- Information sur le Produit
- Ressources Produit
- Se Renseigner
- Produits Reliés
- Fabrication conforme aux normes de la 1ère monte pour plus de contrôle, de confort et de durabilité
- Queue de rotule soumise à des tests de fissuration complets pour un matériau exempt de tout défaut
- Tests rigoureux de performances et de résilience
- Protection en caoutchouc chloroprène pour protéger les composants internes
- Finition de la rotule et revêtement du siège en nylon de qualité supérieure pour un mouvement fluide et une longue durée de service
- Graisse de haute spécification pour une friction réduite et un fonctionnement en douceur à toutes les températures et dans toutes les conditions
- Revêtement cataphorétique, le cas échéant, pour une protection contre la corrosion plus durable
- Accès à une hotline et une assistance technique
Ingénierie de précision
La rotule est un composant essentiel, car elle assure la liberté de mouvement sur deux plans simultanément. C'est la raison pour laquelle nos rotules sont en acier de qualité supérieure et usinées conformément
à des tolérances très fines. Équipées d'un siège en nylon polyoxyméthylène, les rotules assurent une durabilité et un fonctionnement optimale.
Tests approfondis
Les rotules de Delphi sont soumises à des tests de performances rigoureux incluant le test de contrainte angulaire dans lequel la rotule est tournée sur sa course angulaire et rotationnelle en charge, ainsi qu'un test de traction et d'arrachement afin de mesurer la force requise pour qu'elle se déloge. Ces tests de sécurité importants permettent de s'assurer que la rotule peut supporter les mêmes forces qu’une pièce d’origine.
Revêtement cataphorétique
Comme un grand nombre de nos pièces de direction, les rotules de Delphi sont équipées d'un revêtement cataphorétique écologique pour une protection plus élevée et plus durable contre la corrosion causée par le sel, la saleté, l'eau et d'autres contaminants.
Protection accrue
Pour éviter d'endommager les composants internes de la rotule, toutes nos rotules sont équipées d'une protection spéciale en caoutchouc chloroprène. Les nouvelles formules améliorées maintiennent sa durabilité, même à des températures extrêmes, ce qui fournit une protection accrue contre la saleté ou le sel de la route et permet d'assurer un libre mouvement continu de la rotule pour obtenir une pièce offrant une longue durée de service.
Intervalles de révision prolongés
Nous proposons une gamme de rotules scellées qui sont lubrifiées à vie avec une graisse de qualité supérieure afin de minimiser les exigences d'entretien. Grâce à notre conception de soufflet en caoutchouc améliorée, les rotules offrent de plus longs intervalles de révision et une meilleure rétention de la graisse.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Nous voulons tous une conduite en douceur, et un système de suspension pneumatique offre de nombreux avantages pour réduire le bruit, les vibrations et les à-coups . Comme de nombreux systèmes embarqués, un étalonnage est nécessaire, en particulier lorsqu’une pièce est remplacée.
Regardez la vidéo ci-dessous pour suivre notre expert Delphi dans les étapes nécessaires au calibrage de la suspension pneumatique sur une BMW X5.
Bien que la procédure soit assez simple, il y a quelques points essentiels auxquels il faut faire attention, que nous couvrons dans la vidéo, notamment :
Le système de suspension sera-t-il le même pour les quatre roues ?
Pas forcément. Certains véhicules à suspension pneumatique peuvent avoir des suspensions pneumatiques avant et arrière ou avoir un mélange de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de suspensions pneumatiques à l’arrière.
Quand dois-je effectuer un étalonnage en hauteur sur le système de suspension pneumatique ?
L’étalonnage doit normalement être effectué après avoir fait l’une des deux tâches suivantes :
- Un remplacement d’une suspension pneumatique
- Un remplacement de capteur de hauteur
Quelle est la différence entre un étalonnage statique et un étalonnage dynamique ?
Certains véhicules ne nécessiteront qu’un étalonnage statique de la hauteur qui peut être effectué en atelier. Cependant, certains modèles auront besoin d’un calibrage statique puis dynamique, qui est effectué pendant que le véhicule roule sur la route.
Avant d’exécuter l’étalonnage, dois-je faire quelque chose ?
Vous devez vous assurer qu’après avoir effectué un travail de remplacement sur une suspension pneumatique ou un capteur de hauteur, le système d’air du véhicule doit être rempli. Pour ce faire, exécutez la fonction 'Remplissage du soufflet' à l’aide de l’outil de diagnostic Delphi BlueTech.
Après cela, dirigez-vous vers le module « Contrôle du châssis ». Allez dans la sous-section « Adaptations et étalonnages » et exécutez la fonction « Réglage du niveau de hauteur ».
Pourquoi est-il important d’être hors du véhicule lors de l’étalonnage ?
La charge du véhicule ne doit pas changer pendant l’étalonnage. Ainsi, si quelqu’un était assis dans le véhicule, tout mouvement modifierai la hauteur du véhicule, perturbant l’étalonnage. Suivez les instructions du fabricant, par exemple en respectant le poids à vide du véhicule selon les préconisations du constructeur, en vous assurant qu’elle est sur un terrain plat avec le volant droit et la pression des pneus correctement réglée pour que la procédure soit réussie et sans incohérences.
Pour l’étalonnage de la suspension pneumatique d’un véhicule électrique, est-il nécessaire de le mettre en charge ?
Sur un véhicule électrique, l’activation du mode « Prêt » ou similaire garantira que le convertisseur DCDC prendra en charge la batterie basse tension. Si cela n’est pas possible, il est conseillé d’utiliser un chargeur de batterie, afin qu’il n’y ait pas de chute de tension pendant l’étalonnage.
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