Systèmes d’injection Diesel – poids lourds et véhicules tout-terrain

Depuis l'entrée en vigueur de la législation au début des années 1990, l'industrie a connu une réduction significative des niveaux d'émissions. En fait, il faudrait 15 poids lourds aujourd'hui pour produire le même niveau d'émissions de particules qu'un véhicule agé de 20 ans. Chez Delphi, nous sommes à l'avant-garde de ces améliorations, et nous rendons les véhicules utilitaires plus propres, plus écologiques et plus économes en carburant. Nous fournissons également les pièces, les outils et le savoir-faire nécessaires pour une révision réussie de ces véhicules du premier coup et à chaque fois. Pour les garder sur la route, comme neufs, à vie.
systeme d'injection de carburant

Riche patrimoine 1ère monte

Notre héritage remonte à la légendaire marque CAV et à l'introduction de la fameuse pompe DCA en ligne, la pompe rotative la plus vendue à travers le monde. Les deux étaient révolutionnaires à leur époque, établissant de nouvelles normes en matière de fiabilité et de puissance, et nous continuons à repousser les limites depuis.

Technologie 1ère monte de dernière génération

Notre système F3 de dernière génération nous permet d'aller au-delà des réglementations mondiales de 2021 en matière d'émissions et d'économie de carburant, et de veiller à ce que les moteurs restent toujours conformes pendant une décennie supplémentaire. Basé sur notre technologie à rampe commune Euro VI éprouvée et capable de délivrer une pression d'injection de 3 000 bar, le système fournit une amélioration substantielle des émissions, des économies de carburant et des performances tout au long de la durée de vie du moteur.

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Expertise 1ère monte sur le marché de la rechange

Bien sûr, nous nous engageons à soutenir ces technologies sur le marché de la rechange. Nous proposons une gamme de composants de 1ère monte neufs, identiques à ceux d'origine, y compris notre Injecteur Pompe Electronique (EUI), notre Pompe Unitaire Electronique (EUP), notre injecteur piloté et notre système à rampe communeMultec ®.

échange standard

Pour assurer des délais aussi rapides tout en conservant un bon rapport qualité-prix, nous proposons une gamme de pièces rénovées. Disponibles sur le marché généralement un ou deux ans après le lancement du véhicule, elles sont fabriquées en utilisant des composants, équipements et procédés d’origine , et sont étalonnées conformément aux mêmes spécifications que les pièces de 1ère monte.

Réparation certifiée 1ère monte

En plus d'unités neuves et rénovées, nous assurons aussi des réparations agréées via notre réseau Delphi Service Auto. En remplaçant tous les composants d'usure et essentiels pour la performance avec des composants d’origine et en utilisant des programmes et équipements de test homologués, ce service fournit une solution de qualité, mais économique.

Trouvez votre spécialiste diesel local ici.

Trois choix pour les flottes

En proposant trois offres, neuf, échange standard et réparé, nous pouvons fournir aux gestionnaires de flotte une révision et un entretien pratiques à un prix très compétitif.

Diagnostic et tests pour véhicules utilitaires

Notre solution de diagnostic dédiée pour les poids lourds, les cars et les remorques prend en charge les principaux constructeurs et systèmes automobiles, y compris la capacité d'effectuer des tests de dosage, l'étalonnage du suivi de gel Adblue, la vidange système et la régénération du système SCR. Nous proposons également une gamme d'équipements de test homologués pour des tests et des réparations rapides et précis dans le cadre des dernières applications Poids Lourd.

Formation assurée par des experts en 1ère monte

Conçu pour vous aider à vous préparer aux toutes dernières technologies d'injection de diesel pour véhicules lourds, notre programme de formation approfondie couvre la réparation des systèmes essentiels, notamment l'EUI et EUP, ainsi que les injecteurs pilotés. Pour en savoir plus sur notre formation.

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La Différence Delphi

  • 100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
  • Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
  • Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
  • Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
  • Support à travers d'outils, de conseils et de formation
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Téléchargements et ressources liés au produit.

3 minutes pour lire

Guide de remplacement du filtre de la pompe à carburant

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Systèmes de carburant diesel Systèmes de carburant essence Ce que vous devez savoir Bricoleurs Commerçants Conducteurs Distributeurs Techniciens 3 minutes pour lire

Ressources importantes

Lors du remplacement d’une pompe à carburant dans un véhicule, il est également important de remplacer le filtre car cela peut affecter les performances de la pompe. Il est également essentiel de remplacer correctement le filtre - si il n’est pas installé correctement, cela peut entraîner une défaillance prématurée de la pompe. Ce guide vous guide tout au long du processus de remplacement, étape par étape.

