Qu’est-ce que le système d’injection de carburant ? 

Le système d’injection de carburant d’un véhicule fournit – ou plus précisément, pulvérise – du carburant à haute pression dans les chambres de combustion du véhicule. Pour des performances optimales et pour fonctionner correctement, le moteur a besoin du bon rapport carburant/air, qui peut varier en fonction de ses exigences actuelles. Si ce mélange n’est pas correct ou s’il n’est pas fourni correctement, le moteur ne fonctionnera tout simplement pas comme il le devrait, voire pas du tout. 

Types de systèmes d’injection de carburant

Les systèmes d’injection de carburant sont généralement classés en deux catégories : 

• Injection indirecte – C’est là que tous les cylindres ont leurs propres injecteurs de carburant et que le carburant est injecté dans le collecteur d’admission. L’injection séquentielle offre une amélioration de l’efficacité énergétique et constitue un système beaucoup plus respectueux des émissions. C’est aussi ici que chaque injecteur est contrôlé séparément, de sorte que chacun ne pulvérise du carburant que lorsque la soupape d’admission s’ouvre. 
• Injection directe – Originaire des moteurs diesel, mais maintenant la principale méthode de livraison de l’essence. Le carburant est livré directement aux cylindres, ce qui signifie un contrôle et une précision accrus, ce qui réduit à la fois la consommation et les émissions. 

Étapes de test du système d’injection de carburant

Il y a un certain nombre d’étapes que vous pouvez prendre pour tester un injecteur de carburant que vous soupçonnez d’avoir acquis une panne ou dans le cadre d’un entretien général. 

Inspection initiale

Commencez par les bases et effectuez une inspection visuelle du moteur. Ce que vous recherchez, c’est des signes évidents que quelque chose ne va pas – y a-t-il un déversement de carburant qui indiquerait une fuite ? Y a-t-il quelque chose de déconnecté ? Y a-t-il une usure importante ?  

C’est également une bonne idée de vérifier les composants pour détecter les tuyaux pliés, les connecteurs électriques endommagés ou un réservoir de carburant bosselé qui pourrait empêcher le module de pompe à carburant de fonctionner correctement. 

Test de pression de carburant

Pour vérifier que la bonne quantité de carburant est distribuée, effectuez un test de pression de carburant. Il s’agit d’une procédure assez simple. Installez un manomètre de carburant, faites fonctionner la pompe et notez la lecture de la pression. Ensuite, comparez-le aux spécifications du fabricant. Alternativement, vous pouvez utiliser le kit de diagnostic Sealed Rail de Delphi qui vous permet de vérifier la pression générée par une pompe haute pression et d’identifier les injecteurs individuels qui tombent en panne, ce qui signifie que seuls les composants défectueux seront remplacés. 

Essais électriques

Parfois, un défaut électrique peut provoquer des non-démarrages ou des ratés. Une façon de tester est d’utiliser un multimètre lorsque le véhicule est éteint. Prenez une lecture de résistance du connecteur électrique et comparez-la avec les données techniques du véhicule. Si les lectures ne sont pas dans la plage approuvée, il y a un défaut électrique avec l’injecteur et il devrait être remplacé.  

Cependant, le moyen le plus simple et le plus rapide d’effectuer des tests électriques est d’utiliser le kit de test d’injecteur électronique de Delphi. Avec un seul outil, vous pouvez mesurer et comparer les valeurs des injecteurs et identifier si l’un d’entre eux n’est pas dans une plage de performance comparable, ou afficher les défaillances électroniques. Jetez un coup d’œil à notre page produit pour en savoir plus. 

Pour un résultat complet, les injecteurs peuvent être évalués sur un banc d’essai Excalibur GDi Master, offrant les caractéristiques suivantes : 

• Capacité d’essai de bobines et d’injecteurs piézoélectriques toutes marques
• Plan de test complet avec des critères simples de réussite/échec
• Évaluation innovante du modèle de pulvérisation
• Capacité d’essai à haute pression et à haut débit de niveau OE
• Idéal pour le diagnostic et la remise à neuf des injecteurs
• Fonction de rinçage à contre-courant intégrée

Diagnostic avancé de l’injection de carburant

Le DS180 de Delphi est un outil précis et puissant pour diagnostiquer les problèmes. Les systèmes de diagnostic embarqués (OBD) d’un véhicule stockent des informations dans l’unité de commande du moteur (ECU) sur l’état des composants, y compris les injecteurs de carburant. Une fois connecté, le calculateur peut communiquer avec l’outil de diagnostic DS180 afin qu’il puisse accéder aux codes d’erreur, aux flux de données et aux tests de diagnostic. 

En cas de problème, le scanner doit lire des codes d’erreur tels que : 

• P0200 – une panne au niveau du circuit des injecteurs 
• Les codes P0201 à P0208 indiquent les injecteurs spécifiques liés à la panne de circuit
• Le code P0300 un problème lié à des ratés d’allumage dans le moteur
• Les codes P0301 à P0308 indiquent les injecteurs spécifiques liés à la panne 

Conseils sur le dépannage et l’identification des problèmes courants

• Il existe des indications claires qu’un véhicule présente un défaut au niveau de son système d’injection de carburant. Il s’agit notamment de : 
• Ratés d’allumage du moteur
• Faible puissance/faible accélération 
• Réduction de l’efficacité énergétique
• Difficulté à démarrer 
• Bruits inhabituels du moteur
• Voyant d’avertissement de l’ECU

De tels symptômes peuvent être causés par une variété de problèmes, il est donc préférable de vérifier tous les suspects habituels lors du diagnostic du problème. Il peut s’agir de : 

Injecteurs de carburant sales –  Parce que les dépôts de carburant peuvent s’accumuler au fil du temps, les injecteurs peuvent finir par se boucher et restreindre l’approvisionnement en carburant. Si vous souhaitez savoir comment remédier à un bouchon, consultez notre guide ici. 

Fuites – L’usure peut entraîner des dommages, provoquant une fuite d’un injecteur de carburant. 

Défaillance de l’injecteur de carburant – Cela pourrait être causé par des problèmes électriques ou des dommages physiques. Dans ce cas, il faudrait remplacer l’injecteur. 

Calage incorrect de l’injecteur de carburant - Un moteur qui cale ou ne démarre pas pourrait en être la cause. La panne pourrait provenir de l’injecteur de carburant, mais elle pourrait aussi se trouver ailleurs sur le véhicule.