Comprendre les injecteurs à rampe commune

Les injecteurs eux-mêmes sont une pièce de kit de haute performance et de haute précision fonctionnant à des paramètres très précis. Lorsqu’ils sont installés ou remplacés, il est très important qu’ils soient programmés pour fonctionner avec le véhicule dans lequel ils sont installés, sinon l’ensemble du système ne fonctionnera pas comme prévu. 

Qu’est-ce qu’un injecteur à rampe commune et comment fonctionne-t-il ?

Une fois que le carburant est pressurisé dans la pompe à carburant, il est stocké dans le système Common Rail qui agit comme un réservoir alimentant chacun des injecteurs. Ceux-ci pulvérisent ensuite le carburant dans les chambres de combustion avec une précision incroyable, pulvérisant à environ 30 000 psi avec des dégagements aussi petits que 1 micron .

Outils et équipement dont vous aurez besoin 

En plus des injecteurs de rechange, vous aurez besoin d’une sélection d’outils : 

• Jeu de cliquets et de douilles
• Tournevis 
• Pinces 

Cependant, si l’injecteur est grippé, vous aurez peut-être besoin de plus d’équipement, même d’extracteurs hydrauliques dans certains cas. 

Guide étape par étape pour remplacer un injecteur à rampe commune

Nous vous donnerons une description détaillée du processus dans les étapes suivantes, mais si vous souhaitez une démonstration visuelle, vous pouvez facilement suivre notre guide vidéo sur les Masters of Motion. Regardez-le maintenant, ici. 

Étape 1 : Retirer l’ancien injecteur 

Retirez le capot moteur pour révéler le système de rampe commune. Retirez le tuyau de l’injecteur, en vous assurant que toutes les pièces exposées sont bouchées pour éviter toute contamination. Ensuite, retirez le tuyau de fuite arrière, suivi de la connexion électrique. Une fois cela fait, détachez l’injecteur de maintien de la pince, puis retirez-le du siège. Tout au long du processus, retirez et remplacez toutes les rondelles d’étanchéité si nécessaire. 

Étape 2 : Installer le nouvel injecteur 

Avant le montage, assurez-vous que l’injecteur a le bon numéro de pièce et notez le code de correction. 

Retirez le capuchon de protection de la buse, puis faites glisser l’injecteur en place avec précaution. Maintenant, vous pouvez refixer la pince. Ensuite, il est temps de remonter le reste : le connecteur électrique et le tuyau de fuite arrière. Une fois cela fait, vous devez enfin remonter le tuyau de carburant haute pression. Idéalement, utilisez un tuyau neuf pour éviter les copeaux. 

Étape 3 : Programmer l’injecteur 

Il s’agit d’une étape très importante, car le remplacement n’est pas terminé tant que l’injecteur à rampe commune n’a pas été programmé pour fonctionner avec le véhicule. Connectez votre unité de diagnostic au véhicule et accédez à la programmation de l’injecteur. Choisissez l’injecteur-cylindre qui a été remplacé, puis entrez le nouveau code d’injecteur dans le système. 

Étape 4 : Vérifications finales

Le processus est maintenant terminé. La dernière chose à faire est de vérifier si le remplacement est réussi et si le véhicule fonctionne comme il se doit. Démarrez le moteur, vérifiez les codes d’erreur à l’aide de l’outil de diagnostic et assurez-vous qu’il roule correctement.  

Foire aux questions 

Les injecteurs à rampe commune sont-ils tous les mêmes ?  

Même s’ils sont du même type et de la même marque, chaque injecteur à rampe commune doit être considéré comme unique en son genre. Ce sont des instruments extrêmement précis, de sorte que les plus petites variations affecteront leurs performances.  

Pourquoi dois-je coder un injecteur dans le système de gestion du moteur du véhicule ?  

Chaque injecteur à rampe commune est unique avec des variations de fabrication individuelles. La programmation d’un injecteur dans l’ECU du véhicule indique efficacement au véhicule quelles sont ces variations afin qu’il puisse s’adapter à toutes les différences. C’est pourquoi le codage des injecteurs dans le véhicule après leur installation est une étape essentielle du processus.  

Quels sont les codes que l’on trouve sur les injecteurs à rampe commune ?  

Il s’agit de codes qui se rapportent aux caractéristiques individuelles de chaque injecteur.  

Comment s’appellent les codes ?  

Les codes ont de nombreux noms : Trim code, Compensation code, C2I, IMA, IQA et C3I.

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