- Fabrication conforme aux normes de la 1ère monte pour plus de contrôle, de confort et de durabilité
- Queue de rotule soumise à des tests de fissuration complets pour un matériau exempt de tout défaut
- Tests rigoureux de performances et de résilience
- Protection en caoutchouc chloroprène pour protéger les composants internes
- Finition de la rotule et revêtement du siège en nylon de qualité supérieure pour un mouvement fluide et une longue durée de service
- Graisse de haute spécification pour une friction réduite et un fonctionnement en douceur à toutes les températures et dans toutes les conditions
- Revêtement cataphorétique, le cas échéant, pour une protection contre la corrosion plus durable
- Accès à une hotline et une assistance technique
Ingénierie de précision
La rotule est un composant essentiel, car elle assure la liberté de mouvement sur deux plans simultanément. C'est la raison pour laquelle nos rotules sont en acier de qualité supérieure et usinées conformément
à des tolérances très fines. Équipées d'un siège en nylon polyoxyméthylène, les rotules assurent une durabilité et un fonctionnement optimale.
Tests approfondis
Les rotules de Delphi sont soumises à des tests de performances rigoureux incluant le test de contrainte angulaire dans lequel la rotule est tournée sur sa course angulaire et rotationnelle en charge, ainsi qu'un test de traction et d'arrachement afin de mesurer la force requise pour qu'elle se déloge. Ces tests de sécurité importants permettent de s'assurer que la rotule peut supporter les mêmes forces qu’une pièce d’origine.
Revêtement cataphorétique
Comme un grand nombre de nos pièces de direction, les rotules de Delphi sont équipées d'un revêtement cataphorétique écologique pour une protection plus élevée et plus durable contre la corrosion causée par le sel, la saleté, l'eau et d'autres contaminants.
Protection accrue
Pour éviter d'endommager les composants internes de la rotule, toutes nos rotules sont équipées d'une protection spéciale en caoutchouc chloroprène. Les nouvelles formules améliorées maintiennent sa durabilité, même à des températures extrêmes, ce qui fournit une protection accrue contre la saleté ou le sel de la route et permet d'assurer un libre mouvement continu de la rotule pour obtenir une pièce offrant une longue durée de service.
Intervalles de révision prolongés
Nous proposons une gamme de rotules scellées qui sont lubrifiées à vie avec une graisse de qualité supérieure afin de minimiser les exigences d'entretien. Grâce à notre conception de soufflet en caoutchouc améliorée, les rotules offrent de plus longs intervalles de révision et une meilleure rétention de la graisse.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Dans quel ordre dois-je retirer les fixations du triangle de suspension ?
Commencez par la rotule. Une fois les écrous retirés, ne tirez pas le bras du triangle vers le bas car vous pourriez endommager les filets des vis. Au lieu de cela, retirez d'abord les boulons arrière afin d'obtenir un peu de jeu. Ensuite, retirez le boulon pivot. Ne vous inquiétez pas, le triangle ne tombera pas car il est maintenu en place par la fixation en caoutchouc. Vous êtes maintenant prêt à faire levier derrière la bague du pivot et à retirer le triangle de suspension.
Lors du contrôle visuel de la pièce de rechange, à quoi dois-je veiller ?
Tout d'abord, que les dimensions correspondent. Pour cela, placez la pièce neuve sur l'ancienne pour les inspecter. Comparez également les bagues à l'extrémité de chaque pièce pour vérifier que les angles sont les mêmes et que leurs orientations correspondent.
Dois-je utiliser un marteau spécial pour installer le nouveau triangle de suspension ?
Nous recommandons d'utiliser un maillet pour mettre le triangle de suspension en place sans l'endommager.
Comment aligner le triangle de suspension pour loger le boulon central ?
Pour que le boulon central soit aligné, vous devrez peut-être déplacer manuellement le moyeu afin qu'il soit très exactement au centre.
La manière dont je remets tous les boulons en place a-t-elle de l'importance ?
Commencez par installer tous les boulons sans forcer de l'avant vers l'arrière. Vous devrez peut-être manipuler manuellement le dispositif pour les faire parvenir à l'arrière. Une fois tous en place, serrez-les de manière homogène, sauf le boulon pivot qui ne sera serré que lorsque le véhicule sera mis au sol. Ne serrez le boulon pivot inférieur qu'une fois que la roue est posée au sol.
Pourquoi ne dois-je serrer le boulon pivot qu'une fois le véhicule au sol ?
La raison est que si vous serrez le boulon pivot alors que le véhicule est surélevé, cela peut faire une grande différence sur la durée de vie de la bague.
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