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Expertise 1ère monte sur le marché de la rechange
Nous apportons également notre expertise 1ère monte sur le marché de la rechange. Notre programme de révision GDi inclut nos injecteurs de carburant à orifices multiples Multec® GDi primés, pour une alimentation et une combustion de carburant optimisées, des pompes de carburant haute pression GDi silencieuses et des kits de révision vous donnant accès à des pièces 1ère monte pour une révision de haute qualité à un prix compétitif.
Expertise 1ère monte sur le marché de la rechange
Nous apportons également notre expertise 1ère monte sur le marché de la rechange. Notre programme de révision GDi inclut nos injecteurs de carburant à orifices multiples Multec® GDi primés, pour une alimentation et une combustion de carburant optimisées, des pompes de carburant haute pression GDi silencieuses et des kits de révision vous donnant accès à des pièces 1ère monte pour une révision de haute qualité à un prix compétitif.
Plus que des pièces
Nous proposons également une solution complète de diagnostic électronique et hydraulique incluant notre outil de diagnostic DS embarqué éprouvé, un kit de diagnostic haute pression, le HD3000, permettant aux techniciens d'exécuter en toute sécurité la mise au point et le contrôle électronique de n'importe quel point de test de pression jusqu'à 3 000 bar, et un testeur basse pression avec une large plage de mesure, le LP35.
Formation assurée par des experts 1ère monte
Vous souhaitez en savoir plus sur notre solution de révision GDi ? Notre éventail de formations spécialisées d'une journée combine la théorie et la pratique, des exercices sur véhicule et couvre les thèmes clés tels que le fonctionnement des composants, les systèmes communs et les pannes, l'utilisation d'essence à haute pression, et bien plus. Une formation vous fournissant les connaissances nécessaires pour la révision des véhicules équipés de la dernière technologie GDi.
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Remplacez la conduite haute pression du système d’injection Common Rail une fois déposée
Ressources importantes
En raison des pressions élevées inhérentes aux systèmes Common Rail, plusieurs mesures de précaution permettent d’éviter des fuites. À de telles pressions, une fuite peut avoir des conséquences graves.
Lorsque vous travaillez sur un système Common Rail, plusieurs bonnes pratiques garantissent un niveau supérieur de propreté, de sécurité et de qualité de réparation pour le réparateur et l’utilisateur final du véhicule.
Chaque conduite haute pression d’un système Common Rail doit être remplacée par une neuve à chaque intervention sur le système nécessitant la dépose d’une conduite. Une intervention peut impliquer un diagnostic (H3PI/Kit rail bouché) et des réparations du système.
Chaque système Common Rail comprend généralement 5 à 6 conduites haute pression. L’une raccorde la pompe HP au rail, tandis que 4 ou 5 conduites HP raccordent le rail aux injecteurs. Lorsque l’une de ces conduites est installée pour la première fois, le cône de la conduite se déforme pour s’ajuster avec précision à la surface de contact du raccord lorsque l’écrou est serré, créant ainsi un joint hermétique.
Une fois la conduite débranchée, il n’est pas garanti que ce joint reste hermétique si cette même conduite est réinstallée. La conduite haute pression ne doit être installée qu’une seule fois.
En raison des pressions élevées inhérentes aux systèmes Common Rail (jusqu’à 1 800 bar), plusieurs mesures de précaution permettent d’éviter des fuites. Le remplacement de la conduite haute pression en est une. À de telles pressions, une fuite peut avoir des conséquences graves, notamment un incendie à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, une perte de freinage ou de contrôle, etc.
Le système risque également d’être pollué si le joint entre la conduite et la surface de contact du raccord n’est pas parfait. Toute pollution à l’intérieur du système Common Rail peut réduire les performances des injecteurs, y compris les gripper, et, dans des cas extrêmes, entraîner une panne totale du système.
Tous les manuels de Delphi pour les ateliers mettent l’accent sur ces risques et incluent la phrase suivante :
Remplacez les conduites haute pression chaque fois qu'elles sont déposées
La nouvelle conduite doit être serrée avec une clé de serrage, en respectant la valeur de couple de serrage appropriée. Reportez vous au manuel pour atelier correspondant.
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