Le rôle du filtre de la pompe

Le filtre de la pompe contient des mailles fines qui se trouve sur le tube de récupération du carburant. Essentiellement, il empêche tout ce qui pourrait contaminer le système de carburant, comme la saleté, les sédiments, les dépôts de carburant, les particules de rouille, le sable, etc. 

Sans cette filtration, la pompe à carburant peut facilement être endommagée. Avec des sédiments obstruant le système, la pompe à carburant devrait travailler beaucoup plus fort. De plus, le carburant peut être contaminé et sale, ce qui peut entraîner d’autres défauts dans les injecteurs de carburant.  

Signes et symptômes d’une mauvaise crépine de carburant

Si le filtre de carburant du véhicule est endommagée, le véhicule peut afficher les signes suivants. Il convient de noter que bon nombre de ces symptômes peuvent indiquer d’autres défauts du système de carburant, tels qu’un problème d’injection de carburant. En un mot, ils indiquent tous que le véhicule n’obtient pas la bonne quantité ou le bon mélange de carburant. 

  • Puissance moteur réduite
  • Difficulté à démarrer le moteur 
  • Calage du moteur après un certain temps de fonctionnement
  • Bruits forts provenant de la zone de la pompe à carburant
  • Voyant de contrôle du moteur de l’ECU

Guide de remplacement du filtre de la pompe à carburant

Suivez ces étapes pour remplacer correctement la crépine de la pompe à carburant. 

Outils et matériaux nécessaires 

Pour cette procédure, vous aurez besoin de : 

  • Nouveau filtre 
  • Clé à douille 
  • Outil de démontage de la conduite de carburant - pas essentiel, mais pratique 
  • Lunettes et gants de sécurité
  • Chiffon de nettoyage


Précautions de sécurité

Le remplacement d’un filtre de pompe à carburant est simple dans certains véhicules, mais d’autres nécessitent que le réservoir soit lâché, ce qui peut être plus compliqué. Quoi qu’il en soit, lorsque vous travaillez avec du carburant et des matériaux inflammables, il est important de suivre les procédures de sécurité. 

  1. Assurez-vous que le véhicule est éteint et que la batterie est débranchée pour éviter tout accident électrique
  2. Portez un équipement de sécurité approprié
  3. Ayez un extincteur à proximité 
  4. Utilisez des contenants approuvés pour récupérer les déversements de carburant

Processus étape par étape

Préparation 

Assurez-vous que le véhicule est stationné sur une surface plane, au point mort, avec le frein à main serré. Localisez la boîte à fusibles de la voiture et retirez la boîte à fusibles ou le relais de la pompe à carburant. Ensuite, démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques minutes, puis éteignez pour dépressuriser les conduites de carburant. 

Accéder au filtre de la pompe à carburant

Tout d’abord, vous devrez localiser la crépine de carburant. Celui-ci se trouvera dans le réservoir de carburant du véhicule. Il est probable qu’il se trouve derrière un couvercle ou un panneau d’inspection, que vous devrez retirer. Ensuite, placez un récipient approuvé sous la pompe à carburant pour récupérer tout déversement de carburant lorsque vous retirez l’unité.  

Retirez l’ancienne grille de filtration

Retirez le couvercle de la grille en relâchant sa fixation. C’est une bonne idée ici de nettoyer autour du filtre et des conduites de carburant avec votre chiffon de nettoyage. Il est maintenant temps de retirer la passoire. Tournez et tirez doucement, et laissez l’excès de carburant s’écouler. 

Installer un nouveau filtre

Une fois l’ancienne crépine retirée, il est temps de nettoyer à l’intérieur et autour de la tête de filtre afin que toute accumulation de saleté ait disparu avant d’installer le nouveau filtre. Une fois prêt, il suffit de le visser en place.  

Derniers contrôles de sécurité

Assurez-vous que tous les tuyaux de carburant sont reconnectés, puis il est temps de tester le véhicule. Démarrez la voiture et regardez attentivement pour vérifier s’il y a des fuites. Replacez ensuite le couvercle d’inspection en vous assurant qu’il est correctement fixé.

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