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Riche patrimoine 1ère monte
Notre héritage remonte à la légendaire marque CAV et à l'introduction de la fameuse pompe DCA en ligne, la pompe rotative la plus vendue à travers le monde. Les deux étaient révolutionnaires à leur époque, établissant de nouvelles normes en matière de fiabilité et de puissance, et nous continuons à repousser les limites depuis.
Technologie 1ère monte de dernière génération
Notre système F3 de dernière génération nous permet d'aller au-delà des réglementations mondiales de 2021 en matière d'émissions et d'économie de carburant, et de veiller à ce que les moteurs restent toujours conformes pendant une décennie supplémentaire. Basé sur notre technologie à rampe commune Euro VI éprouvée et capable de délivrer une pression d'injection de 3 000 bar, le système fournit une amélioration substantielle des émissions, des économies de carburant et des performances tout au long de la durée de vie du moteur.
Expertise 1ère monte sur le marché de la rechange
Bien sûr, nous nous engageons à soutenir ces technologies sur le marché de la rechange. Nous proposons une gamme de composants de 1ère monte neufs, identiques à ceux d'origine, y compris notre Injecteur Pompe Electronique (EUI), notre Pompe Unitaire Electronique (EUP), notre injecteur piloté et notre système à rampe communeMultec ®.
échange standard
Pour assurer des délais aussi rapides tout en conservant un bon rapport qualité-prix, nous proposons une gamme de pièces rénovées. Disponibles sur le marché généralement un ou deux ans après le lancement du véhicule, elles sont fabriquées en utilisant des composants, équipements et procédés d’origine , et sont étalonnées conformément aux mêmes spécifications que les pièces de 1ère monte.
Réparation certifiée 1ère monte
En plus d'unités neuves et rénovées, nous assurons aussi des réparations agréées via notre réseau Delphi Service Auto. En remplaçant tous les composants d'usure et essentiels pour la performance avec des composants d’origine et en utilisant des programmes et équipements de test homologués, ce service fournit une solution de qualité, mais économique.
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Trois choix pour les flottes
En proposant trois offres, neuf, échange standard et réparé, nous pouvons fournir aux gestionnaires de flotte une révision et un entretien pratiques à un prix très compétitif.
Diagnostic et tests pour véhicules utilitaires
Notre solution de diagnostic dédiée pour les poids lourds, les cars et les remorques prend en charge les principaux constructeurs et systèmes automobiles, y compris la capacité d'effectuer des tests de dosage, l'étalonnage du suivi de gel Adblue, la vidange système et la régénération du système SCR. Nous proposons également une gamme d'équipements de test homologués pour des tests et des réparations rapides et précis dans le cadre des dernières applications Poids Lourd.
Formation assurée par des experts en 1ère monte
Conçu pour vous aider à vous préparer aux toutes dernières technologies d'injection de diesel pour véhicules lourds, notre programme de formation approfondie couvre la réparation des systèmes essentiels, notamment l'EUI et EUP, ainsi que les injecteurs pilotés. Pour en savoir plus sur notre formation.
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La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Un capteur de pression de filtre à particules diesel (FAP) est conçu pour mesurer la contre-pression d'échappement et faire savoir au module de commande du groupe motopropulseur (PCM, ou power-train control module) à quel moment le filtre doit être nettoyé moyennant régénération.
Notre expert Delphi explique comment réétalonner des valeurs acquises après avoir remplacé un capteur de pression de FAP. Découvrez :
- l'importance du capteur de pression de FAP,
- comment le réétalonner,
- comment produire un certificat d'étalonnage
Pourquoi faut-il étalonner le capteur du FAP ?
Si le nouveau capteur de pression du FAP n'est pas correctement étalonné, la régénération risque de ne pas être effectuée lorsqu'elle est nécessaire, ce qui nuirait aux performances du véhicule.
Qu'est-ce que la régénération du filtre ?
Il s'agit du nettoyage périodique du filtre FAP par brulage de la suie qui s'accumule.
De quelles informations aurai-je besoin ?
Pour étalonner le capteur, vous aurez besoin soit du numéro d’immatriculation du véhicule, soit de son numéro VIN. Vous devrez saisir ces informations dans la tablette fournie avec votre kit de diagnostic Delphi.
Pourquoi ai-je besoin d'un certificat ?
C'est la preuve que vous avez correctement étalonné le capteur du FAP. Vous pouvez l'imprimer pour la donner à votre client et en conserver une copie en PDF pour vos propres registres.
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