Une pompe à carburant verte avec des feuilles qui sortent
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Le point sur le diesel

Une pompe à carburant verte avec des feuilles qui sortent

Cinq ans plus tard, les conséquences du scandale diesel lié aux émissions continuent d'entraver la confiance des consommateurs dans le diesel. Autrefois acceptée comme une source de carburant super propre et efficace, alors qu’elle l’est encore aujourd’hui, sa réputation a été ternie ces dernières années, en grande partie à cause de titres souvent inexacts et mal informés dans les médias. Dans cet article, Delphi Technologies, fournisseur mondial de technologies et pionnier de solutions et services de propulsion, souhaite rétablir la vérité avec quelques réalités sur le diesel. En démontrant pourquoi le diesel est à la fois une solution appréciée auprès de nombreux constructeurs automobiles et un choix populaire pour les propriétaires de véhicules, et ce, pour encore de très nombreuses années.

1. Les véhicules diesel ont les plus faibles émissions de dioxyde de carbone (CO2) des sources de carburant actuelles :

  • Le carburant diesel a un contenu énergétique par litre plus élevé que les autres carburants de transport.
  • Les moteurs diesel sont également plus efficaces sur le plan thermodynamique, ce qui signifie qu'ils convertissent une plus grande partie de cette énergie en énergie mécanique.
  • De ce fait, les voitures diesel consomment environ 25 % de carburant en moins en volume que les voitures à essence équivalentes.
  • Les voitures diesel génèrent également environ 15 % de CO2 en moins par kilomètre que les voitures à essence équivalente
Une pompe à essence affichant des statistiques sur la consommation de carburant et les émissions de CO2

2. Le diesel est un élément clé pour atteindre les objectifs de réduction du CO2 :

  • Le transport routier contribue à environ 20%(a) du total des émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine, principalement le CO2.
    •    Le diesel reste un élément clé des stratégies de nombreux constructeurs automobiles visant à réduire les émissions de CO2 et à respecter une réglementation de plus en plus stricte. 
    •    Utilisé avec les systèmes de contrôle des émissions dont sont équipés de nombreux véhicules modernes, il contribuera à réduire les émissions de CO2 au-delà des nouveaux objectifs fixés par l'Union européenne (UE) en décembre 2018(b).
    •    Les émissions moyennes de CO2 générées par les voitures neuves ont augmenté de 2,4 g de CO2/km pour atteindre 120,5 g de CO2/km en 20182 - la moyenne la plus élevée des quatre dernières années. Parallèlement à la popularité croissante des SUV, le déclin des ventes de voitures diesel neuves a été un facteur clé. 
 Une voiture avec les émissions montrant des statistiques sur la quantité de CO2 émise par une voiture

3. Le diesel est une solution rentable et populaire pour de nombreux utilisateurs :

  • L'importante économie de carburant avec un moteur diesel permet de réduire les coûts de carburant et d'augmenter la distance entre les arrêts de ravitaillement.
  • Les moteurs diesel fournissent un couple élevé, ce qui permet de porter des charges, de remorquer et de dépasser en toute sécurité.
  • Le diesel reste la source de carburant prédominante pour les véhicules utilitaires lourds et légers.  
 3 compteurs de vitesse affichant des statistiques sur l'économie de carburant, les performances du moteur et les émissions

4. La technologie du diesel propre permet de contrôler avec succès les émissions, y compris dans des conditions réelles :

  • Conformément aux normes d'émission européennes, les émissions de particules (PM), y compris la suie, ont été réduites de 97 %, passant de 140 mg/km en Euro 1 à 4,5 mg/km en Euro 6.
 Une voiture affichant des statistiques sur la réduction des PM
  • De même, les niveaux d'émission d'oxyde d'azote (NOx) ont été réduits de 84 %, passant de 500 mg/km en Euro 3 (lorsque les NOx ont été mesurés pour la première fois) à 80 mg/km en Euro 6.
 Un voyant de contrôle du moteur montrant des statistiques sur la réduction des émissions de NOx
  • L'introduction de tests d'émissions en conduite réelle (RDE), pour refléter plus précisément les performances réelles des véhicules sur la route en matière d'émissions, a joué un rôle important dans l'adoption de technologies de post-traitement des émissions de NOx efficaces.
  • Selon l'ADAC, les véhicules diesel Euro 6d-TEMP émettent en moyenne 76 % moins de NOx que le diesel Euro 6b (pré-RDE) et 85 % de NOx en moins que le diesel Euro 53.
Une voiture où les émissions affichent des statistiques de température Euro 6d

Les faits parlent d'eux-mêmes

Ainsi, malgré tous les discours, il est clair que le diesel est toujours un carburant super propre et super efficace. De ce fait, il restera une solution importante pour la majorité des constructeurs automobiles et un choix populaire pour de nombreux propriétaires de véhicules. En ce qui concerne le marché de l’après-vente, nous observons dans le monde entier une augmentation de conducteurs de véhicules diesel à la recherche de solutions de réparations de qualité, à haute valeur ajoutée, et ce, sûrement encore pour de nombreuses années. 

Pour en savoir plus sur l’offre de Delphi Technologies en matière d’injection diesel, rendez-vous sur notre catalogue en ligne (delphicat.com)


(A) publication de l’ACEA de novembre 2014 “The potential for further controls of emissions from mobile sources in Europe”, TSAP Report #4 V2.0 – Jens Borken-Kleefeld & Leonidas Ntziachristos, Novembre 2012
(B) JATO Dynamics - couvrant 23 marché en Europe
(C) https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/abgas-diesel-fahrverbote/abgasnorm/euro-6d-temp/