe au niveau du capteur lui-même.
Le capteur de NOx est défectueux – Que dois-je faire ?
Si le test du capteur de NOx révèle une anomalie, il peut être nécessaire de remplacer le capteur et le module. Consultez notre guide sur le remplacement d'un capteur de NOx pour en savoir plus sur le processus
Le capteur de NOx est défectueux – Que dois-je faire ?
Si le test du capteur de NOx conclut qu'il n'y a pas de problème avec le capteur lui-même ou le module du capteur de NOx, mais que le véhicule présente toujours des problèmes ou renvoie des codes d'erreur, il est probable que le problème se situe ailleurs dans le véhicule.
Un autre capteur embarqué du véhicule peut être à l'origine du problème, comme le capteur d'oxygène ou le capteur de débit d'air. Des capteurs défectueux transmettant de fausses informations à l'ECU, ou pas d'informations du tout, peuvent entraîner des performances erratiques et endommager le moteur. Testez les autres capteurs pour vérifier qu'il n'y ait pas de problème.
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