Rotules
- Information sur le Produit
- Ressources Produit
- Se Renseigner
- Produits Reliés
- Fabrication conforme aux normes de la 1ère monte pour plus de contrôle, de confort et de durabilité
- Queue de rotule soumise à des tests de fissuration complets pour un matériau exempt de tout défaut
- Tests rigoureux de performances et de résilience
- Protection en caoutchouc chloroprène pour protéger les composants internes
- Finition de la rotule et revêtement du siège en nylon de qualité supérieure pour un mouvement fluide et une longue durée de service
- Graisse de haute spécification pour une friction réduite et un fonctionnement en douceur à toutes les températures et dans toutes les conditions
- Revêtement cataphorétique, le cas échéant, pour une protection contre la corrosion plus durable
- Accès à une hotline et une assistance technique
Ingénierie de précision
La rotule est un composant essentiel, car elle assure la liberté de mouvement sur deux plans simultanément. C'est la raison pour laquelle nos rotules sont en acier de qualité supérieure et usinées conformément
à des tolérances très fines. Équipées d'un siège en nylon polyoxyméthylène, les rotules assurent une durabilité et un fonctionnement optimale.
Tests approfondis
Les rotules de Delphi sont soumises à des tests de performances rigoureux incluant le test de contrainte angulaire dans lequel la rotule est tournée sur sa course angulaire et rotationnelle en charge, ainsi qu'un test de traction et d'arrachement afin de mesurer la force requise pour qu'elle se déloge. Ces tests de sécurité importants permettent de s'assurer que la rotule peut supporter les mêmes forces qu’une pièce d’origine.
Revêtement cataphorétique
Comme un grand nombre de nos pièces de direction, les rotules de Delphi sont équipées d'un revêtement cataphorétique écologique pour une protection plus élevée et plus durable contre la corrosion causée par le sel, la saleté, l'eau et d'autres contaminants.
Protection accrue
Pour éviter d'endommager les composants internes de la rotule, toutes nos rotules sont équipées d'une protection spéciale en caoutchouc chloroprène. Les nouvelles formules améliorées maintiennent sa durabilité, même à des températures extrêmes, ce qui fournit une protection accrue contre la saleté ou le sel de la route et permet d'assurer un libre mouvement continu de la rotule pour obtenir une pièce offrant une longue durée de service.
Intervalles de révision prolongés
Nous proposons une gamme de rotules scellées qui sont lubrifiées à vie avec une graisse de qualité supérieure afin de minimiser les exigences d'entretien. Grâce à notre conception de soufflet en caoutchouc améliorée, les rotules offrent de plus longs intervalles de révision et une meilleure rétention de la graisse.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Comment desserrer la biellette en cas de blocage ?
Tout d'abord, utilisez une brosse métallique pour retirer la rouille présente sur le filetage de l'écrou de blocage afin de libérer la biellette. Si, après avoir enlevé la rotule à l'aide d'un séparateur, la biellette reste collée au filetage, on utilise généralement un dispositif de chauffage à induction pour la desserrer.
Pourquoi faut-il compter le nombre de tours lorsque j'enlève la biellette ?
Il est indispensable de compter les tours car lorsque vous installerez la nouvelle pièce, vous devrez recompter le même nombre de tours pour vous assurer qu'elle se trouve exactement dans la bonne position.
Que se passe-t-il si le cliquet tourne dans le vide ?
Vous devez serrer la biellette neuve à l'aide d'un cliquet pour éviter de l'endommager. Si vous constatez qu'elle tourne dans le vide et n'agrippe pas le filetage, vous devez appliquer une tension, soit en appuyant sur la partie supérieure de la rotule, soit en utilisant une clé Allen placée au centre du boulon afin de le tenir en place, et utiliser une clé à molette.
Sur quels paramètres dois-je régler le couple ?
Il est préférable de vérifier les caractéristiques techniques du véhicule car le couple peut varier et qu'il doit correspondre exactement.
Vous trouverez les paramètres du couple adéquat sur la plateforme de données de Delphi, soit directement dans votre outil de diagnostic DS, soit sur directevolution.com (abonnement requis).
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