- Information sur le Produit
- Ressources Produit
- Se Renseigner
- Produits Reliés
Une vaste gamme
Comme les véhicules modernes renferment de nombreux composants en caoutchouc-métal, nous développons notre gamme en continu. Notre gamme actuelle inclut des silentblocs de bras de suspension, de barre stabilisatrice, des supports moteur... et d'autres composants sont à venir.
Le bon matériau
Les composants en caoutchouc-métal sont constamment soumis à de fortes contraintes dynamiques. C'est la raison pour laquelle nous utilisons exclusivement des matériaux de la plus haute qualité. En équilibrant minutieusement les quantités précises d'acier et de caoutchouc, nos pièces en caoutchouc-métal assurent une combinaison optimale de solidité, de flexibilité et de réduction du bruit, et sont spécialement adaptées à l'application à laquelle elles sont destinées.
La préparation est essentielle
Afin d'assurer un lien parfait entre le caoutchouc et le métal, les deux matériaux sont soumis à un processus de nettoyage rigoureux. Toutes les surfaces de liaison sont lavées, sablées, dégraissées et peintes. Et ce n’est que le début.
Liaison ultra forte
Pour des propriétés mécaniques supérieures, nous lions chimiquement le caoutchouc à une surface en métal pré-enduite. Soumis à des températures et à une pression élevées, l'adhésif réagit pour fournir une liaison puissante entre le caoutchouc et la partie métallique, à tel point que le caoutchouc se déchirerait avant que la liaison ne cède.
Poussées à l'extrême
Nous savons que nos pièces sont solides et durables, mais pour nous en assurer, nous les soumettons à des tests de fatigue extrêmes. Nous conduisons également des tests d'arrachement pour vérifier la cohésion du caoutchouc au métal. En règle générale, les niveaux d'arrachement de la 1ère monte pour les silentblocs sont d'une pression minimum de 1 000 Nm. Les nôtres peuvent supporter 1 800 Nm.
La Différence Delphi
-
100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
-
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
-
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
-
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
-
Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Comment desserrer la biellette en cas de blocage ?
Tout d'abord, utilisez une brosse métallique pour retirer la rouille présente sur le filetage de l'écrou de blocage afin de libérer la biellette. Si, après avoir enlevé la rotule à l'aide d'un séparateur, la biellette reste collée au filetage, on utilise généralement un dispositif de chauffage à induction pour la desserrer.
Pourquoi faut-il compter le nombre de tours lorsque j'enlève la biellette ?
Il est indispensable de compter les tours car lorsque vous installerez la nouvelle pièce, vous devrez recompter le même nombre de tours pour vous assurer qu'elle se trouve exactement dans la bonne position.
Que se passe-t-il si le cliquet tourne dans le vide ?
Vous devez serrer la biellette neuve à l'aide d'un cliquet pour éviter de l'endommager. Si vous constatez qu'elle tourne dans le vide et n'agrippe pas le filetage, vous devez appliquer une tension, soit en appuyant sur la partie supérieure de la rotule, soit en utilisant une clé Allen placée au centre du boulon afin de le tenir en place, et utiliser une clé à molette.
Sur quels paramètres dois-je régler le couple ?
Il est préférable de vérifier les caractéristiques techniques du véhicule car le couple peut varier et qu'il doit correspondre exactement.
Vous trouverez les paramètres du couple adéquat sur la plateforme de données de Delphi, soit directement dans votre outil de diagnostic DS, soit sur directevolution.com (abonnement requis).
Visit our Technician Library for access to Documents and Downloads
Contactez-nous
Découvrez où acheter des pièces Delphi
