Systèmes d’injection Diesel – poids lourds et véhicules tout-terrain

Depuis l'entrée en vigueur de la législation au début des années 1990, l'industrie a connu une réduction significative des niveaux d'émissions. En fait, il faudrait 15 poids lourds aujourd'hui pour produire le même niveau d'émissions de particules qu'un véhicule agé de 20 ans. Chez Delphi, nous sommes à l'avant-garde de ces améliorations, et nous rendons les véhicules utilitaires plus propres, plus écologiques et plus économes en carburant. Nous fournissons également les pièces, les outils et le savoir-faire nécessaires pour une révision réussie de ces véhicules du premier coup et à chaque fois. Pour les garder sur la route, comme neufs, à vie.

Information sur le Produit

Ressources Produit

Se Renseigner

Produits Reliés

Riche patrimoine 1ère monte

Notre héritage remonte à la légendaire marque CAV et à l'introduction de la fameuse pompe DCA en ligne, la pompe rotative la plus vendue à travers le monde. Les deux étaient révolutionnaires à leur époque, établissant de nouvelles normes en matière de fiabilité et de puissance, et nous continuons à repousser les limites depuis.

Technologie 1ère monte de dernière génération

Notre système F3 de dernière génération nous permet d'aller au-delà des réglementations mondiales de 2021 en matière d'émissions et d'économie de carburant, et de veiller à ce que les moteurs restent toujours conformes pendant une décennie supplémentaire. Basé sur notre technologie à rampe commune Euro VI éprouvée et capable de délivrer une pression d'injection de 3 000 bar, le système fournit une amélioration substantielle des émissions, des économies de carburant et des performances tout au long de la durée de vie du moteur.

Expertise 1ère monte sur le marché de la rechange

Bien sûr, nous nous engageons à soutenir ces technologies sur le marché de la rechange. Nous proposons une gamme de composants de 1ère monte neufs, identiques à ceux d'origine, y compris notre Injecteur Pompe Electronique (EUI), notre Pompe Unitaire Electronique (EUP), notre injecteur piloté et notre système à rampe communeMultec ®.

échange standard

Pour assurer des délais aussi rapides tout en conservant un bon rapport qualité-prix, nous proposons une gamme de pièces rénovées. Disponibles sur le marché généralement un ou deux ans après le lancement du véhicule, elles sont fabriquées en utilisant des composants, équipements et procédés d’origine , et sont étalonnées conformément aux mêmes spécifications que les pièces de 1ère monte.

Réparation certifiée 1ère monte

En plus d'unités neuves et rénovées, nous assurons aussi des réparations agréées via notre réseau Delphi Service Auto. En remplaçant tous les composants d'usure et essentiels pour la performance avec des composants d’origine et en utilisant des programmes et équipements de test homologués, ce service fournit une solution de qualité, mais économique.

Trouvez votre spécialiste diesel local ici.

Trois choix pour les flottes

En proposant trois offres, neuf, échange standard et réparé, nous pouvons fournir aux gestionnaires de flotte une révision et un entretien pratiques à un prix très compétitif.

Diagnostic et tests pour véhicules utilitaires

Notre solution de diagnostic dédiée pour les poids lourds, les cars et les remorques prend en charge les principaux constructeurs et systèmes automobiles, y compris la capacité d'effectuer des tests de dosage, l'étalonnage du suivi de gel Adblue, la vidange système et la régénération du système SCR. Nous proposons également une gamme d'équipements de test homologués pour des tests et des réparations rapides et précis dans le cadre des dernières applications Poids Lourd.

Formation assurée par des experts en 1ère monte

Conçu pour vous aider à vous préparer aux toutes dernières technologies d'injection de diesel pour véhicules lourds, notre programme de formation approfondie couvre la réparation des systèmes essentiels, notamment l'EUI et EUP, ainsi que les injecteurs pilotés. Pour en savoir plus sur notre formation.

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La Différence Delphi

100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
Support à travers d'outils, de conseils et de formation

Téléchargements et ressources liés au produit.

Système d'injection de carburant Diesel 1 minutes pour lire

Réinitialisation du Compteur de Niveau d'additif Pour le Filtre Particules Diesel

Partage de ressource:

Equipement de test et de Diagnostic Systèmes d'injection Diesel Conseils techniques Techniciens 1 minutes pour lire

Ressources importantes

Dans cet article, vous allez découvrir les étapes pour réinitialiser le niveau d’additif du filtre à particules Diesel.

Résumé

Cette fonction permet de réinitialiser le compteur de niveau d’additif utilisé pour le calcul du réservoir. Cette opération ne doit être réalisée qu’après avoir remplacé ou rempli le réservoir d’additif conformément aux instructions d’entretien du véhicule (120 000 km). Utilisez toujours un réservoir neuf de même type.

MISE EN GARDE

L’additif de Diesel ne doit pas entrer en contact avec les surfaces peintes du véhicule.

Step by Step

1. Resolution Remplacez le réservoir d’additif souple
Dépose :

Montez le véhicule sur cric.
Débranchez la batterie.
Desserrez la ou les fixations (1).
Déposez le ou les caches (2).
(reportez-vous à l’illustration)

2. Resolution Remplacez le réservoir d’additif souple

Dépose :

Déposez le ou les flexibles de la pompe doseuse (3).

Retirez le réservoir d’additif du logement (1).

(reportez-vous à l’illustration)

3. Resolution Remplacez le réservoir d’additif souple

Installation :

Installez dans l’ordre inverse.

Réinitialisez l’affichage du niveau à zéro

Remplissez en utilisant le banc de diagnostic Delphi et réinitialisez l’affichage du niveau à zéro.

4. Resolution Réinitialisation au moyen de l’outil de diagnostic Delphi

Sélectionnez le véhicule comme indiqué sur l’illustration.

Conditions de test

Clé engagée, moteur à l’arrêt.
Tous les composants électriques sont débranchés.
Tension de la batterie supérieure à 12 V.
Réservoir d’additif rempli ou remplacé.

Procédure

Lancez la communication avec le véhicule et sélectionnez la fonction "Paramètres".
Suivez les instructions du programme.
Débranchez l’unité de diagnostic une fois que vous avez fini.
L’opération est terminée.

Si l’opération échoue, vérifiez les conditions de test et occupez-vous des codes défauts trouvés